5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年）

标题: 浴火重生的 3GX 3.0（转帖自官网） [打印本页]
作者: lijing2321    时间: 2012-12-6 15:55
标题: 浴火重生的 3GX 3.0（转帖自官网）
我雖然飛了快二年，但飛行時數較少，所以到現在還在飛正飛前進航道及八個口字基本功。我自己從一個只會飛正飛前進航道新手的角度來看這次3GX 3.0 的更新，提供個人小小的心得。當然，這些心得只是個人小小的體會, 不過可以從這過程,體會到亞拓的用心。

飛電直, 基本功是件很重要的事, 要練到沒有死角,自然在這你熟悉的角度裡做動作時自然壓力會減少，或在狀況不穩定時如天候，風速的影響下，依然可以穩住機子。當然直昇機每部分都很重要，機身結構，動力輸出，到遙控器等等的搭配。而陀螺儀功能強弱也會影響著飛行的手感。自從去年七月(2011年) 450 Sport 改無平衡翼上了 3GX 就驚為天人,原來無平衡翼加三軸陀螺儀這麼好飛。



也是因為450 Sport 改了無平衡翼，去年九月才有"勇氣"開始練對頭。而且漸進的練習下，對頭也在沒摔機下花了二個月練好對頭停懸。那時 600E Pro 還是平衡翼版。結果好笑的是在風大時，因為對頭時會偏移要修正，反而450可以, 但600平衡翼總是在側風大時不好修。所以那時又再敗了一顆3GX 把600E Pro 改成 600EFL Pro。



去年10月，3GX 昇至1.2版。那時雖調整項目很細，但也是有很大的進步。手感上明顯的好飛。只是那時只會正飛左右航道及對頭停懸，死角還很多。自旋也只敢快速轉二,三圈。直到今年二月左右，開始練對頭左右橫移。很感謝華中小佑副教推了我一把，讓我跨出這一步。同時也開始練正飛八口基本功的第一口，正飛前進口字。而在對頭左右橫移時同時也開始慢速自旋。

到了3月 2.0更新後，發現有後退現象。就是在停懸時，就算十字盤用配平器完全配平，機體重心配平時，停懸也會略有後退現象。這現象3GX在我手上 450 Pro V2、JR NEX E6、600EFL Pro 到 700E DFC 都一樣，至少對我是如此。



也因為如此，在慢速自旋幾圈會有軸心倒掉問題，或對頭左右橫移時，會愈退愈遠。隨著死角愈少，會做的動作愈多，愈感受到3GX在做動作時因為有在"額外"預期的動作而要手修正的問題，而飛行時也飛的不安穩放心。

到了今年6月 2.1版昇級後，其因會後退問題,導致自旋軸心會倒掉問題，在我的機子上依然沒有解。七月份入手了 700E DFC HV， 3GX 2.1版一樣在700上依然會略為後退.



那時便萌生要換陀螺儀的想法。九月份 700E DFC HV 換上 VBar Sliveline Pro，體會到了穩定的陀螺儀對飛行的幫助。同樣的機體機械設定都沒有動，只是把 3GX 換成 VBar。 十字盤、機體重心都沒調動。 後退問題竟然解了，自旋無論快、慢，軸心都不會偏移，心想怎差這麼多。

接下來我也把 450 Pro 上的 3GX 換成 miniVBar Blueline Pro.5.3.2，一樣的機體機械設定都沒有動，只是把 3GX 換成 VBar。十字盤、機體重心都沒調動。 後退問題也沒了。自旋無論快慢,軸心都不會偏移，飛450竟然像飛 700大機一樣穩。就算風大也可以穩住，那種安心/放心感是過去飛3GX所沒有的。唯一的缺點..就是貴。一架一萬出頭的 450 Pro，又花了一萬裝了 VBar (昇級 Pro)。二架 VBar 就花了二萬@@" 雖然好飛,但...好貴..

而JR NEX E6的陀螺儀,或許我跟它犯沖，一直調整有問題.剛好 3GX 這時 3.0昇級出現了。讓我有一線曙光.因為這次新增的功能裡有著跟 VBar 一樣的控制回路，如集體螺距對尾舵的預補償，集體螺距對升降的預補償。這二個在集體螺距變化時，對機體的調校有著很大的幫助。所以,我把原來用在450上的 3GX 移到了 JR NEX E6 上. 請容小弟我任性貼一下非亞拓機子.因為3GX 3.0真的大改進了..



2012/12/05

 3GX 從 1.0, 1.1, 1.2, 2.0, 2.1 到現在的 3.0 每一次的改版都有令人驚喜的大進步及感受. 到了 3.0 加入了三個新的控制回路，讓飛行時能有更精準的表現。

1.集合螺距升降預補償:
改善集合螺距大角度上下拉時,機體前後未保持水平問題，如果上升尾巴下垂或下降時尾巴上浮則增大其值,反之則調小。

2.循環環狀限制:
遙控器如有E-Ring 功能要關閉, 改由 3GX 控制

3.集合螺距對尾舵預補償:
集合螺距大角度上下拉時,尾舵跑掉問題.如果上升尾巴右偏增大其值,反之則調小，而這對尾舵的補償是跟3GX尾舵參數裡的鎖定感度成反比.如感度高,補償要調低,反之要相對的調高

以我過去3GX 的經驗,我先用下列調法預調機子.主要以略紥實的手感(較低的風格)搭遙控器加一點 EXP來飛行.

遙控器: JR XG11
D/R : Normal : 100/30 (ELEV/AILE), ST : 100/25 (ELEV/AILE), RUDD : 100/30
陀螺儀感度 : Head lock : Normal :36%, ST1:33%, ST2:28% (XG11鎖定是0-100)
集體螺距: +-12度
循環螺距: +- 8 度 (3GX要求).

油門曲線
卡斯特定速
Normal : 2200RPM
ST1: 2500RPM
ST2: 2700RPM

螺距曲線:
Normal , ST1,ST2
stk : 0.100
out : 0,100 ( -12度,0度,+12度)

3GX 感度設定約在12點方向.

3GX 3.0 飛行特性如下,

飛行特性一
　飛行風格 : 10 (預設50)
　集合螺距升降舵預補償:50
　循環環狀限制: 90 (預設85)
　循環螺距EXP值設定: 0 (預設2)

飛行特性二
　一閃: 滾轉速率: 50% (ELEV, AILE)
　二閃:升降邊界極限 50%
　三閃:副翼邊界極限 70%
　四.閃:集體/循環螺距柔化: 0%
　五.'閃:集體/循環螺距加速: 0%

尾舵參數
　尾舵鎖定感度調整:70
　尾舵加速調整:0
　集合螺距尾舵預補償:50
　反扭力補償:20

2012/12/06

今天的福德 ,風大到連戴緊的帽子都被吹跑了.....@@"
不過今天試了 3.0, 同樣的機體設定沒動, 以前2.1版自旋三圈(快,慢) 軸心就會倒.今天轉到累了..(快,慢)...都停在那裡.IDLE開下去,大P一拉尾舵有點右偏.感度是夠,所以我把集體螺距對尾舵的預補償由50->60.這現象就改善很多.

天啊. 3.0 自旋穩定度跟 VBar 一樣,甚至旋轉面感覺更平.尤其在這約四級風裡依然可以穩定.左右拉航道出去,側風雖大但對500級的E6操控性,過彎的弧線已算是相當不錯.剩下就是手感的微調了.

飛完 3GX 3.0, 我可以下一個結論.當你買了亞拓機子,對一個入門新手而言,不用再花大錢去買 VBar 了,它絕對夠你飛.而且它調整如野獸用燈號即可完成大部分調校, 又有 VBar 的穩定.加上,它是原來就在高級套裝套件裡,不用再花錢. 以功能價格比來看算是CP值最高的陀螺儀了.不過今天我只飛了4 趟, 一些動作這幾天再來細細品味.

作者: SiegfriedShu    时间: 2012-12-6 16:04
已经升了3.0！择日试飞！
感谢武汉51地带糜大师的鼎力支持！
作者: 赣州老邹    时间: 2012-12-6 16:13
感谢楼主分享
作者: 老A    时间: 2012-12-6 16:14
好机  顶之！！
作者: E39    时间: 2012-12-6 16:17
LZ這篇轉自官網lliu0130台灣模友升級V3.0飛候感
http://www.align.com.tw/disbb/viewthread.php?tid=43451&extra=page%3D1

作者: luopeixuan    时间: 2012-12-6 16:27
期待推出更多的3.0试飞视频！
作者: ferrari750    时间: 2012-12-6 16:31
帮顶
作者: 空中坦克    时间: 2012-12-6 16:40
期待上传更多的3.0试飞视频！
作者: thibault    时间: 2012-12-6 16:42
真的有这么好么？
作者: lijing2321    时间: 2012-12-6 16:44
thibault 发表于 2012-12-6 16:42
真的有这么好么？

好不好试了就知道了
作者: lijing2321    时间: 2012-12-6 16:46
空中坦克 发表于 2012-12-6 16:40
期待上传更多的3.0试飞视频！

3GX V3.0版本即將發佈！V3.0提升了直昇機的操控安定性與精準度，包括各種3D動作的穩定性、自旋最佳化...等等，在飛行性能上有大躍進的突破，讓玩家感受前所未有絕佳順暢的操控手感。在發佈更新前，這裡先為各位獻上最新的飛行影片

Alan Szabo Jr.



柯奐辰



Jamie Robertson

作者: E39    时间: 2012-12-6 17:00
本帖最后由 E39 于 2012-12-6 17:01 编辑

官網到目前被下載V3.0已破10000!依保守估計,下載的模友手上每人平均最少兩台直昇機裝着3GX,這意味目前已有20000個3GX升級V3.0~
作者: E39    时间: 2012-12-6 17:08
這位熱心的模友,兩個月前在別的論文長篇大論比較V8 VS 3GX多數內容批評3GX缺失,現在V3.0的大躍進讓他改觀~
作者: gph_xj    时间: 2012-12-6 18:33
支持
作者: danding    时间: 2012-12-6 18:34
期待有大的突破啊
作者: whcswh    时间: 2012-12-6 18:42
我倒希望还真有突破，
作者: 空中坦克    时间: 2012-12-6 18:53
lijing2321 发表于 2012-12-6 16:46
3GX V3.0版本即將發佈！V3.0提升了直昇機的操控安定性與精準度，包括各種3D動作的穩定性、自旋最佳化...等 ...

非常给力
作者: 飞不高的小小鸟    时间: 2012-12-6 20:10
刚刷好，明天试飞去。
作者: zhujia18    时间: 2012-12-6 23:32
这周末升级之后去试飞看看~~~上次升级2.1 之后忘记重设锁尾反向了。。起飞就挂了。。。这回。。。。。。。
作者: RX-78    时间: 2012-12-6 23:40
昨天3GX升了3.0，装在泰世X4上。因为X4买的是半套版本，因此是不带三轴陀螺仪的。
今天用X4爽飞了8块电，用的全是3GX的默认参数，真的感觉比2.1版本进步太多了，和MB的手感没任何区别。
之前在2.1版本采用默认参数的情况下根本没法爽飞，贼的很，翻了N多帖子学习才调到比较适合的手感，但是自旋还是非常飘。
升了3.0之后自旋可以定点了，真的是定点，悬停非常的稳，几乎可以脱控。翻滚速率采用默认值也非常适合我的手感，而且自旋翻也可以定点了。今天用X4连续自旋翻，那感觉太舒服了。感谢亚拓的3GX 3.0，手里的3个3GX终于有用武之地了。
作者: XJ520    时间: 2012-12-6 23:54
真的有那么神吗?
作者: lijing2321    时间: 2012-12-7 09:52
XJ520 发表于 2012-12-6 23:54
真的有那么神吗?

别不信，试了 就知道，升级是免费的，不象V8要钱的
作者: IMF    时间: 2012-12-7 13:10
RX-78 发表于 2012-12-6 23:40
昨天3GX升了3.0，装在泰世X4上。因为X4买的是半套版本，因此是不带三轴陀螺仪的。
今天用X4爽飞了8块电，用 ...

和我感受差不多，3.0真的值得升级
作者: ckhuang    时间: 2012-12-7 14:44
真有突破！！！
作者: lijing2321    时间: 2012-12-7 15:50
3GX V3.0...讓我回來了（转载自台湾官网，作者：葉翰霖）共襄盛舉，小弟厚臉皮也來分享一下今天愉快的心情............

最近比較懶，已經很久沒有平日飛了，但3GX V3.0卻讓我興奮的睡不著半夜起來充電，今天起個大早一定要來測試看看.........

今天測試機種是舊款550E 全機原廠當然也是配520槳設定13度，充了八個電池連續飛了五趟（5200mah*2+3300mah*6）

其實小弟之前就已經覺得3GX V2.1已經做得很好了，只是煞車點讓我覺得會滑掉，也不知道是不是風格的問題（之前懶得
去測試每一個參數都是放在原廠建議值）

目前是直接套用小柯分享的參數（主要是風格0），所以今天也懶得帶筆電去調機了，這就是3GX的優點，僅需看燈號調翻
滾速率

首先不管是什麼陀螺 機子的重心一定要抓的很準，個人習慣上會在槳夾處 提一下機子做簡單測試重心，重心準自旋的動作
才會在主軸中心旋轉

起飛即可明顯感覺不會抬腳了，簡單左右自旋檢視一切正常，開始亂翻....啊不是啦 開始測試目前會的3D動作，主要是以自旋的項目實驗（因為以前自旋項目是3GX令人頭痛的地方）定心自旋翻 自旋碗公八字 自旋彩虹 自旋踢踏 地球儀....等等

真真真的進步了ㄟ 自旋航道可以做得相當精準了，自旋在"翻"的狀態並沒發現任何所謂怪動作出現.....

順便試一下其他動作卻發現"前後滾彩虹"的時候在PITCH切換的時候機身會左右晃一下，請問阿為大師是因為PITCH過大？還是因為風格0？感度過高？，造成陀螺儀左右回彈的現象？外轉扭目前保持12點鐘方向..............

最後測一下VB的強項 正倒飛自旋急上下，3GX V3.0 竟然在四級風狀態可以直上直下，真的嚇到我了，害我後悔上個月做的傻事，一個月內敗了四套銀河VB，差一點跑路............

今天忘記測試高速直線飛行，基本上目前的表現已經相當滿意了，誠心呼籲曾經說過"我回不去了"的飛友 真的可以回來試試看，以這樣的CP值保證不會後悔......
                                                                                                                    
            

作者: 飞不高的小小鸟    时间: 2012-12-7 19:10
这次的升级真的不错，定点自旋有很大改进。
作者: rcheliman    时间: 2012-12-7 23:31
朋友群基本上都刷新,没话说了,免钱刷又性能大跃进~真是佛心
作者: charliem    时间: 2012-12-8 17:47
E39 发表于 2012-12-6 17:08
這位熱心的模友,兩個月前在別的論文長篇大論比較V8 VS 3GX多數內容批評3GX缺失,現在V3.0的大躍進讓他改觀~

请教一下，我450 DFC 套装，3GX升级了3.0.。重新设置好3GX后，尾舵延迟量设置在了11，现在感觉延迟太低，想调整到20.。。但我尝试了很多次。方法应该是正确的，但设置好了连接电脑查看，发现数据还是在11.没有变化。。。请问如何解决？
作者: E39    时间: 2012-12-8 17:59
轉載官網

今天一大早八點以前沒下雨小小比較一下放雙手停懸：550E 3GX V3.0  ~V.S~  X5 VB V5.32     3GX小勝幾秒鐘喔！旁邊有五個見證人（不過這台X5機況普普 不客觀）-----以上為不負責評比哈哈哈.............爽就行了

另外 外感度轉扭降低至11點鐘方向就真的沒抖一下了，今天也沒連接電腦............已經很好飛了  不知道還要調什麼！？

http://www.align.com.tw/disbb/vi ... page%3D1&page=2
作者: imperio    时间: 2012-12-8 18:12
charliem 发表于 2012-12-8 17:47
请教一下，我450 DFC 套装，3GX升级了3.0.。重新设置好3GX后，尾舵延迟量设置在了11，现在感觉延迟太低， ...

3GX 3.0跟2.1的尾舵延迟设法是一样的
要正确的数值，你可以把3GX连接电脑
在尾舵的第五项设定，把尾舵遥捍拸到你要的数值，在退出就可以了

作者: charliem    时间: 2012-12-8 22:33
imperio 发表于 2012-12-8 18:12
3GX 3.0跟2.1的尾舵延迟设法是一样的
要正确的数值，你可以把3GX连接电脑
在尾舵的第五项设定，把尾舵遥 ...

感谢回复，已解决

作者: RX-78    时间: 2012-12-9 00:29
IMF 发表于 2012-12-7 13:10
和我感受差不多，3.0真的值得升级

兄弟我的其中一个3GX还是收你的全新拆机。（四平路交易，然后你开车顺路带我去高安的还记得？）
作者: IMF    时间: 2012-12-9 02:29
本帖最后由 IMF 于 2012-12-9 02:36 编辑
RX-78 发表于 2012-12-9 00:29
兄弟我的其中一个3GX还是收你的全新拆机。（四平路交易，然后你开车顺路带我去高安的还记得？）
...

给你了我没了，现在轮到我收了，没有了，这几天都没人出，悔的肠子都青了，亚拓你3.0不会早点出阿
作者: lijing2321    时间: 2012-12-9 03:02
这次升级真是质的升级，还是免费的
作者: af24-70f1.8g    时间: 2012-12-9 10:25
真的很好吗，弄得我想吧vbar换3gx了
作者: ckhuang    时间: 2012-12-9 13:03
感谢楼主分享
作者: ckhuang    时间: 2012-12-9 13:05
SiegfriedShu 发表于 2012-12-6 16:04
已经升了3.0！择日试飞！
感谢武汉51地带糜大师的鼎力支持！

感谢楼主分享
作者: 秒炸皇    时间: 2012-12-9 21:27
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: a069_peter    时间: 2012-12-9 21:35
af24-70f1.8g 发表于 2012-12-9 10:25
真的很好吗，弄得我想吧vbar换3gx了

如果大大是中級飛手又是使用MB，我會建議換掉，V-Bar就留著吧，畢竟花了大把銀子，但良心建議千萬不要再拆賣3GX，亞拓的進步是非常快的，升級又免費，V3.0已經很接近V-Bar（至少我飛不出來），搞不好再升級一次，會到什麼程度，誰也拿不準。

作者: paramera    时间: 2012-12-12 13:59
3.0确实不错,值得升级
作者: pengchengjun12    时间: 2012-12-12 16:51
帮顶！亚拓 3GX 3.0 好东西啊！！
作者: sproutang    时间: 2013-1-14 14:45
请教楼主，3GX升级成3.0后发现中立位模式中，升降舵及副翼舵机行程无法确认！急需解决！请各位指导一下谢谢！
作者: djiwookong    时间: 2013-2-4 14:57
请问下，有没有450 pro dfc的参数参考，目前我的使用默认的都不好飞，谢谢了
作者: ztzy241    时间: 2013-2-5 16:15
我的450DFC，3GX陀螺，3.0版本，为啥悬停状态下，猛推油门，尾巴就向右摆？各位帮助下！
作者: 流星    时间: 2013-3-30 23:57
我刚刚升级，改天去试试手感
作者: hongbo    时间: 2014-1-30 23:37
希望3GX越做越好




欢迎光临 5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年） (http://5imx.com/) Powered by Discuz! X3.3