关于直升机齿轮比的问题

小fly机 · 发表于 2013-2-11 11:32

电直为什么要高kv的电机13t的齿轮来转动100t的大齿，
而不要原来4\1的kv来转动25t的齿轮，
理论上低kv不是更省电吗

526723877 · 发表于 2013-2-11 12:21

不懂，路过

辽宁大山 · 发表于 2013-2-11 12:36

yamizd · 发表于 2013-2-11 13:36

路过，等科普

wangice2010 · 发表于 2013-2-11 16:04

可能是直驱的话安装不方便吧...

caosix2 · 发表于 2013-2-11 16:08

高KV 电动机（转速高）相对来说：重量更轻一些。

（相同总功率的情况下）。

小fly机 · 发表于 2013-2-11 16:34

caosix2 发表于 2013-2-11 16:08
高KV 电动机（转速高）相对来说：重量更轻一些。

（相同总功率的情况下）。

高kv效率低，感觉输出功率差不多

飞行的小兵 · 发表于 2013-2-11 17:46

同问？？

ibmv4 · 发表于 2013-2-11 22:48

感觉是相同物理尺寸的电机，低kv的最大输出功率不够大。
不是很确定，坐等科普。

hwzj19720322 · 发表于 2013-2-11 22:49

力矩不够，，，自己慢慢去理解哈

模鬼菜鸟 · 发表于 2013-2-11 23:14

船王 · 发表于 2013-2-11 23:49

楼主的问题挺好！

据我所知，动力系统要跟传动系统及整机匹配。以450电直为例：
（1）可以选择高KV（3400-3800KV）的3S动力；
（2）也可以选择低KV（2150KV）的6S动力（更优）。

若真改齿轮的传动比，则还有尾传的调整。理论上可以，实际上
还有习惯与配件问题。

水平有限，谨供参考！

ibmv4 · 发表于 2013-2-12 00:20

船王发表于 2013-2-11 23:49
楼主的问题挺好！

据我所知，动力系统要跟传动系统及整机匹配。以450电直为例：

楼主的意思是为什么不选择2150kv，3s，然后减速比小一倍的齿轮呢。这样大桨转速不变，尾传不用动的。

law9a · 发表于 2013-2-12 00:22

学习了

kingcatboy · 发表于 2013-2-12 02:48

要一个速度和扭力的平衡点。
KV太高扭力太小。
KV太低扭力过剩。

龙腾lx966911 · 发表于 2013-2-12 12:44

kingcatboy 发表于 2013-2-12 02:48
要一个速度和扭力的平衡点。
KV太高扭力太小。
KV太低扭力过剩。

老A · 发表于 2013-2-12 13:49

kingcatboy 发表于 2013-2-12 02:48
要一个速度和扭力的平衡点。
KV太高扭力太小。
KV太低扭力过剩。

lyxbill · 发表于 2013-2-12 22:20

KV是转速。转速的产生原理是通电导体在磁场中的运动。简而言之，导体切割磁场面积越大，产生的力量就越大，也就是我们俗话说的线圈匝数。匝数越多，重量越大，惯性越大，切割磁场产生的力也越大，反之线圈匝数越小，重量越轻，惯性越小，产生的力也越小。如果这个还理解不了的话，那就是大象和马的区别。大象个子大，力气也大，跑起来也凶猛，马虽然个子小，力气小，但跑起来速度倒快些。

左左 · 发表于 2013-2-13 11:33

lyxbill 发表于 2013-2-12 22:20
KV是转速。转速的产生原理是通电导体在磁场中的运动。简而言之，导体切割磁场面积越大，产生的力量就越大， ...

正解+精辟！

lancyin · 发表于 2013-2-13 12:13

似懂非懂

关于直升机齿轮比的问题

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