最近看见不少新人开开心把450带回家！却因为没懂调试好机子从来没上过天！深受打击后好鸡鸡从此封尘或者暗然退模（魔）深感遗憾！！今天空闲写下这篇450机身调试贴！！希望可以给新人一定帮助！！
450调试要细心进行以下步骤下....
第一步要平衡大桨！我们每拿出一副新大桨就需要平衡两只大桨的重量！当装在旋头上时如果大桨重量不平衡导致旋头两边受力不均匀就会出现飞机飞起来的时候机身震动甚至出现双桨！我们为了爽飞、为了飞机能在电机转动时达到最大动能我们必须解决机身震动问题！我这里分享以下一个方法调大桨平衡（注意调整方法不是只有一种这里只说一种）。首先我们要找出2只大桨的重心点！我们拿出其中一只大桨和一根笔直的主轴，把大桨成90度的放在主轴上面。这时候大桨一头因为比另一边重一般会碰到地上，而另一边会翘起来。我们两手左右分别两边均匀用力向大桨碰地的一边滚动主轴（主轴会在大桨下面与大桨成90度水平滚动）直到刚刚好原本碰地面的一端和原本翘起的一端水平高度了！我们用笔或者其他工具在那个主轴支撑起大桨的支撑点做个记号，该点就是这个大桨的重心点。另外一只大桨也用同样的方法找出该桨的重心点。然后到下一步就是平衡2只大桨的重量，这里我们有很多方法：例如可以用电子称也可以用亚拓或者飞越的简单大桨平衡器对比2个大桨重量（具体该仪器使用方法可以自己另外研究了）。如果哪一边轻了就用贴纸或者胶纸剪一条适当重量的贴到刚才已量好相对比较轻的那只大桨的重心点上，直到2个大桨重量相等这步我们就完工了。（这里注意一点严格来说尾桨重量也需要平衡） 这里也可以参考下 yxu2008同志的“动、静平衡”http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=367699&extra=page%3D1 一贴！（图文并茂的精彩介绍)!!
再下一步就是装大桨！我们把2个大桨插进桨夹里上好大桨螺丝！（这里注意大桨是正时针转的别装反了）注意大桨螺丝不要太紧也不要太松！太紧了大桨会被大桨夹夹过紧电机转起来大桨甩不直！也不能太松，太松了有可能自锁螺母没上紧电机转动把它会被甩出来造成飞桨！而且太松动力也不理想！这里多紧说不准！只要用点力大桨能从大桨螺丝那转动折起就行了！然后又到关键一步了！！当两边大桨装好后还需要进行两边大桨夹松紧均衡调试。我介绍一种方法吧：两手分别用适当的力度捏住大桨2端然后均衡用力向自己的方向折起大桨！如果2边松紧不一旋头会扭转，紧的那边会向松的那边扭转！调整大桨螺丝松紧直到2边大桨折起时旋头不再扭动了就刚好了（如果大桨夹两边松紧不一会导致旋头两边旋转的时候受力不均衡，也会出现双桨。另外平衡两边大桨夹松紧的时候注意大桨夹不要总体调整成过松或者过紧。），这一步也完工了。
我们进入到旋头的调试阶段啦！！用手正时针旋转大桨！注意大桨和副翼应该是正时针方向转动的！注意检查大桨副翼有没有装反！同时转动的时候注意大桨正时针转的时候！尾翼应该是逆时针转动的！注意尾桨有没装反！尾桨有没反转！如果反转了可能你皮带装反了！！这里出了问题很危险飞机飞起来会快速自旋！！
[ 本帖最后由 寻觅JUSTICE 于 2010-4-15 19:58 编辑 ] | 
/1 
发表于 2010-4-13 01:43
收藏
楼主