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本帖最后由 ruigrx 于 2012-11-15 15:23 编辑
我使用DX8 最近 装 A飞控： 设置 失控 回家（飞机关控 回家），即 失控 全通道位置 失控保护，遇到问题 手上的6通接受 都不行 ，后改用 原配 8通接收 搞定。经过 网上查资料 学习，得出以下结论请高手查看正确性。我看见 有朋友 设置 NAZA 也遇到此问题，所以发帖说明一下。本人长期 潜水 很少 上浮
先说下DX8 配合 AR8000全通道失控保护的设置。说明书上有的，对码时只记油门，叫普通失控保护，另外还有增强失控保护模式
BIND时，先插插头，开接收机，然后拨掉插头，按住控BIND钮，开控
我查阅后 收获：如下 大家 比较一下 就知道了。
Spektrum 的 接收机 失控 保护 有系统两种：
SmartSafe?-Ausfallsicherheitssystem 我定义低端 不能全通道位置 失控 保护
SmartSafe?-failsafe system 我定义高端 可以
全通道位置 失控 保护
AR6210 SmartSafe?-Ausfallsicherheitssystem。智安非常适合大多数类型的飞机。智安，与
当信号失去油门通道只是驱动到其预设故障安全位置 （通常低
节气门) 虽然所有其他渠道持有的最后一个命令。
? 防止无意的电动马达启动时的反应。
? 通过存储预设故障安全位置消除了 over-driving 伺服系统上启动的可能性。
? 建立低油门故障安全和保持最后吩咐控制表面的位置，如果 RF
信号就会丢失。
AR8000 SmartSafe?-failsafe system。智安非常适合大多数类型的飞机。与
智安，当信号失去油门通道只是驱动到其预设故障安全位置
（通常低油门) 虽然所有其他渠道持有的最后一个命令。
? 防止无意的电动马达启动响应。
? 通过存储预设故障安全位置消除了 over-driving 伺服系统上启动的可能性。
? 建立低油门故障安全和保持最后吩咐控制表面的位置，如果
射频信号都将丢失。
接收器电源仅
? 接收器只打开时 （没有发射机信号是本），将油门通道已
没有的输出，以避免经营或武装电子调速控制。
? 所有其他渠道驱动到其预设的故障安全位置在绑定期间套。
后连接
? 发射器和接收器后打开时连接到发射机，正常
所有渠道控制的发生。
? 后系统使一个连接，如果丢失信号发生智安驱动器油门
只到它设置在绑定期间的预设故障安全位置 （低油门) 伺服。
? 所有其他渠道举行其最后的吩咐的位置。当信号恢复时，
系统立即 （小于 4ms) 重新获得控制。
AR6115/AR6115e 故障保护
? 防止无意的电动马达启动响应。
? 建立低油门故障安全如果射频信号丢失。
? AR6115(e) 中移除到期间将油门通道除外的所有通道伺服脉冲输出
故障保护。
? AR6115(e) 油门故障安全位置存储通过发射器上的油门杆位置
期间具有约束力。
AR6115/AR6115e 故障保护的工作原理
AR 7010 failsafe system
智安故障安全始终处于活动状态，在这两个持有最后命令故障和
预设故障保护。智安技术是将油门通道上的安全功能
提供以下的 beneits：
? 可防止电动马达运作时接收器处于打开状态
（本无信号）
? 防止武装直到油门移到低速度控制器
节气门位置，连接后
? 关闭电动马达和减少气体/辉光引擎到空闲如果信号
丢失
? 如果油门是低以外的任何位置，esc 键不会臂
? 如果连接迷失在轻，智安技术将油门设置为
它是在绑定过程中的位置。
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发表于 2012-11-15 11:35
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