小结飞“翼龙”的经验教训，特别是对遇到的事故和操作失误的反思，我认为新手初飞翼龙应注意以下几点：
场地选择足够大
大风不要勉强飞
重量限制别超重
电池充电要充满
距离控制别太远
降落提前关“油门”
场地要足够大，特别周边别有大树，不然模型挂上高树会很狼狈的，场地选择要回避放风筝、踢足球和玩耍的小孩。
飞行天气以无风最好，一、二级没问题，三级风要注意（顺风可能滑得很远，尽量将模型保持飞在上风处），四级风天忍一忍，别飞了，勉强飞冒险，效果也不好。
翼龙全重（不含蓄电池）超过了500克，动力也不够强劲，在采取模型加固措施时特别注意别超重。我开始按照模友介绍的经验，采取了不少加固措施，但是后来发现模型愈加愈重，结果与别的翼龙相比爬升无力。注意：模型加重、阻力增大（加固和修复时破坏流线型增加了阻力）和机翼翼型保持不好（修理泡末机翼时不注意保持翼型的形状），这些因素的积累会降低飞行性能。
动力蓄电池电量要充满，我掌握的标准是除了用万能表量电压外，还靠摸蓄电池的温升：微热（大约40多度左右）为正好，太热已过充，不热还未满。检查遥控器的电池组每一节的电压，也要保持电量充足。
“飞行距离控制别太远”很重要，远了不好判断模型飞行方向，拉不回来了。最好以操作者为圆心，按照一个方向（如逆时针）转着飞。
降落时要提前关“油门”，无论是正常着陆，还是事故坠落，还是紧急降落（乌鸦落地式的着陆）都要记着关电机动力。不然容易损坏螺旋桨，甚至伤人。
除以上几点外，更重要的是保持精神专注，心态平和，不慌张，十次事故八、九次因慌张操作不当所至，但是这要靠提高技艺，增加经验来解决。艺高人胆大，技术高了场地条件差些，风大一些也不成问题，但这已不是新手，而是老鸟了。 |
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发表于 2005-3-14 09:40
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