关于遥控失控分析，附带视频+黑匣子数据。

Nokia82

摇杆控制量都是super x直接记录的接收机数据，接收机输出什么super x就记录什么。所以不要以为拿着FUTABA就不会在100多米失控。

从视频可以看出当遥控失控后摇杆量是保持失控前的摇杆量，直到失控恢复。

csrta

占个沙发！支持研究！

zuiaimoxing

支持一下！

孙建江

不错的帖子！失控设置要重新设置了！

特斯拉的天空

留个名，以后慢慢看。。。

fengxiang79

“遥控失控后摇杆量是保持失控前的摇杆量” 这个太可怕了，如果失控前，是往远处飞，那岂不是失控后越飞越远？一去不复返？
看来要重新设定失控保护了。

bmlee

这种室内关控测试有何意义？一说明不了Futaba百米会失控，二也反应不出Futaba百米失控后飞控会怎么做。。。。。如果这样基本的室内测试XA飞控都不能过关的话，那你们好意思拿出来卖吗？ 这样的简单测试，你重复个1000遍再拿来分析还有点说服力。。。用户多了，小白们的简单测试加起来测试也成百上千了，可偏偏你们又不相信你们的用户，给了你例外样本，到你们那就一句话：飞控不会出问题，你自己的问题。。。你非要认为飞控有问题，我删了你的问题就不是问题了。。。

井辰

fengxiang79 发表于 2013-9-26 10:33
“遥控失控后摇杆量是保持失控前的摇杆量” 这个太可怕了，如果失控前，是往远处飞，那岂不是失控后越飞越远 ...

淡定，只要SuperX的安全模式设置正确，SuperX会接管AETRM五个通道的操作，按预设的安全模式执行自驾（默认是对尾返航并降落）。
Nokia82说明的是接收机失控之后，接收机会如何输出。黑匣子飞行报告上的俯仰输入，在101秒附近变得非常得平，手控是很难做到的，只有接收机的失控保护才可能保持那么平的输出。同时接收机的失控保护也触发了安全模式。遥控信号恢复正常之后，安全模式退出，遥控操纵杆的输入也恢复正常。

gm_77

遥控器都能设置失控保护模式的，在失控保护的时候，前4个通道的信号输出量最好设置为中立值，futaba可以，天地飞也可以的，需要自己先设置好的，这个怪不了飞控。

Nokia82

fengxiang79 发表于 2013-9-26 10:33
“遥控失控后摇杆量是保持失控前的摇杆量” 这个太可怕了，如果失控前，是往远处飞，那岂不是失控后越飞越远 ...

SX飞控只要你遥控设置失控后油门保持50%，其它摇杆通道默认设置，同时关闭遥控SX的LED会红红双闪即可。因为失控后SX只会记录这个信号，而不会执行这个信号。

这个贴说明的是遥控失控了。

孙建江

搞明白了，已经设置失控后1-4通道全在中点位。这样保险多了！！

阔靖

井辰 发表于 2013-9-26 12:45
淡定，只要SuperX的安全模式设置正确，SuperX会接管AETRM五个通道的操作，按预设的安全模式执行自驾（默认 ...

@井晨：

装机的时候，我发现用Naza 的飞控，是不需要设置遥控的S/F失控保护的，关控或者拔掉接收机。都是失控保护。
而XA 需要设置遥控器的失控保护，如果不设置，默认是不会启用。

正常情况下，都没问题。两个都可以失控保护。

你想过另外一种状态么？ 接收机到飞控的线松了。
这时候，Naza 是正常的失控保护。而XA…… 就悲剧了。

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其实，大家对XA的报怨…… 只有三分之一是针对产品本身…… 多数抱怨，是针对态度。这个结不解，永无出头之日。

cdq

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Nokia82

阔靖 发表于 2013-9-26 18:13
@井晨：

装机的时候，我发现用Naza 的飞控，是不需要设置遥控的S/F失控保护的，关控或者拔掉接收机。都 ...

如果飞行中接收机1-4通道其中一跟线松掉了SX会执行失控返航（没有安装GPS或者没卫星侧直接自动降落），如果接收机第5通道线松掉了SX会默认切换到GPS模式（如果没卫星或者没装GPS侧默认切换到姿态模式），如果接收机第6通道线松掉了遥控失控后SX不会返航。
所以按照FUTABA摇杆默认设置后（油门通道设置为失控保持50%），当接收机第6通道线松掉了并且遥控失控保持失控前的杆量...结果就是...提控回家吧。

dnahebin

我失控距离在地面800米，天上没试过。