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亚拓500十字盘循环螺距几度比较适合稳定3D

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楼主
发表于 2010-4-23 11:38 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
其实这个问题我也知道只要适合手感就好,但是什么都有个相对值,所以想问问大家,最适合500的十字盘循环螺距应该是几度?谢谢大家~~

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沙发
发表于 2010-4-23 11:39 | 只看该作者
什么叫循环螺距?
3
发表于 2010-4-23 11:45 | 只看该作者
正负11度。无副翼的可以用13度
4
发表于 2010-4-23 12:36 | 只看该作者
藤椅、地板说的都不是循环螺距,我觉得可以先尝试7-8度
5
发表于 2010-4-23 13:08 | 只看该作者

我调整到7度

有副翼的,航线、悬停7度左右,就可以了!3d的话7-9度应该都可以!
6
发表于 2010-4-23 16:02 | 只看该作者
只有7度就够了吗,受教,我都是设置到倾斜盘正好不碰到主轴,舵机不叫,那样是不是太大了
7
发表于 2010-4-23 19:52 | 只看该作者
原帖由 jin_ty 于 2010-4-23 13:08 发表
有副翼的,航线、悬停7度左右,就可以了!3d的话7-9度应该都可以!

3D的话+-7度太小,+-9度合适,我用+-11度:em15:
8
发表于 2010-4-23 21:09 | 只看该作者
我调成8度左右,翻转比较快
9
发表于 2010-4-24 00:50 | 只看该作者
不一定非要几度,我感觉是注意几个方面,螺距过高,动作猛了会变形,螺距过低,动作变换兜不住。探讨、探讨、不要拍砖:em15:
10
 楼主| 发表于 2010-4-24 07:31 | 只看该作者

循环螺距 exp

感谢大家的发表的珍贵意见,大家的500EXP设置多大?虽说手法都不同,对飞机的设置也不同,但都会追寻一些很基本的数值,所以本人才发出此贴,希望大家能多给提些宝贵意见!!谢谢了~~~
11
发表于 2010-4-24 23:25 | 只看该作者
我的EXP设40
12
发表于 2010-4-24 23:53 | 只看该作者
10度就差不多了,我的DSX7,舵机用19.5mm孔,然后60%的CCPM俯仰副翼混控就是10度循环螺距,70%的混控就是12度循环螺距,可以更暴力,呵呵……
13
发表于 2010-4-25 07:51 | 只看该作者
原帖由 sanyanzhu 于 2010-4-24 07:31 发表
感谢大家的发表的珍贵意见,大家的500EXP设置多大?虽说手法都不同,对飞机的设置也不同,但都会追寻一些很基本的数值,所以本人才发出此贴,希望大家能多给提些宝贵意见!!谢谢了~~~

升降副翼的調法:
從0開始變,變一次飛一次,亂打副翼升降,看看飛機動作跟不跟手,繼續變,直到感覺到飛機動作明顯滯後于手了,看看遙控器的值,再往回一點點就最合適了。每個飛機都不同,很難用具體數值描述。
方向舵的調法:
反復高速大航綫拐彎,exp20%起調,大了尾巴跟不上,小了拐過了,調到尾巴筆直跟過來就合適了。
14
发表于 2010-4-25 09:15 | 只看该作者
原帖由 牛魔王 于 2010-4-25 07:51 发表

升降副翼的調法:
從0開始變,變一次飛一次,亂打副翼升降,看看飛機動作跟不跟手,繼續變,直到感覺到飛機動作明顯滯後于手了,看看遙控器的值,再往回一點點就最合適了。每個飛機都不同,很難用具體數值描述。
...

谢谢老牛,学习了:em15:
15
发表于 2010-4-28 10:59 | 只看该作者
对啊,还要看你的电机力度如何,电池够不够力,如果力度不够的话,螺距变化太大会掉转严重,造成锁尾不行,所以还是以自己摸索为准,而且PICTH行程可调,YT500应该有+_13度以上的行程吧
16
发表于 2010-4-28 18:50 | 只看该作者
看来很多人还搞不懂螺距和循环螺距的区别啊~:em15:
17
发表于 2010-4-28 19:41 | 只看该作者
藤椅、地板和13楼没搞懂LZ提的问题。
18
发表于 2010-4-29 00:24 | 只看该作者
很多人都没看就回
19
发表于 2010-4-29 17:37 | 只看该作者
clic Pitch 循環螺距(又稱迴旋螺距,迴旋桿Cyclic Stick操作 )的變化是由於陀螺效應而導致旋翼面的改變,使得機體產生俯仰、滾轉。陀螺效應的特性是定軸性(慣性),另一個特性則是作用點會延遲於90度之後發生,例如旋翼機需要向前飛行(俯仰),遙控器升降舵打向前面,將旋葉翼片以順時針方向轉一圈,觀察角度的變化,可發現到:最大的角度並非在6點鐘(180度),而是往前在3點鐘(90度)的地方;最小的角度在9點鐘(270度)。經由陀螺效應,作用點會延遲於90度之後發生,因此在6點鐘(180度)向上的昇力會大於12點鐘,導致旋翼面向前傾斜,也就是可以見到整個旋翼面的改變了。在維修現場,不論是BELL與Sikorsky的直昇機,皆可驗證此項理論。
有副翼的也有循環螺距吗?貌似主桨没有角度差的啊
20
发表于 2010-4-29 17:44 | 只看该作者
显然有的,要不然怎么府仰和横滚
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