用华科尔的LT电调和华科尔的内转无刷改装G-CP成功！

三木大叔

手上有原4G3用的10A-LT尾电调和4G3的内转10000KV无刷电机，何不试试把我的GCP改成主无刷呢，又不用再投资。
   改装异常简单：GCP的接收不用改动，电调的输入端并联上一个华氏公插头儿，检查电调的输入端的单根白线是否与GCP的接收机的尾电机插座的负极对应。固定好电调，拆下原有刷电机，换上10000KV的无刷，尺寸没有任何问题。调整好齿距。电调的公插头与GCP的电池插头连接，连接电调与无刷电机，电池插入电调的母插头。。。试车，如果螺旋桨旋转方向不对，把无刷电机的插座反过来插。
   试飞，飞机很不稳定。这是由于电机的转速与功率不同，需要重新调整油门和螺距曲线,甚至陀螺。几经调整，飞机状况不错。动力比原电机大得多，油门只要20%就能轻松起飞，50%的时候电机的力量就已经很强劲了，如果再大，估计有可能会射桨。锁尾良好，没发现与原来有什么不同。
   用这套无刷，优点便宜省钱，动力足够，不担心电机会挂掉。
   缺点是，重量稍大，不如原机灵活，电池容量略显不足，（可以考虑500-800ma的电池，但是会更不灵活）练习悬停正好！
   原电机还在，随时可以再改回，太方便啦！

聪少

具体螺距是如何调，调小还是大（最好能给出实际螺距角度）
重量稍大？大多少？能量化吗？
电池容量不足？飞行多长时间？2分？3分？6分？
另外，关注电机温度情况……

请大叔补全一下数据！谢谢！

laowenxu

内转无刷不是更耗电吗:em22:

esky

能上个图吗

三木大叔

数据：
  重量52.5克。含原机200MA电池，尾管为聪少的金属尾管，加了一个聪少的尾撑片,脚架改成聪少的脚架，电机齿改为0.5模，8齿尼龙齿。
          原机200MA电池，悬停120秒。 电机和电池都很热，下来后电池电压：37.8v
  油门：0,20,28,40,46,55,78
   螺距：-21，-12，-4, 3， 8，12, 14
   陀螺感度：80
   接收机上的所有可调项，一概保持原值。


[ 本帖最后由 三木大叔 于 2012-6-4 16:58 编辑 ]

猪圈籽

我在mini装上了14000版的hp05s，用10T齿发热很大，换8t塑料齿发热明显降低，效率明显提高，飞行时间也提升。。。高kv的还是用8t塑料最合适的，就算炸机也不会坏大齿，准备入7 ，8个塑料齿

猪圈籽

内转的没必要那电机，有9g重，功率很低

三木大叔

副厂350ma电池，飞5分钟整。下来电压：37.2，不带头罩。

esky

:em26: :em26:

howard1977

没看懂这句话，“检查电调的输入端的单根白线是否与GCP的接收机的尾电机插座的负极对应”。我以前试过给LT增加电源输入线，想改成L，没有成功。关于这个细节，lz能否详细说一下。

三木大叔

简单的说就是，电调输入端的“插头”上有两个端口，一端接白线，另一端口是空的。把这个插头插到接收机上的尾电机插座上以后，如果无刷电机不转，就需要把那根白线拔出来，改接到到那个空的端口上。
另：“给电调增加电源入线”？原来就有啊！还需要增加？没看明白。

[ 本帖最后由 三木大叔 于 2012-6-4 18:29 编辑 ]

三木大叔

仔细看10楼的帖子，明白了。如果改cp为无刷，不必把LT改成L。
  至于如何把LT改成L,我没试过。不过，L的电调输入端是3根线。

howard1977

原帖由 三木大叔 于 2012-6-4 18:35 发表
仔细看10楼的帖子，明白了。如果改cp为无刷，不必把LT改成L。
  至于如何把LT改成L,我没试过。不过，L的电调输入端是3根线。

很久没接触华的产品了，已经不熟悉GCP这些新出的机子。华原来的主无刷电调10A-L和尾电调10A-LT，从硬件外观上看，几乎完全一样，L看起来只是多了2根连接电池的线，LT的2个焊接点都空着。因为L的BEC就是把3.7V电池并了个固态电容滤波然后放到接收器插头上，所以看起来很容易把L改造LT，然而我给LT加了电源输入以后发现还有其他障碍。

貌似华一直有个设计习惯，就是让零件尽量不通用不标准。比如30cm的直升机，主轴有长有短，有粗有细。L和LT这两个电调，似乎也有玄机。我改造以后的LT，接到接收上，实际上很难驱动电机，要做很多油门动作才行。后来发现，可能与控制信号有关。华的接收器给尾电调的PWM信号可能是和正常接收相反的，所以只能接华的尾电调，同时估计LT单片机上的固件和L刷的不同，可以防止通用。

我在10楼的问题是，为什么你这个LT尾电调能接到GCP的主电调信号上，这等于LT可以改成L。猜测或许GCP的主电调PWM信号本身就是反的，这样就不能用别家的1s电调来改无刷, 要改的话起码也要买个华的尾电调？

[ 本帖最后由 howard1977 于 2012-6-4 19:17 编辑 ]

yan13131

问个弱智问题。手上有L ,LT, LTC。电调。都是3根线接接收机。cp接收机是2针的，怎么搞呢？如何用L。和LTC改装用作cp主电调？lt在其他飞机还能飞，剩下的L和LTC有多余的。想拿来改下。请大叔给个具体的连接方式。照片那个看不出来。

howard1977

刚找到一个帖子，有相关信息可以参考：
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... =%B8%C4%CE%DE%CB%A2

cwxaaaa

我也搞过飞了2个电后就又改回去了，我的是4g6s的点调和电机。不带电池47克，350毫安电池4分下来3.8v我没有调试，只是感觉不好控制了，推油门飞机是从地上跳起来的，感觉是太重了飞的不够飘逸不喜欢。我是直接焊在电路板上，按照论坛一个高手没改电调的那个法子:loveliness:

三木大叔

13楼正解！他实践过，我没有。14楼还是请教他吧。

三木大叔

原帖由 cwxaaaa 于 2012-6-4 20:58 发表
我也搞过飞了2个电后就又改回去了，我的是4g6s的点调和电机。不带电池47克，350毫安电池4分下来3.8v我没有调试，只是感觉不好控制了，推油门飞机是从地上跳起来的，感觉是太重了飞的不够飘逸不喜欢。我是直接焊在电路 ...

   我一开始和你的一样，推油门飞机是从地上跳起来。多次调整油门和螺距曲线之后，飞机很好飞，只是略感不如原来灵活。

三木大叔

今天突然想起我还有相同外形，KV值11000的电机，比那个多了1000，换上一试，果然比10000KV的好很多，飞机很轻松就可以起飞，也不觉得重了，同时比10000KV的灵活许多，接近原装的有刷电机。电机齿仍然用0.5模数x8齿的塑料齿轮。
   不知道11000KV的转速比10000kv的高多少，但肯定的是，更匹配了。