自行改制MS-HORNET II 升级旋翼头

doctorluan · 发表于 2004-5-31 22:51

使用HIROBO拉玛电直的球头和球头夹配件、微型舵机的摇臂、四驱车底盘（不知名）上的轴座，按MS升级旋翼头的结构改制。通过改变斜盘拉杆在摇臂上的孔的位置，可以调节灵敏度。升级后顿感操纵灵活。 1、我的MS

2、自制的升级旋翼头

3、换个角度看看

kosh · 发表于 2004-5-31 23:25

我只想知道你的木桨是哪能弄到。

xuzn · 发表于 2004-5-31 23:45

很欣赏.不知效果如何?

飞行天使 · 发表于 2004-5-31 23:56

配件从何处购得

vvti · 发表于 2004-6-1 00:26

棒极了！！！

hyf · 发表于 2004-6-1 12:41

能介绍下你的配置吗？我也是华迈的无刷，kv4100，你的好飞吗？
我现在一直没有好好飞起来，你是怎么调的？

doctorluan · 发表于 2004-6-1 20:02

木桨是商城邮购的窄型木桨。比MS原配的桨短一点，自己重新贴了膜。
拉玛球头和球头夹是在南京出差时在HIROBO专卖店买到的，没有相配的M1螺丝，最后在眼镜店找到。
效果么，与飞达加了V头的感觉很相似。改装前的MS很稳定，但给舵后有明显的反应延迟现象。改装后悬停时的稳定性没有下降，但操纵性明显提高。飞直机我是新手，没敢调得太灵，摇臂上桨距球头与斜盘球头距摇臂轴的距离之比约为1：2。我家地方不大，只能在2-3平米的空间内玩玩悬停和定点着陆。
配置：华迈B20-25-12（KV2700），凤凰10A无刷电调，FF9H，飞高6通接收，GY401，电机齿轮用15T，是从CDROM的光头移动齿轮上拆的，将原齿轮上附的伞齿盘截掉，直齿部分的模数刚好与MS主齿盘吻合。
我觉得作为新手，桨攻角可以调小点，转速则调高点。这样升降较为柔和，悬停较稳定。MS的主桨距有较大的虚位，平静时若为2度，托起桨时则可能变为-X度。因此我习惯用指尖顶在桨根部，使机体完全悬空，再观察并调整主桨攻角。因为不作上空飞行，我的攻角设为+2、+4.5、+6度左右，但只是大约，真正还是要在试飞中找感觉、反复调。

chunk · 发表于 2004-6-1 22:22

不错，跷跷板原理，cc上也是如此， v字头也是如此

小小小小鸟 · 发表于 2004-6-2 03:57

一套华迈B20-25-12（KV2700）和凤凰10A无刷电调各要多少米

狂模 · 发表于 2004-6-2 04:13

有钱人啊。

雪上飞 · 发表于 2004-6-3 08:30

这什么原理？
机身前倾后倾是改变桨的什么状态？那个小桨起什么作用？
有没有哪位大哥讲讲？或是给资料？

kosh · 发表于 2004-6-4 00:13

飞达的CP版就是这样设计的,这样可以消除小电直的舵量不足的情况,又能合理地减少重量,如果要达到相同效果,需要使用油机或者大电直主轴上的Z臂结构,但是作为小电直,这样的设计就显得累赘,而且虚位很大了,重量又增加,目前唯一的设计方式就是类似MS或者飞达CP版那样,同样作为小电直的PICCOLO PRO采用了另外一种设计,所以不需要更改就可以达到很好的效果,但是付出的代价就是稳定旋停时的不稳定,需要高技术控制的补充.

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