弱弱地问一下，DLG飞机是如何实现副翼同时向下的？

lxtsl · 发表于 2011-2-14 12:58

如题

redwisejayzr · 发表于 2011-2-14 13:07

要在控里面设置一个MOT to AIL的PROG. MIX

昨晚我研究了一晚上给搞出来了。
:em15: 有问题的话可以咨询我，呵呵。
可以实现功能，不过更加细腻的设置还在摸索之中

不记事 · 发表于 2011-2-14 13:10

襟副翼联动？？？

redwisejayzr · 发表于 2011-2-14 13:19

8fg的话，还有一点要注意。

就是在FUNCTION目录下面，要把第三通道的MOT 的控制摇杆设置为 J3。默认不是J3的，也就是说默认不是油门摇杆，默认好像是SG开关。只有把它设置为J3，才能实现lz所说的那个功能。

开始，咋推摇杆，SERVO目录里面的第三通道都不动弹，把我郁闷坏了。

redwisejayzr · 发表于 2011-2-14 13:20

dlg的襟翼的控制是设置在油门通道的。油门顶到最上的时候，是为0度。

另外最好设置一个开关来控制这个混控是否生效，常开的话，恐怕起飞的时候要用手压住油门杆。

wohenzhuce · 发表于 2011-2-14 14:12

redwisejayzr走弯路了，如果是T8FG，里面应该有滑翔机模式的，想要襟翼向下变成刹车，打开butterfly混控（蝶式刹车）即可。。。不需要单独设计混控的

同时还需要的功能有起飞模式，普通模式和巡航模式

lxtsl · 发表于 2011-2-14 14:17

原帖由 redwisejayzr 于 2011-2-14 13:20 发表
dlg的襟翼的控制是设置在油门通道的。油门顶到最上的时候，是为0度。

另外最好设置一个开关来控制这个混控是否生效，常开的话，恐怕起飞的时候要用手压住油门杆。

谢谢诶！那该如何接线呢？

lxtsl · 发表于 2011-2-14 14:19

原帖由 wohenzhuce 于 2011-2-14 14:12 发表
redwisejayzr走弯路了，如果是T8FG，里面应该有滑翔机模式的，想要襟翼向下变成刹车，打开butterfly混控（蝶式刹车）即可。。。不需要单独设计混控的

同时还需要的功能有起飞模式，普通模式和巡航模式

谢谢！该如何接线呢？老大

redwisejayzr · 发表于 2011-2-14 15:28

呵呵，谢谢wohenzhuce。
我用的就是滑翔机模式，昨晚才开始学习滑翔机的设置，一开始就想到用混控实现，没想到用蝴蝶刹车，现在顿悟，呵呵。

还有想请教下，起飞模式，普通模式和巡航模式，他们的混控、舵面，都有啥区别、不同呢？
滑翔机，我是大菜鸟，呵呵。

wohenzhuce · 发表于 2011-2-14 20:48

lxtsl：以F的控为例，副翼2个舵机，一个接1通道，1个接6通道，其他和标准设置一样。

redwisejayzr：
起飞模式，2个副翼向上翘起2-3MM
普通模式，也就是副翼回位
巡航模式，2个副翼向下垂起2-3MM，平尾下垂1-2MM

你用蝴蝶刹车的话，就可以和油门联动了，就不用搞那些复杂设置了

[ 本帖最后由 wohenzhuce 于 2011-2-15 10:07 编辑 ]

lxtsl · 发表于 2011-2-14 23:02

原帖由 wohenzhuce 于 2011-2-14 20:48 发表
lxtsl：以F的控为例，副翼2个舵机，一个接1通道，1个接6通道，其他和标准设置一样。

redwisejayzr：
起飞模式，2个副翼向上翘起2-3MM
普通模式，也就是副翼回位
巡航模式，2个副翼向下垂起2-3MM，平尾翘起1-2 ...

谢谢

redwisejayzr · 发表于 2011-2-14 23:24

原帖由 wohenzhuce 于 2011-2-14 20:48 发表
lxtsl：以F的控为例，副翼2个舵机，一个接1通道，1个接6通道，其他和标准设置一样。

redwisejayzr：
起飞模式，2个副翼向上翘起2-3MM
普通模式，也就是副翼回位
巡航模式，2个副翼向下垂起2-3MM，平尾翘起1-2 ...

多谢啊。普通模式跟巡航模式都好理解，就是起飞模式有些想不明白。
能不能解释一下，副翼向上稍微翘起，是出于什么目的呢？

shouxieban · 发表于 2011-2-15 00:07

副翼向上翘起，减少机翼升力带来的分力，提升初速度，利于爬升。

说错了，我改正

baukran · 发表于 2011-2-15 00:09

学习了~巡航模式没明白~那样的舵面有什么效果么？

redwisejayzr · 发表于 2011-2-15 01:00

副翼向下时，飞机在获得升力的同时，也会获得让飞机抬头的力矩，此时，我们就需要轻轻的压杆以平衡这个低头力矩，最终结果是获得升力，且飞机保持机头指向。

那么，这个轻轻的压杆，就体现在水平尾翼要稍稍放下了。这个混控的曲线应该是需要不断的调试才能最终得出的

[ 本帖最后由 redwisejayzr 于 2011-2-15 11:50 编辑 ]

wohenzhuce · 发表于 2011-2-15 10:09

我说错了，再这里更正，在巡航模式下襟翼下垂2-3MM会因为升力增加产生一个抬头力矩，所以需要给一点降舵平衡飞机，是降舵，不是升舵！！不能搞错了！redwisejayzr抱歉误导你了

[ 本帖最后由 wohenzhuce 于 2011-2-15 10:33 编辑 ]

fakir · 发表于 2011-2-15 10:29

补充一下，蝴蝶刹是指襟翼（下放）和副翼（上翘）像是蝴蝶的翅膀！

但在DLG中有个区别就是，DLG无襟翼的，把副翼调成和油门连动下放来做襟翼的功能。

redwisejayzr · 发表于 2011-2-15 11:47

原帖由 fakir 于 2011-2-15 10:29 发表
补充一下，蝴蝶刹是指襟翼（下放）和副翼（上翘）像是蝴蝶的翅膀！

但在DLG中有个区别就是，DLG无襟翼的，把副翼调成和油门连动下放来做襟翼的功能。

如果DLG上设置蝴蝶刹功能，由于DLG无襟翼，那么打开蝴蝶刹功能的时候，机子的舵面就表现为副翼上翘（或者设置成下放）如果跟油门向关联起来的话，也能达到老苦所说的“把副翼调成和油门连动下放来做襟翼的功能”吧？

fakir · 发表于 2011-2-15 12:27

原帖由 redwisejayzr 于 2011-2-15 11:47 发表

如果DLG上设置蝴蝶刹功能，由于DLG无襟翼，那么打开蝴蝶刹功能的时候，机子的舵面就表现为副翼上翘（或者设置成下放）如果跟油门向关联起来的话，也能达到老苦所说的“把副翼调成和油门连动下放来做襟翼的功能”吧 ...

在遥控器中，不必理会襟翼的那2个通道，你只要关心副翼插在哪2个通道上就行了，比如默认的1、6通道，至于是让它上翘还是下放，通过菜单的数值来改变就行了。

redwisejayzr · 发表于 2011-2-15 14:01

明了～

[滑翔机] 弱弱地问一下，DLG飞机是如何实现副翼同时向下的？

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