我的油动翼龙亮相：引擎前置后驱设计！

72mhz · 发表于 2013-7-2 15:19

本帖最后由 72mhz 于 2013-8-6 22:02 编辑

视频转码中，马上放出

很方便，很耐摔，很安全

72mhz · 发表于 2013-7-2 15:25

这种设计方案相对传统结构有以下优点：

1.对比引擎后置后驱的飞机，重心更好控制，也不容易出现飞机抬头富油熄火。

2.对比前置前驱的飞机，后推飞机安全性更好。

3.由于引擎距离螺旋桨远，调整发动机时安全性很高，尤其可以边运转边调整副油针，这可以把发动机调整到最佳状态。
传统结构的飞机螺旋桨很近引擎负油针，边运转边调整危险性很大，即使用长长的螺丝刀，也有插入螺旋桨旋转面被打飞的危险。

4.油箱可以被安置在重心位置，油量变化对重心的影响很小，飞机稳定性更好。并且可以随意加大油箱容积，不用担心影响重心。

5.更容易采用手拉启动的发动机。

ym5123f3s48 · 发表于 2013-7-2 15:59

这动平衡怕是难调了吧！联轴器就难以保证精确同心，加上油机自身的震动，对飞控和对摄像头都不利把！

liuyc199449 · 发表于 2013-7-2 16:06

还不如自己做个机身

翱翔云岭 · 发表于 2013-7-2 16:27

支持，早日试飞啊

广西星尘 · 发表于 2013-7-2 16:28

绳命在于折腾！

caiqiang1014 · 发表于 2013-7-2 16:37

兄弟，能不能弄个大点的飞机呀，这翼龙严重影响你的创新与发挥，弄个轻木猎鹰，你的想法肯定能成功！！

72mhz · 发表于 2013-7-2 16:42

本帖最后由 72mhz 于 2013-7-2 16:47 编辑

ym5123f3s48 发表于 2013-7-2 15:59
这动平衡怕是难调了吧！联轴器就难以保证精确同心，加上油机自身的震动，对飞控和对摄像头都不利把！

哥们你很有眼光，但是这个问题主要体现在我这种粗制滥造的手工产品上。
粗糙的机身，柔软的发动机架，自己削的螺旋桨，这些都会引起震动

工业化的产品要做精确不难，比如直升机，那么多零件，也能保证震动很小。如果量产的话，激光切割，CAD，碳纤板什么的做的很精确，震动就可以很小

我这个只是想创新一下，搞人家没搞过的东西。起个抛砖引玉的作用，不打算做的很好用。

实验一下就会搁置。

416786163 · 发表于 2013-7-2 16:45

顶一下如果能解决加长轴的震动问题那一代神机就出现了

老刘AHLA · 发表于 2013-7-2 16:56

本帖最后由老刘AHLA 于 2013-7-2 16:59 编辑

撸主，你应该再玩大一点！

JokerZhou · 发表于 2013-7-2 17:02

别的问题没有，就比较担心你的轴，那么长，引起的震动会很可怕的~这东西就很类似直升机轴传动经常伴随的震动一样~

飞天火鸡 · 发表于 2013-7-2 17:06

支持lz

漫步云端ttly · 发表于 2013-7-2 17:10

这个改装工程有点大哦！

hiliti · 发表于 2013-7-2 17:11

用船用的软轴能不能做传动轴呢？

baiyun · 发表于 2013-7-2 17:16

这种结构新鲜，玩模型就得要折腾。

d2008 · 发表于 2013-7-2 17:24

传动经常伴随的震动

72mhz · 发表于 2013-7-2 17:25

hiliti 发表于 2013-7-2 17:11
用船用的软轴能不能做传动轴呢？

软轴会导致螺旋桨来回震，没法启动。

也就是说，引擎缺失了桨的飞轮作用

我爱远行 · 发表于 2013-7-2 17:54

新人学习，先顶后看，回复是一种美德。

zhh · 发表于 2013-7-2 17:56

可靠性太低了，同心度很难调。

72mhz · 发表于 2013-7-2 17:57

散热的问题会加装散热片解决，这个倒是不难

我的油动翼龙亮相：引擎前置后驱设计！

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