本人已退模。。简单评测：雅马哈EF2000is PK 开普IG1000

lhc8800 · 发表于 2013-6-6 11:57

本帖最后由 lhc8800 于 2013-12-20 13:08 编辑

2012年7月底入模，一路走过来都比较疯狂，从ncpx-x7都飞一圈，直到4月份突然觉得对航模没有激情了，，，，退模，，，哈哈
无聊中入了雅马哈EF2000is，一直感觉开普发电机噪音太大了，，，，这次终于有机会做一个简单的噪音比较：先给发电机每个面起个名称，图1面板，图2背面，图3排气管，图4对面，以下测量数值是在一个很空旷、少噪音的草坪上测出的结果，因为外来环境（比如风）直接影响测1-7米距离分贝数值情况，所以只测了（对面）的分贝数值，从以下表格可以看出，开普、雅马哈分贝情况，开普三面噪音分贝基本一致（除排气管的一面），贴近测量怠速平均90.25分贝，最高转速94.37分贝，（对面）一面的7米怠速59.5分贝，最高转速63.5分贝，从贴近测量数值结果看，个人认为面板、背面、对面这三个面1-7米的噪音应该也基本一致，排气管面的噪音比其它三面要高，所以得出结论：怠速平均分贝和最高转速分贝实际上比厂家说的54-59分贝高很多，大概推算实际分贝在62.25-67.87分贝。。雅马哈4面噪音分贝都不一致，测量的（对面）一面噪音相对比较高（比面板、背面高），贴近测量怠速平均82.62分贝，最高转速89.75分贝，（对面）一面的7米怠速56.5分贝，最高转速61.5分贝，从贴近测量数值结果看4面的噪音都不一样，所以没有办法推算实际分贝，以后有空再实际测试每面分贝，厂家公布是51.5-61分贝，

lhc8800 · 发表于 2013-6-6 12:11

本帖最后由 lhc8800 于 2013-6-7 08:49 编辑

官方公布：雅马哈EF1000is噪音分贝48-57，雅马哈EF2000is是51.5-61
开普IG1000 噪音分贝54-59，开普 IG2000 是61-73
实际测试对比开普的官方公布大了很多很多，雅马哈ef2000is的噪音已经比开普ig1000小很多，开普2000w的噪音更加离谱。。。。
经过我实际使用开普1000，感觉外场噪音还可以接受，2000w估计我个人接受不了，，，
另外说一下两个发电机噪音，开普噪音不好听，感觉和一般市场上一千多元那种一样，雅马哈噪音是低沉的，听起来比较安静

再说一下两款发电机内部：雅马哈内部全部有减音棉，内部空间相对来说比较宽，开普是没有减音棉的，做工简单

guyama · 发表于 2013-6-6 12:14

这个差别在价格面前可以忽略了。。

lhc8800 · 发表于 2013-6-6 12:17

guyama 发表于 2013-6-6 12:14
这个差别在价格面前可以忽略了。。

在享受高品质生活的情况下，价格不是问题。。。。

水云天 · 发表于 2013-6-6 16:08

发电机还是得搞个好的

太平洋shaomai · 发表于 2013-6-6 18:07

YAMAHA确实好，但价钱……哎……接受不了啊……

cawp · 发表于 2013-6-6 23:53

这个对比很有意义，噪声影响心情。看噪声参数，本田EU20i比雅马哈还要略低。楼主说说手提20公斤发电机步行是什么感觉吧，还力气再拧一台大机走100-200米吗？

lhc8800 · 发表于 2013-6-7 08:40

cawp 发表于 2013-6-6 23:53
这个对比很有意义，噪声影响心情。看噪声参数，本田EU20i比雅马哈还要略低。楼主说说手提20公斤发电机步行是 ...

本田eu20i，看参数是比雅马哈底，但听一个对比过eu20i和ef2000is的模友说，两者的噪音基本一样，雅马哈的音比较好听，因为那个模友没有噪音测试仪，所以没有具体比较过，我仔细看过eu20i和ef2000is的参数，发现本田eu20i发动机是100cc，4300转，而雅马哈ef2000is是80cc，4500转，雅马哈可以用更小的动力带动2000w的发动机组，可以证明雅马哈发电机组技术更高，另外油耗方面，雅马哈全功率是1升油／每小时，本田是1.07升／每小时
      雅马哈买回来后，我怠速磨合时18小时，经过我实测雅马哈油耗，怠速带50w风扇可以使用15-16小时，油耗4.21升，平均0.27升每小时，官方公布是带动400w，每小时油耗0.4升
      开普1000w可以轻松一只手搬动，可以一口气搬从1楼搬到5楼，雅马哈2000w的就吃力些，从1楼搬5楼，我休息了2次，，，，，，，
      有时间再补充雅马哈更详细情况

fhp4 · 发表于 2013-6-7 09:23

本帖最后由 fhp4 于 2013-6-7 09:30 编辑

lhc8800 发表于 2013-6-7 08:40
本田eu20i，看参数是比雅马哈底，但听一个对比过eu20i和ef2000is的模友说，两者的噪音基本一样，雅马哈的 ...

呵呵，支持你能做这个测试，对噪音的控制有了量化的指标，能有一个客观的参考。这段时间我用本田20i，飞一整天，上午9点半到下午4点半的样子，一直开机，飞600级，差不多就一整箱油，油耗满意。雅马哈不错，本田也好，都是好发电机。不过差价接近2000元，觉得雅马哈性价比差点了。对了建议不用怠速磨合过长时间，前期用一半功率发电就行了。发动机不是低转速运行就好的，相反长期低转速运行对发动机不是好事，会产生积碳，低压力喷油，喷油嘴容易导致堵塞，参考汽车发动机保养就行了，另外全合成机油那是必须的好东西。

cawp · 发表于 2013-6-7 09:46

本帖最后由 cawp 于 2013-6-7 09:54 编辑

有过开车经验的都知道转速对发动机噪声、磨损的影响是决定性因素，在噪声、功率、油耗基本相同下，本田eu20i与雅马哈ef2000is比，确实更诱人。80-100cc发动机放在摩托车上谁也不会觉得它是高科技，2000元差价更有可能是销售渠道造成的。希望雅马哈快点国产，将两款发电机价格水分再压一压，年底上大飞机时入手发电机。

lhc8800 · 发表于 2013-6-7 09:50

fhp4 发表于 2013-6-7 09:23
呵呵，支持你能做这个测试，对噪音的控制有了量化的指标，能有一个客观的参考。这段时间我用本田20i，飞 ...

我也打算下次用全合成机油，估计噪音会更进一步提高，现在是用美孚速霸1000，sm级机油，另外我磨合是怠速一小时就停机散热了，而每次启动发电机时，发动机会自动全速运行热机一下的，我准备用2000w发电机带1.5p空调试试，哈哈，，，我买雅马哈目的就带空调，，，，

lhc8800 · 发表于 2013-6-7 10:01

cawp 发表于 2013-6-7 09:46
噪声、功率、油耗基本相同下，本田eu20i与雅马哈ef2000is比，确实更诱人，80-100cc发动机放在摩托车上谁也不 ...

我想表达的雅马哈发动机80cc，4500转，，，本田100cc，4300转的意思你可能误会了，注意看是发动机，不是发电机，，，一台发电机，分成两个部分（发动机和发电机组）同样是2000w的发电机组，两个品牌所用的发动机排量都不一样，可以说明什么问题，你考虑一下。。。。我个人就认为用底排量的发动机就可以带动2000w发电机组的比较好，说明发电机组技术更好，需要的动力少些。。。你注意看一下市场上商业用发电机组，都是雅马哈先进一些的

lhc8800 · 发表于 2013-6-7 10:10

fhp4 发表于 2013-6-7 09:23
呵呵，支持你能做这个测试，对噪音的控制有了量化的指标，能有一个客观的参考。这段时间我用本田20i，飞 ...

你也把你的eu20i使用情况详细发表一下吧，让更多模友知道两大王牌发电机使用情况，，哈哈

太平洋shaomai · 发表于 2013-6-7 10:50

lhc8800 发表于 2013-6-7 10:10
你也把你的eu20i使用情况详细发表一下吧，让更多模友知道两大王牌发电机使用情况，，哈哈

要是谁能再拿个开普2000W来比较，那就更全面了。

fhp4 · 发表于 2013-6-7 10:56

lhc8800 发表于 2013-6-7 10:10
你也把你的eu20i使用情况详细发表一下吧，让更多模友知道两大王牌发电机使用情况，，哈哈

我可没有设备测试噪音啊，呵呵。选择本田也是无奈之举，车子的后备厢小，2000W的只有本田的刚好合适，雅马哈高了放不进去，价格差2000左右，雅马哈性价比低了点。雅马哈的转速高一些，本田的转速低一些，这可能也是80CC能达到2000W的一个原因吧。

lhc8800 · 发表于 2013-6-7 11:14

fhp4 发表于 2013-6-7 10:56
我可没有设备测试噪音啊，呵呵。选择本田也是无奈之举，车子的后备厢小，2000W的只有本田的刚好合适，雅 ...

测噪音的仪器不贵，我那个80元，，，哈哈我之前仔细看了一下两个品牌的发电机组，雅马哈的比较先进少少，，，，
另外雅马哈的发动机转速是4500转，80cc，，，，本田是100cc，，，4300转，，，相差200转，不可能有20cc的动力，，我更相信是雅的发电机组需要的动力比较少，两个品牌的发动机技术应该相差不大，，，

fhp4 · 发表于 2013-6-7 11:25

lhc8800 发表于 2013-6-7 11:14
测噪音的仪器不贵，我那个80元，，，哈哈我之前仔细看了一下两个品牌的发电机组，雅马哈的比较先进少少， ...

发动机其实也只是一个因素而已，可能发电机组的转换效率雅马哈也稍微高一些，这可能也是技术上的一点优势吧。不过我是觉得那点点优势不值2000这个价啊！哈哈！要做测试的话，看来我要把开普、本田、雅马哈的2000W搜集起来，还要把开普、本田1000W的搜集起来才行，我这人，人懒没那功夫去弄啊，还是专心飞行好了，呵呵。

cawp · 发表于 2013-6-9 11:46

本帖最后由 cawp 于 2013-6-9 11:47 编辑

fhp4 发表于 2013-6-7 11:25
发动机其实也只是一个因素而已，可能发电机组的转换效率雅马哈也稍微高一些，这可能也是技术上的一点优势 ...

你的发电机平时是放在车尾箱吗？汽油味是如何解决的？夏天会不会有危险？

fhp4 · 发表于 2013-6-9 13:06

cawp 发表于 2013-6-9 11:46
你的发电机平时是放在车尾箱吗？汽油味是如何解决的？夏天会不会有危险？

弄个塑料袋装着就完了，有什么危险的？

lhc8800 · 发表于 2013-6-10 09:04

汽油哪里会那么容易爆炸，你把一个桶装满汽油，然后快速丢一个烟头到桶里面，不会爆炸也不会起火

本人已退模。。简单评测：雅马哈EF2000is PK 开普IG1000

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