本帖最后由 起子 于 2013-9-25 23:32 编辑
大臂改造
大臂改造是最麻烦的,因为大臂的受力大,而且挖掘机要大臂能将机身支持起来才能爬坡上坎才好玩,大臂这里用了两个050减速电机驱动,如果改造铲斗驱动花费的精力为1,那么改造小臂花费的精力为5,改造大臂花费的精力为15.
大臂改造也前后用了三个方案,第一个方案是减速电机冠齿轮直接驱动大臂齿轮,结果发现速度过快;第二个方案在第一个方案的基础上增加了一级冠齿轮减速,改用直齿轮驱动,速度感觉还是稍微快了点,而且装好后上一个坎,基本上就会打滑了,分析了下,一是速度还是快了点,二是电机固定方式不行,不能用铁丝捆扎的方式搞了;第三个方案改为2级减速,电机用焊接组装的方式固定,两级齿轮先用DIY用的齿轮固定条固定定位,再用自攻螺丝固定在机身上,这下牢固了,而且拆装很方便。
大臂整体驱动用了两个齿轮,将齿轮切成和大臂形状一致的,再将轴位扩孔,刚好将齿轮放进去,让齿轮直接卡住大臂(我自己觉得这里设计还不错):
齿轮加工成这个样子,刚好卡在大臂里面(这是扫了的两个齿轮,新换上去的两个齿轮貌似又扫了一点,悲剧,不过是在顶部堵转的时候扫的,影响不是太大):
为了增加齿轮驱动大臂的强度,加了两根轴将两边外壳和两个齿轮整体串起来了:
这个角度可以看到加的两根起加强作用的轴:
继续换角度看:
大臂电机、两级减速。电机定好位置直接焊好,再装到黄色的多孔轴架上,最后固定到外壳上;两级减速也是先装到黄色多孔轴架上再固定到外壳上。现在这个固定非常牢固,而且易于拆卸。
看看两级减速和电机固定,工作臂加了电机后,为了避免头重脚轻,在后部加了配重,一共加了4节5号电池和4节7号电池,其实可以用充电电池,一是当配重,二是当另外一路电源,但是焊接麻烦,懒得搞了。
黄色多孔轴架是个好东西,保证齿轮间隙合理。
工作台中部和偏右有两颗和三颗自攻螺丝,分别用来固定减速齿轮和电机的。开孔是个麻烦事,有一组孔第一次开得不好,好在错的比较远,不影响第二次的孔。
这个是不成功的第二种方案,两个电机用铁丝固定在电木板上,再整体固定,基本上受力大点要么整体移位,要么一个电机移位,导致大臂打滑。还有就是增加的一级减速的轴定位不太好搞,虚位稍大。
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