（第二页已更新重量检测和重量对飞行动力的影响评测）
账号多年前玩固定翼的时候注册的，多年都没有出声了。最近开始接触小电直，捣鼓了两周，写点心得和大家分享。
前言：（哈哈，一天文件写多了。、。。。）
话说五六年前飞固定翼的时候，就看见小cai神他们都在玩lama啊等等小电直，当初对直升机实在不敢碰觉得有点难，因为每次飞场都要炸鸡很多才收场。
最近因为一次去动物园看到卖3通电直的，勾起了兴趣，随后买了两个3通电直，其中一个是iphone控制的带航拍的伟力S215，发现3通的也不是那么难控制。
但一直都知道单桨的就要难很多了，于是忐忑的买了一架V911来玩，因为价格便宜压力小。
满以为回来一飞肯定东倒西歪的要炸，结果发现几乎和3通一样的好控制，也没啥压力，不过灵活多了，比较喜欢。
4通飞了七八个电，基本上就可以完成航线和左旋刷锅了，右旋刷锅有点控制不好，老是容易刷不到两圈就自旋了。（其实搞航模的很多舵面控制还是有点点相同，舵量控制有点基础。）
后来一次外出飞，刷锅速度太快，半径没控制好，撞树炸鸡后，连接杆飞了几个，旋翼飞了。去网上买配件的时候，发现有一种黄色的号称新版V911，用的鱼眼十字盘，碳纤维主轴，机架也有点不一样，粗壮一些，问了下卖家说电路也改进了，就买了个空机回来。也就有了今天的对比评测文章。
言归正传，先看看外观吧，几乎长的一样，让我有点相信那个卖家说的出自同门的感觉。机头壳是黄色的，还比较好看，但是我感觉比911的头壳重一些，厚一些，估计影响续航时间，表面有明显的漆膜。脚架也要粗一些，估计也会增加重量，但弹性依然很好，感觉比911的经炸的多。还有就是左边脚架少了两个减少起飞侧倾的小耳朵，
再来看看取开头罩后的内部结构：右侧是伟力911，左边是所谓新版911
下面这张左边是911，右边是新版的，注意
内部结构，有几点差异，不知道大家发现没有？
1、主架结构空V911要细一些，新版的是所谓加强了的，要结实一些
2、主架主轴套V911是镂空的，新版的是全封闭的，我觉得镂空的好一些，
3、911的结构都是粘死的，新版的都是插接式的，无论电子线路还是所有机架配件，911都是焊死和粘死的，新版的都是插接件可拆卸，尾杆新版的也是插接的，有一组卡子看到没有。电机，电池，等等接线也都是插头式的，可以看到白色的塑料插接件。
4、电路板布局完全不一样了，如图，估计是重新设计的电路板。
电路板上有些字，我拍了一下，这两张是伟力911的，显示2011年12月，还有WL的字样
下面这张是所谓新版V911的，显示时2012年3月，JCT不知道什么意思。电路板做工差不多，就是新版的上面看到一个电感，而911上面布局不同，没有找到，不知道藏哪里去了
再来看看我前面说的主要部件十字盘的区别：
这个是伟力911的，原装十字盘，
这个是所谓新版的十字盘结构，可以发现他是鱼眼轴承的，很少见的，既不是金属十字盘，但又有鱼眼轴承。
说道十字盘，我这里要说一些，我后来买的有金属十字盘，260升级件的，经过试验，不能直接用在911上，因为鱼眼轴承的外套斜角不够，装上必然干涉主轴，导致的结果就是耗电巨大，而且前进后退侧飞必然掉高度，因为转速会下降，主轴也会因为干涉抖动。后来我对金属十字盘进行了精细双面打磨，解决了干涉问题，但并没有完全消除，因为打磨的已经最大角度了，但大舵角开关下，如果两个舵机反向打满，依然会有严重干涉。
而且经过仔细对比，发现其实稳定性并没有增加太多，甚至差不多，而且白白增加了一点重量，大约原装911电池原装飞机航线飞行6:30秒，改金属盘后5:50秒-6:00。牺牲了时间，稳定性差别不大，索性就改回去了，现在通过调节更换其他旋翼头配件，反而原装的十字盘更稳定了，后面视频穿越障碍可以看得到。金属十字盘就此歇菜了。
然后这个塑料的鱼眼轴承十字盘我也换伟力911上测试了，效果不明显，可能是我那个911原配结构已经调的很稳的结果。后面视频中有一段黄色911飞行穿越的，可以大致看看鱼眼轴承的稳定性。个人感觉差异不大。
接下来看看尾部的差异：新版911在尾部做了一些修改，更利于更换电机，保护性也要强一些。
这个是伟力911的尾巴
这个是新版911的尾巴，保护更严密，然后轴端是开放的，可以直接抽出，但飞行炸鸡不会松出，已经飞过很多次了
伟力911的尾巴，这个装饰尾，我本来想换的，因为买了个白红头罩，桨也换了白红了，就是尾巴拆起来很麻烦，最后没换，但黑黄尾巴岔着白红机身又不好看，最后干脆就换回黑黄机身了，如图。不知道是不是没有找到窍门，感觉需要拆尾电机组才能抽出一样。麻烦
这个是新版911的尾巴，是卡式的，很容易更换，不过卡的还是比较紧，也没换的，就没换。不过这种结构按理说不容易坏，因为碰到，大不了就旋转或者拖扣，不会硬碰硬。
最后了，来看下肚皮吧，也有一些差异。
左侧是伟力911的，右侧是新版911的，
1、新版的电池插结构不同，双向的，从上面有个横梁包裹，感觉是为了通用260的电池一样。然后新版的换这个座不需要焊接，因为是插接件的。
2、主齿轮结构不同，感觉伟力911的好一些，这个东西又不坏，镂空还可以减轻重量。
3、还有个细节，就是伟力的所以主轴上的固定螺丝都是只固定单侧，而新版的都是对称固定。感觉也增加了重量
还有最后一个差异啰嗦一下；就是新版的平衡锤，锤子明显比下面伟力911的大。。。。男性特征更明显。。。
不知道作何考虑，不过平衡锤这个问题，我已经改良了，不用这些锤子了，另见 我下一篇帖子，关于改进平衡锤提高飞行效能和时间的。
好了，最后说下飞行的感觉：
1、飞行第一感觉：新版噪音巨小，只有轻微的电机吱吱声和风声，而我的911噪音要大一些，不过对比了网上很多视频，伟力911的噪音都是那样的，比较大。
2、飞行明显伟力911力量更大，动力更强，不知道为什么。电池都是同样的，难道是电机差异？？
3、稳定性上，这个涉及到新版采用的鱼眼轴承问题，感觉差别不大，应该说都还是比较稳。后面视频可以看得出。也许还要多飞一些天感受一下。只是初步感觉差不多。
4、续航时间上，伟力911明显长，大概6分半，新版的大概5分钟。估计是因为加强了很多地方，螺丝也多三颗，平衡锤要重一些等等原因。
结论：
这个新版的飞机确实在抗打击方面肯定强于伟力911，尽管911已经是不死小强了。。。所以只能猜测这个新版的更强。。。因为韧性好而且结构结实一些。飞行感觉上来说，新版的还是很不错，很稳定，不知道是不是鱼眼轴承的原因，噪音小的多，不是一点半点，新版的听着就很顺滑，伟力911听着有杂音，感觉是电机的声音，另外细微震动911要大一点，共振到机头罩上后被加强了，新版的摔了很多下，但依然没有什么震动。但不上机头罩比较了下，依然是新版的声音顺滑的多。动力方面911胜出，反应快，提升快，令人不解的是反而911时间长。。。动力弱的新版911反而时间短。。。。
最后就是试机图和障碍穿越视频了。海量电池测试。。。
测试飞行的视频
伟力911飞行穿越视频
新版小黄911飞行穿越视频
[ 本帖最后由 琴弦 于 2012-6-21 14:04 编辑 ] |
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发表于 2012-6-18 14:38
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