來自德國的電動力Hirobo TurbulenceD3 (新加3D Master冠軍世界級高手調機的飛行影片)

EricKKLaw · 发表于 2013-5-26 12:53

本帖最后由 EricKKLaw 于 2013-6-20 22:16 编辑

Hirobo歐洲代理TMRF跟香港Sirocco合作的電動力TurbulenceD3組裝完成,貼相片給大家分享一下.

(圖片轉自德國TMRF)

sgx51100 · 发表于 2013-5-26 13:11

早已看过呵呵

x.f · 发表于 2013-5-26 13:17

漂亮

EricKKLaw · 发表于 2013-5-26 13:21

sgx51100 发表于 2013-5-26 13:11
早已看过呵呵

哈哈!早就說您幸福,看到的資訊常常都比人家快一步

guo_eleven · 发表于 2013-5-26 18:57

这飞机不好看啊~

6689 · 发表于 2013-5-26 22:13

T頭太高了

shunnian · 发表于 2013-5-26 22:19

不好看

joe1972 · 发表于 2013-5-26 22:36

太90's年代

EricKKLaw · 发表于 2013-5-26 22:51

這架不是全新設計的機,是將Hirobo TurbulenceD3 90級油動機改變為電動力改裝而成,頭罩及旋翼頭都是原裝來自Hirobo.

EricKKLaw · 发表于 2013-5-27 10:53

本帖最后由 EricKKLaw 于 2013-5-27 10:57 编辑

再貼脫去頭罩的相給大家分享一下,裝上Kontronik的Pyro 800馬達,電調是Kontronik的Kosmik
此機架不像一般所謂的油改電,衹是把引擎座換上馬達座,隨便改裝而成,此機架是經過香港及德國雙方共同開發,既要為適應現今驚人的電動力的馬力而設計,也要兼顧Hirobo原廠傳統特色而設,此機架很榮幸地是得到前3D Master冠軍Dominlk Haegele参予開發,Dom也是TurbulenceD3的原設計開發人之一,今次得到Dom共同開發設計,令到此改裝套件更能盡善盡美.

(圖片轉自德國TMRF)

rcman3 · 发表于 2013-5-27 11:34

改成这样已经不是D3了，机身全部改掉，只剩下旋翼头和尾巴是D3的，hirobo最好的设计（共轴CCPM摆臂）也改掉了。

EricKKLaw · 发表于 2013-5-27 12:04

rcman3 发表于 2013-5-27 11:34
改成这样已经不是D3了，机身全部改掉，只剩下旋翼头和尾巴是D3的，hirobo最好的设计（共轴CCPM摆臂）也改掉 ...

電動力跟油動是兩碼子的事,把她看成是為電動力纯生而設就是了.

xuesing · 发表于 2013-5-28 11:00

改成这样完全没有Hirobo的味道了。

TMRF的progress611 (50级) 就已经冲淡了很多Hirobo的味道，这台完全不能叫Hirobo了

xuesing · 发表于 2013-5-28 11:04

不过TMRF做的50级改电套件还是不错的，我的Sceadu和SDX都用TMRF改电。

TMRF做的Eagle3改电就比较垃圾，要我自己切断Eagle3 WC的金属主梁才能调齿轮间隙，我现在改用Hirobo原厂EP电机齿改Eagle3 WC。

rcfans_cw · 发表于 2013-5-28 12:00

改的不错

火星先生 · 发表于 2013-5-28 12:02

顶Eric哥大作，D3真经典。

EricKKLaw · 发表于 2013-5-28 14:16

火星先生发表于 2013-5-28 12:02
顶Eric哥大作，D3真经典。

火星, Thanks a lot

EricKKLaw · 发表于 2013-5-28 14:53

xuesing 发表于 2013-5-28 11:00
改成这样完全没有Hirobo的味道了。

TMRF的progress611 (50级) 就已经冲淡了很多Hirobo的味道，这台完全不 ...

Xuesing大, 我跟您一樣都是Hirobo的die hard fans, 小弟的第一台直升機是Hirobo的Falcon, Falcon也是Hirobo廠出的第一台練習用直升機,小弟前前後後擁有過的Hirobo機大概三十來台吧,TurbulenceD3到現在我還擁有三台,Hirobo的味道小弟覺得應該是來自她特有的藍色,精度的機械零配件,至於Servos layout, 傳動結構,這些真的是要與時並進,我們是要以電機的角度來看一隻電機,不要把油機的结構來看一隻電機.
Btw 如果以一隻電機來說,Hirobo原廠的E3油改電是完全不及格的,油機齒比是不能照搬在電機上,機身及動力傳動結構根本負荷不了現今大動力的馬達.

xuesing · 发表于 2013-5-28 15:22

本帖最后由 xuesing 于 2013-5-28 17:25 编辑

EricKKLaw 发表于 2013-5-28 16:53
Xuesing大, 我跟您一樣都是Hirobo的die hard fans, 小弟的第一台直升機是Hirobo的Falcon, Falcon也是Hiro ...

Eagle3改电现在实在没有十全十美的改法， Hirobo原厂改法算相对来讲改动量最小，而且可以达到9甚至突破10的齿比。我正在改的是一台VPUS，不能完全用原厂改法，只能用到原厂的EP马达齿，以前没有原厂EP马达齿的时候唯一可行的方案就是上10S，用油机12T马达齿。

我觉得JR的SYE12和ASE12是改装典范，保留原厂设计原汁原味，Vibe E12 Ito版也是原汁原味的JR机，10.3的齿比加上加强的大齿盘既能handle动力，又保留原设计意图。

Hirobo主要问题是它要最大限度reuse现有的大齿和马达齿，所以达到10.3的齿比的时候93T大齿和9T马达齿可以说是工作在接触面积的极限状态，这是它的主要问题，飞3D不行，3C可以飞，另外Hirobo不是也出了108T的大齿改装品么。

要解决齿轮问题，kyosho或者progress611算是最好办的办法，用皮带解决齿轮咬合的问题，其实同样的办法同样可以用在D3上，可以最大限度保留Hirobo的设计。

Anyway，也许是一直飞Hirobo，而Hirobo的所有机型设计都有传承，所以看习惯了Hirobo既有的设计风格, 新东西不大容易接受吧

jiac · 发表于 2013-5-28 16:51

每次看到D3，心里总有一种说不出的滋味，D3作为有副翼油机时代的巅峰之作，其优点和在一些人心中的地位无需多说，这可能也是很多人对其大刀阔斧的改装心里不能接受的原因。

自从有了小孩，放弃了油机，我的2架D3已经静静的趴在库房里快2年了，同时也定格了我对90级油机的所有美好回忆。

期间一直盼望hirobo能与时俱进，推出原生设计的700级电动3D直机，能够重温D3带来的极致操控享受，但是最终还是一次次失望。

这两年无奈下，已逐步转向MIkado logo阵营，从logo 600到logo700.（其中有一段时间还把D3的无副翼旋翼头装到了logo 600SE上

）

另外，最近随着对logo700的熟悉，忽然发现logo 700的操控不知为什么总觉的和D3有些相像，也许是重量？还是操控精度？不知道，说不好。无论怎样，我很喜欢。

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