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本人正在装蓝翔的Ｆ35涵道机．该飞机舵机有：副翼＊２，平尾＊２，垂尾＊２，矢量喷口上下方向＊１，矢量喷口左右方向＊１，起落架＊３，方向轮＊１共12个舵机．再加一个油门通道．现有遥控器Futaba10c和接收机6014fs．根据遥控器说明书说明，Futaba10c有８个舵量通道和２个开关量通道．那么该飞机的接法有以下几种：
接法１：副翼＊２，平尾＊２每个舵机各用一个通道．垂尾＊２＋矢量喷口左右方向＋方向轮＊１共用一个通道．矢量喷口上下方向用一个通道．起落架＊３用一个通道．油门用一个通道．这种接法的好处是：由于两个副翼和两个平尾各自独立，所以可以开启襟副翼混控，升降舵副翼混控，空气刹车等功能，此外由于矢量喷口上下方向独占一个通道，所以可以开混控，当两个平尾作副翼功能差分运动时，矢量喷口上下方向舵机保持不动．而当两个平尾作升降舵功能同向运动时，矢量喷口上下方向舵机跟随一起动．但这种接法的缺点是：由于垂尾＊２＋矢量喷口左右方向＋方向轮＊１四个舵机共用一个通道，使安装和调试非常困难，难以将四个舵面保持平行，此外，在地面滑跑时修正方向轮将直接影响垂尾的舵面．还有，在一个通道内并接四个9克舵机，不知接收机是否能承载．
接法２：副翼＊２每个舵机各用一个通道，平尾＊２+矢量喷口上下方向共用一个通道．垂尾＊２＋矢量喷口左右方向共用一个通道．方向轮＊１用一个通道．起落架＊３用一个通道．油门用一个通道．这种接法由于两个平尾共用一个通道，虽然依然可以开启襟副翼混控，空气刹车等功能，但无法开升降舵副翼混控，使飞机的操控性能有所下降．好处是各个通道的舵机相对分开，方向轮可以单独调节．
也曾想过用Futaba10c的第９或第10通道来控制起落架，从而让出第５通道给方向轮，使前一种接法更合理．但好像该通道是开关量，没有舵量控制，无法把起落架舵机调整到最合适．不知Futaba10c的第９和第10通道是派什么用的．
本人第一次装12舵机飞机，没有经验．不知老鸟和前辈们是如何设置的，在此请教，谢谢 |
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发表于 2011-1-14 14:31
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