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今天在MCPX交流群里面和群里的模友聊起了有关虚位检查及调整解决的方法，不敢独享，发到论坛里和模友共享一下，如有不正之处欢迎拍砖。
由于重新打字比较麻烦，特将聊天记录转发上来，请见谅。
い.__慶.□ (852714324) 9:52:25
是啊
い.__慶.□ (852714324) 9:52:30
就是油门不动忽高忽低
广州-pitts(913111198) 9:54:28
油门不动，会忽高忽低的话，机械方面会有以下方面会影响到：
广州-pitts(913111198) 9:58:15
1：大齿没推紧
2：控制传动机构有虚位，导致螺距有轻微变化，主要检查1，舵机拉杆到十字盘球头扣是否有虚位2，十字盘内外圈是否有虚位3，十字盘内圈到桨夹连杆球头扣是否有虚位
3：主轴固定T头的螺丝孔是否有因为之前炸机扩大了、主轴是否有开裂
4：横轴轻微弯曲
广州-pitts(913111198) 10:00:46
如果机械方面没有问题的话，就要看看你飞行的环境了，如果是在很小的室内飞的话，飞久了会有螺旋桨带出来的环形对流气流，飞行的高度会受气流的影响产生变化，要调节油门才能保持高度不变。
广州-pitts(913111198) 10:02:07
这个方面这段时间感觉非常深，因为经常在宾馆的小房间里练习F3C的动作，发现两只手指的动作比飞室外忙多了。
い.__慶.□ (852714324) 10:05:16
基本都是虚伪造成的吗
い.__慶.□ (852714324) 10:05:25
虚伪就是要起来会动是吧
广州-pitts(913111198) 10:12:43
要综合考虑咯，不过要先排除机械部分的。
你可以试下这样，1：用手定住十字盘，轻轻上下转动桨夹，看看桨夹可以转动的角度会不会大，如果这个时候桨夹可以转动的角度打的话，那么虚位应该来自十字盘以上，那就检查十字盘内外圈是否有松动，或者是连杆和球头的虚位，处理好虚位可以解决。
广州-pitts(913111198) 10:12:45
2：
广州-pitts(913111198) 10:14:23
如果虚位不是来自十字盘上方的话，松开定住十字盘的手，继续上下转动桨夹，看看虚位是否来自舵机连杆到十字盘的球头，是的话，处理连杆球头扣
广州-pitts(913111198) 10:14:25
3：
广州-pitts(913111198) 10:19:10
看看舵机安装连杆的地方是否有可以上下攒动的虚位，手指捏着连杆上下动就可以感觉到。如果是的话，调节舵机丝杆上的锁紧螺丝（黄铜做的那个）直到消除丝杆的上下攒动，但不能影响丝杆的正常转动为目的，调节完毕之后要在锁紧螺丝和丝杆上点少许胶固定，防止返松。
广州-pitts(913111198) 10:19:53
调节完以上的虚位，你会感觉机机的稳定程度绝对上升一个档次。
由于是聊天记录，看起来可能会比较辛苦，请见谅。
至于解决球头扣虚位的办法，可以参考这个贴。
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=568990&extra=page%3D2
希望吾等愚蒙之见，可以令模友们提高飞行质量。
祝：
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 田少
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发表于 2012-1-13 10:44
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