飞机的抗风性是依靠什么的？

tian2641258 · 发表于 2011-8-15 13:14

是飞机越重抗风性越好吗，或机翼越大抗风性越好。玩FPV，飞机遇到风会不会很难控制，前几天看了航拍峨眉山金顶那位大哥的帖子，感到十分悲哀，一万多的飞机就这么没了，他是遇到下压气流旋导致飞机无法控制，这个下压气流容易出现吗，要是遇到了是不是就死定了？另外问问玩fpv是不是有什么规定啊。他的帖子里写“鉴于有人对这篇报道上了腾讯新闻做出了一些担忧， http://cd.qq.com/a/20100929/000945.htm大家完全可以放心，我在这个采访中明确表示这个拍摄是用GPS自主导航飞行的，没有使用双向传输，视频是飞机下来后从卡上取下来的，没有违反航模相关规定，希望大家不要顾虑，本人在FPV论坛上面混了2年，基本的知识还是知道的。谢谢大家的理解。”

[ 本帖最后由 tian2641258 于 2011-8-15 13:16 编辑 ]

翱翔云岭 · 发表于 2011-8-15 13:33

丢的飞机比我丢的贵一半:em15:

youlan47 · 发表于 2011-8-15 13:47

说辞很好大家可以参考:em26:

ufo1 · 发表于 2011-8-15 17:31

动力足、速度高的飞机应该搞风性好些吧，但我们玩的FPV载机大多是低速的；另外，飞机上安装图传设备严格来说是不合法的，要低调。

冰山一脚 · 发表于 2011-8-15 17:50

FPV就要有飞丢的准备

kgdwxfsffg · 发表于 2011-8-15 17:55

飞机的抗风性是依靠飞机的自身惯性，增大飞机重量或速度都能增大飞机惯性:em05:

wohenzhuce · 发表于 2011-8-15 18:01

GPS自主飞行已经是无人机的范畴了。。。虽然没有双向输出，不过也属于灰色地带了。

抗风性并不是机翼越大抗风越好，相反，机翼越大收到风的影响也就越大，飞机过重，翼载何也加大，这样很可能导致飞机受到一点风的影响就折翼。要想机身阻力小，比较好的设计就只有机身机翼融合一体的，也就是飞翼了；不过飞翼俯仰安定性太差，也并不太适合航拍和FPV。

在山峰之前穿越飞行，比较可怕的情况就是飞到背风区去，飞机会被牢牢吸住撞向悬崖，即便真飞机也是尽可能避免不要在山脉中穿行的。。。

yanzl_ch · 发表于 2011-8-15 18:37

重量大
速度快
翼型小，尖
方向舵矮
流线型
以上应该可以增强抗风性了
可以用百度找（最快飞机）的造型

tian2641258 · 发表于 2011-8-15 18:43

受教了！！！

autokey · 发表于 2011-8-15 20:03

楼主啊!GPS自主导航比双向传输还严重呢！还是低调吧。大家都不容易啊！
自从文G以后，道德尽失，国内文盲、粪青、脑筋有问题的实在太多，不要搞到大家都没得玩。
在高山间飞，真飞机都受不了呢。最好还是用飞翼，再加上自己的控制技术。

rfeng0001 · 发表于 2011-8-16 04:03

抗风需要更大的翼展，更小的翼玄，更低阻的机身，更薄的侧面。

rfeng0001 · 发表于 2011-8-16 04:07

详细来说，飞机遇到风的时候：
1.小翼展易造成横向不安定。
2.大翼玄会损失大量的空速。
3.高阻力的机身会产生过多的紊流。
4.宽大的侧向迎风面会让飞机扭转。

fishggv · 发表于 2011-8-16 07:25

没有图传怎么可能航拍？难道乱飞一通看视频？

tian2641258 · 发表于 2011-8-16 12:18

只是说不合法，低调低调！

飞机的抗风性是依靠什么的？

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