450的新型主齿轮怎这么不禁使呀

w5108hl

450的新型主齿轮（带风扇的、8g)为什么特别不禁使呀？
原配的主齿轮（150T 11g)装在机器上虽经几百次的使用，仍然还在服役。模友的主齿轮的齿都已经磨得发黑了却仍能负重任，即便摔机、打断大桨或者旋翼头什么的也没有掉齿。
新型主齿轮从手感上就感觉比较软（就归罪在风扇辐条上吧），并且还不同心，调整与电机齿轮的间隙时总是一边松一边紧。
而且装机后稍微有一些碰撞，比如没飞起来发生侧倾时大桨打地一下，首当其冲的就是损坏主齿轮，齿面上的几个牙就被电机的铜齿给扫光了，而且是一丝一丝的。
最近我周围的模友（包括我自己）都在频繁的换主齿轮，虽然一个齿轮并不贵，也就30多元，但是耽误玩呀，并且换齿轮时还得要从新镶单向轴承，反正是贼烦人！要是这么无休止的换下去真是有点扛不住了。
今天与“上海人在广东”的邵先生在电话里不约而同的就说到这新型主齿轮的事，看来真是有问题啦！
请问换上新型主齿轮的模友是否也遇到同样的问题。
在这里也希望亚拓的厂家能给个说法，东西不能越改进越不如以前吧。

zt206

难道是材质上偷工减料拉！为了降低成本？
还是为了起到什么保护作用？哈哈，瞎猜猜!

iceman

的确如此!非常不耐用,感觉材料有问题,请看图片.上面白色的是新买的配件,下面是跟机原装的,原装的飞了300多次了,新的才飞1次.:em16:


[ 本帖最后由 iceman 于 2005-8-16 21:37 编辑 ]

amao

看样子很不耐热

lsybox

你们说的是450XL的大齿吗?还是新买的配件啊?
:em13::em13::em13:
我的450XL飞了有十几次了,好像没有这种情况啊!要是配件有问题的话,我的小龙以后得小心了......

hyf_lj

大齿轮其实本来就是损耗件
反正我家里换下来的大齿轮至少有10个以上
正常的摔机后齿轮或多或少总会有伤害
如果是正常飞行坏了
这个责任可以找厂家
如果是摔机后坏了
那只能是自认倒霉了怪自己学艺不精了
毕竟厂家的回答肯定是齿轮不是用来摔的呀

w5108hl

版主的回帖是不是有些......？
就算是我们的手艺不精，那齿轮也不至于脆弱得跟豆腐一样吧。主齿轮就算是易耗品，也不能易损到只用1—2次就报废吧。
这我倒是有些不明白了，为什么原来的能使用很久的时间，齿面都磨黑了还再使用（看上面的图）。主齿轮毕竟是受力比较大的地方，出了新型的反而不如以前的，凡事都怕进行比较，事实是最有说服力的。
广大模友把使用中发现的问题及时反映出来，也是对厂家的一种帮助，提高质量的结果是更好的占有市场，我相信亚拓的厂家也是欢迎模友的善意的批评意见的。

[ 本帖最后由 w5108hl 于 2005-8-17 08:23 编辑 ]

zt206

关注中!

ldq633300

我的450XL打齿后换件用的挺好哇，摔两次，一次断桨，一次断桨夹但主齿都没坏呀。

houjydy

和楼主有同感，我的也换了3个了！

dmagic1

正常使用应该不会有问题，但一摔机，动力不及时关掉肯定会扫齿

flychen

我也感觉确实大齿有些软，前天玩了个熄火降，呵呵，想想真是自已烧的没事干了，小龙组装完成后一直还没有调到最佳状态，结果手感没找到，一个大蹲，自宫，主浆扫在尾管上（都说木浆够硬啦，唉，还是有点变），浆头配重的铅条暴露，尾管轻微弯曲，最让我挠头的是主齿打掉一牙，想想这大齿也太不经用啦，就这么小小的一点事故，居然费掉一大齿，当时，我还是立即收油到底的，为的就是怕把齿牙弄坏，，，，，，结果还是．．．．关键是费事呀．立即用上刚刚从鸿飞那里购来的大齿装上，说实话，再飞心里真有点发虚，看来小龙要想应手，还真得好好调调，这点，唉，看来比不上油直呀．

iceman

如果大齿不坏，其他零件也会坏，真是两难啊！，不知道能不能改成齿型皮带传动，也许噪音也小很多也不定。:em15:

helifly

以前常聽大部分前輩說.飛機是拿來飛的.不是拿來摔的
當時總是說這話的前輩不夠謙虛.現在慢慢體會這句話的涵意
如果450的大齒輪是飛行中掃齒.我想大齒輪的材質是急需改善的.如是因摔機而掃齒.那就另當別論了

假設把450的大齒輪的材質改成銅質或其他金屬類.一但摔機後所損壞的零件是否會更嚴重.因為我們都知道摔機後就必須有地方因受力而損壞

亞拓所設計及改善的是盡量讓450更穩.進而將摔機後的損壞降至最低

lito

话随如此，但对于大部分模友来说，摔机是不可避免的。零件的不耐用必然带来维修费用的增加。虽然强化主齿摔机后可能会造成其他配件的损坏。但着不能成为主齿质量下降的理由～

hyf_lj

原帖由 w5108hl 于 2005-8-16 22:29 发表
版主的回帖是不是有些......？
就算是我们的手艺不精，那齿轮也不至于脆弱得跟豆腐一样吧。主齿轮就算是易耗品，也不能易损到只用1—2次就报废吧。
这我倒是有些不明白了，为什么原来的能使用很久的时间，齿面都 ...

可能我的言语中有用词不当的地方
还请见谅
关于齿盘的质量问题
个人的感觉是这个是个仁者见仁、智者见智的问题
在摔机的时候第一时间应将油门收到最低
就是相当与切换到熄火的状态
这样可以使齿轮寿命长点

lese

我换了我的XL的大齿了，我也看到楼主换下来的好几个大齿（其中好几个就是新换上没用两次就扫了），而且看到有2个模友的450 v2玩了很久了，大齿真的很黑了，而且也比较重摔过，但是大齿都没事，给人的感觉现在新的大齿的材质比原来的差很多。我想楼主就是这个意思，是不是亚拓换了生产大齿的厂家？或者换了材料了？

helifly

原帖由 hyf_lj 于 2005-8-17 09:39 发表


在摔机的时候第一时间应将油门收到最低
就是相当与切换到熄火的状态
这样可以使齿轮寿命 ...

所見略同.雖然剛開始會反應不過來.但養成習慣後確實可以大幅降低摔機後的損壞程度.尤其是大齒輪掃齒問題
hyf_lj版大最近還有摔機嗎:em15:

NUJUF

原帖由 藍色機械鳥 于 2005-8-17 09:13 发表
以前常聽大部分前輩說.飛機是拿來飛的.不是拿來摔的
當時總是說這話的前輩不夠謙虛.現在慢慢體會這句話的涵意
如果450的大齒輪是飛行中掃齒.我想大齒輪的材質是急需改善的.如是因摔機而掃齒.那就另當別論了

...

鸟大关于“飞”机与“摔”机的陈述，以及关于大齿材质的陈述我完全赞同。

但是，w5108hl楼主所提及的XL大齿偏心，调整与电机齿轮的间隙时总是一边松一边紧的情况，被我不幸遇上，明显的一边已无间隙，另一边间隙不能容忍。懊恼之中一剪刀把它剪了......:em11::em11::em11:

我是亚托的粉丝，有一架450X，一架450XL CCPM，就是XL的这架连出两事，先是大齿偏心。今天早上电调（RCM-BL25T）又坏了（象是电调中的程序飞了）:em11::em11:

之所以把这些提出来，是因为我是亚托的粉丝，我关心亚托，我不希望看到亚托的东西发生这样的问题！

helifly

原帖由 NUJUF 于 2005-8-17 10:19 发表



鸟大关于“飞”机与“摔”机的陈述，以及关于大齿材质的陈述我完全赞同。

但是，w5108hl楼主所提及的XL大齿偏心，调整与电机齿轮的间隙时总是一边松一边紧的情况，被我不幸遇上，明显的一 ...

感謝NUJUF大大提醒
這個問題將反應給亞拓總公司研發部門參考.再次謝謝您
至於25電調可送鴻飛模型或5imx商城.將可免費維修:em05: