飞达锂电 - 试飞成功！！！

vidct · 发表于 2003-3-24 21:31

这就是我制作的锂电池组，电芯是1850mAh的3.6V可充式锂电池，组合后的电压是7.2V。之前曾担心电压是否够，电流是否跟得上等等问题，但这些问题在试飞中毫无问题。这种电池的尺寸请大家见第二张照片，是与Nokia 8250作对比。比较小，飞达不需要改装即可将这种电池组安装上去。由于接头没做得，所以今天只作了短暂试飞，电池上的接头与原配的接头不一样，所以与插座的触点只有一点点。改天我会去找相匹配的接头，那时就完美啦！
说说试飞情况，我明显感到此电池虽然电压较原装8.4V低（只有7.2V），但动力能性丝毫没有下降，反而……油门只推到1/2不到即可悬停，而以前要推到1/2多一点。考察其原因，有可能是与电池性能有关，原配镍氢电池我测过，最大油门时，电压为6V，电压降为2.4V。而锂电的电压降是多少我还没有测过，但似乎也没有测试的必要了，因为就目前的性能来看，这种锂电的性能已经足够好了。下一步，我将向大家汇报续航时间。据我估算，这种电池的容量是镍氢电池组的3倍多，而重量却差不多，应该会有接近30分钟的续航时间才对。
无论如何，这次的实验是极为成功的！

逻辑 · 发表于 2003-3-24 21:46

恭喜

wwwsheng · 发表于 2003-3-25 02:45

恭喜！
这样的电池组如何充电呢？如何保证不会过充和过放？

vidct · 发表于 2003-3-25 03:23

充电用手机充电器，比较可靠。
放电时注意飞行无力了就不要再飞了，如此便不容易达到电压的下限。

zcyjq · 发表于 2003-3-25 04:48

真让人兴奋！

hyf · 发表于 2003-3-25 19:41

我飞的是先豪，也是用手机电池改造的，也是7。2v怎么不行？？？？

vidct · 发表于 2003-3-25 19:42

我用的不是手机电池，是圆柱形的，单颗1850mAh/3.6V

wwwsheng · 发表于 2003-3-26 02:21

那两个充电用接头是并联接手机用充电器吗？

大蛇小辰 · 发表于 2003-3-26 04:33

千万不要用手机电池，不然一下的话，你的电池可能就坏了。很多锂电都不能打电流放电的。

vidct · 发表于 2003-3-26 20:03

回wwwsheng，不是。照片上的电池接头是接飞达供电部分的，不过与原配规格不一样，我也只是暂时用着，改天要去找相匹配的。锂电的充电接头在电池侧面的前端和后端各有一条引线，而充电器是经过小改装的，由充电器中引出电线将其夹于电池上进行充电。不过目前这充电器对这种电池充不满电，我正在实验中。

wwwsheng · 发表于 2003-3-26 22:51

如果用可以设定充/放电截止电压的充电器充就会很方便了。
这样的充电器应该有的。

vidct · 发表于 2003-3-27 01:32

我怀疑现在用的手机充电器充不满这种电池，因为经过长时间测试，发现飞行时间达不到理想状况下的30分钟，而是只有10分钟左右。但如果以10分钟计算，那么1850mAh的电池放电电流该有多大？应该非常大！但事实上又不是这样，所以我估计那个充电器并没有充满1850mAh的容量。看来我还得研究一下充电器才行。

zcyjq · 发表于 2003-3-27 03:13

恐怕会是电压降低，余下的电量放不出来，有这样的可能吗？

zcyjq · 发表于 2003-3-27 04:32

我也想过了，能飞分钟也未必是好事，以现在的280马达，30分钟一趟下来就可能软了脚，几趟下来说不定就报费了。

vidct · 发表于 2003-3-27 05:14

应该不是电放不出来，因为我把电池放在充电器上显示的容量已达到最低点。另外280马达还是比较耐用的，我一般飞三块电池，连续飞，一块电池8分钟左右，三块就是20多分钟，马达不会有问题，放心好了。

zcyjq · 发表于 2003-3-27 05:37

那你就试验进行得彻底一点吧

584 · 发表于 2003-3-27 06:29

请问Vidct，你的锂电在飞的时候发热的情况如何，是否很快发热？

vidct · 发表于 2003-3-27 16:18

用完后只有微温，可以这样讲，大约比镍氢电池组用完时的温度还低3倍。

论坛老模友 · 发表于 2003-3-27 18:08

不错不错，这样你就可以爽飞了，那电机损耗大吗？

vidct · 发表于 2003-3-27 21:05

一样一样

飞达锂电 - 试飞成功！！！

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