sjm325无副翼飞行视频继续改

fh711212

小改下325，感觉不错，图片手机照的，大家将就看。

[ 本帖最后由 fh711212 于 2009-12-4 07:52 编辑 ]

fh711212

浆夹摇臂加长了，正好90度

fh711212

尾浆夹用的GL的，个人觉得比原配的好

fh711212

GL的平衡仪

fh711212

全J照

fh711212

太不清楚了，辛苦各位的眼睛了，呵呵

citimedia

晕 沙发没抢到
视频呢

[ 本帖最后由 citimedia 于 2009-11-19 14:20 编辑 ]

fh711212

正在发，好慢！

fh711212

现在我唯一担心的就是没有副翼了，舵机太吃力

fh711212

视频，也是手机照的，没人帮忙放在别人汽车引擎盖上，大家多包涵。
前段是全手动飞的，地下室窜风，晃得厉害，后段是平衡仪的平衡模式飞的。
用的低转速高螺距，听声音大家应该听的出，地下室还有回音。
:loveliness: 水平有限高手别拍。
[cc]flash/player.swf?videoID=171867_5513009&share=true[/cc]

tristone

LZ这样改是不是有两个问题？一个是没有用专用的无副翼三轴陀螺，会很难操纵（很容易炸鸡吧）。另一个是没有相位器（本来SJM的滑动式副翼座起着相位器的作用），难以保证精确的循环螺距，进一步增加控制的难度、降低精确度。

fh711212

http://union.bokecc.com/flash/player.swf?videoID=171867_5513009&share=true
尾杆上面套了一节炸鸡断掉的尾杆，502粘住，效果不错。

moujie1223

楼主玩航模玩到科研的水平

fh711212

原帖由 tristone 于 2009-11-19 14:43 发表
LZ这样改是不是有两个问题？一个是没有用专用的无副翼三轴陀螺，会很难操纵（很容易炸鸡吧）。另一个是没有相位器（本来SJM的滑动式副翼座起着相位器的作用），难以保证精确的循环螺距，进一步增加控制的难度、降低精 ...

全手动操控很灵活，个人觉得相当于4G6的灵活度。急油爬升狂快（我地下室不敢大油，）
相位器的作用我还不大清楚，:em19: 但是，去掉副翼后整个旋翼头几乎没有虚位，（大家都知道的，325不调节好虚位很大）

citimedia

开始有点酒后驾车的感觉。。。:em15: :em26:

fh711212

这款平衡仪的锁尾确实不太好，视频里应该能看出来，不停的需要修正。

Sunbridge

我以为  你 把旋翼头 给扔掉 还能飞蛾。。。原来时 无副翼

fh711212

原帖由 Sunbridge 于 2009-11-19 15:04 发表
我以为  你 把旋翼头 给扔掉 还能飞蛾。。。原来时 无副翼

我晕，怎么犯这种错误，马上改

我想飞123

:em15: LZ 你的头像我要收版权费:em15:

tristone

无副翼的混控比跟有副翼不一样的。所以建议LZ还是不要多玩，舵机的负担确实太重了。我买过SJM的430Pro，包含无副翼版的改装件。无副翼需要换大桨夹的夹臂，比原来有副翼的要长。这个有两点作用，一个是舵机的负担减轻，另一个是动作减小。500级的尚且如此，450级的舵机负担肯定更加严酷。

相位器的作用是保持旋翼头连杆的相位。形象地说就是让斜盘的转动部分和大桨夹保持同步转动而不会前后晃动。旋翼头高速旋转的时候，斜盘的转动部分其实是大桨夹通过连杆带动的。由于其本身的质量和斜盘轴承的摩擦力，会产生和大桨夹相对扭曲的倾向。如果发生扭曲，那么循环螺距的控制就会发生偏差。比如你向前推杆，本来飞机应该向正前方飞，结果却产生一个向侧面的微小倾斜。