排气管增压的问题

开水 · 发表于 2013-9-16 16:17

本帖最后由开水于 2014-7-18 11:33 编辑

甲醇发动机排气管增压，在发动机正常运行的情况下对油箱加压，即使油管出口高于液面，甲醇也会缓缓流出？

精品农二哥 · 发表于 2013-9-16 16:55

“没有文化真可怕”！！！！！！！基本常识，油管高于页面，流出的只是空气！~防气泡重锤的作用就是不管飞机处于什么姿态，重锤始终处于邮箱最低处，能够吮吸到油！否则还需要内油管和重锤干嘛
哥哥，你是将军啊

~~~

开水 · 发表于 2013-9-16 19:40

油箱外的油管口高于油箱内的液面会有油留出吗？

zongqing52 · 发表于 2013-9-16 20:52

开水发表于 2013-9-16 19:40
油箱外的油管口高于油箱内的液面会有油留出吗？

会!只要重锤在.

miracle304 · 发表于 2013-9-16 21:14

我的理解是油管在油箱上方机器工作的时候只要回压线路正常油都会沿着油管向上走
不然没有回压容易吸不到油

开水 · 发表于 2013-9-16 21:23

zongqing52 发表于 2013-9-16 20:52
会!只要重锤在.

原来忽略了这个问题以为在低速时就是风门开启在1MM时是不会加压的！

开水 · 发表于 2013-9-16 21:25

miracle304 发表于 2013-9-16 21:14
我的理解是油管在油箱上方机器工作的时候只要回压线路正常油都会沿着油管向上走
不然没有回压容易吸 ...

烧了2个火头了估计是加压管路有问题化油器已经拆开通了一遍！

miracle304 · 发表于 2013-9-16 21:32

烧火头不一定是回压的问题。油针油路都要检查

开水 · 发表于 2013-9-16 21:35

miracle304 发表于 2013-9-16 21:32
烧火头不一定是回压的问题。油针油路都要检查

发动机工作时取下进油管不流油油门开到50% 都没流出！

zongqing52 · 发表于 2013-9-17 21:28

油箱和管路肯定有问题!

zongqing52 · 发表于 2013-9-17 21:29

油箱和管路肯定有问题!

宅宅4 · 发表于 2014-7-15 18:51

人战后面是什么结果

瞄人缝 · 发表于 2014-7-17 22:40

开水发表于 2013-9-16 21:35
发动机工作时取下进油管不流油油门开到50% 都没流出！

发动机工作的时候你拔油管？我就纳闷了你的发动机不烧油？

来自安卓客户端

黑色百合 · 发表于 2014-7-18 00:10

2楼是老外吗，这么简单的描述都看不懂

翔一哥 · 发表于 2014-7-18 11:18

不懂就学啊

zdz_4814 · 发表于 2014-12-8 16:11

增压管塞了吧

tenghua · 发表于 2015-3-12 16:07

那个增压方式基本没什么作用的，不信你试试，先让发动机正常工作，从排气管引出油管到另一只油箱，抬起出油管高度大于这只油箱液面2CM，你可以看到油不会流出，油管里的油基本还是处于原来液面状态，真正实施排气管增压需要一个关键器件单流阀，现在都没有又怎么能增压呢，真不知道这样的骗局还会有多少人上当，发动机能工作的原因一靠液面压差，2靠负压，所以没有增压管，只要油箱高度合适也能正常工作

海洋世界888 · 发表于 2015-4-9 02:21

tenghua 发表于 2015-3-12 16:07
那个增压方式基本没什么作用的，不信你试试，先让发动机正常工作，从排气管引出油管到另一只油箱，抬起出油 ...

单流伐其它就是个三通伐对吗，

ghostsunny · 发表于 2015-4-9 07:46

开水发表于 2013-9-16 21:35
发动机工作时取下进油管不流油油门开到50% 都没流出！

检查邮箱是否漏油，也就是气密性。

hzbunny · 发表于 2015-4-9 10:42

　　甲醇机的供油主要是依赖化油器风门吸气产生的负压，排气管给油箱提供的背压实际效率并不高。尤其是在发动机低速运行时，排气管(谐振管)并没有进入谐振保压状态，所以不会在油箱内产生有效的背压。
　　确切的讲：只有模型使用的微型二冲程甲醇内燃机，因为使用简易化油器。在中、高速时化油器的风门开度大于50%以上，此时风门开度继续增大，吸气负压对吸油量会变得不敏感(因为常规气压下的供油量接近饱和)，从而导致该区段变速效果不明显。而此时发动机转速提高、排气频率增加，排气管进入谐振状态，排气管内压明显增加，供给油箱的背压也越高，能有效地向油箱提供正压力，从而增加化油器油嘴的供油压力。且发动机转速越高，背压也越大，供油量也越大。由此来提高发动机化油器在的中、高速的敏感度。
　　正常情况下，油箱液面应该低于化油器供油口，否则会产生虹吸效应。
　　烧热火头的原因很多，常见的是热火头工作温度太高、发动机燃烧室内有异物、化油器调整错误导致长时间贫油工作等。对策：更换较冷型号的热火头、分解清洗发动机、重调化油器......

希望对楼主有帮助

　　油箱背压装置对车、船模型用高转速发动机效果明显，对空模发动机效果一般(但多少有用)，前提是油箱必须是密封的。

排气管增压的问题

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