F550 在北京飞行时间10分钟带到甘南高原只能5分钟

luzengbiao · 发表于 2013-10-8 10:01

F550原装动力套配1038桨达普4S5200mah电池 IOSD MINI ,1W图传起飞重量2.3KG

平时在北京周边飞基本能10分钟左右

十一长假自驾去了趟甘南

在海拔3500左右的地区只能飞5分钟左右一起飞就降到15V，落地14.4V电池微微鼓包，连续3块电池都这样。
跟空气稀薄有关系么？是否换桨能有更好的效果？

唉···该减肥了···

kiki_sdj · 发表于 2013-10-8 11:05

对的，

nikeiii · 发表于 2013-10-8 11:31

这太正常了，海拔每升高1000米动力就会损失20%左右

houpeng · 发表于 2013-10-8 11:49

用油动的

luzengbiao · 发表于 2013-10-8 12:24

nikeiii 发表于 2013-10-8 11:31
这太正常了，海拔每升高1000米动力就会损失20%左右

空气稀薄导致的？~~~换桨能提高效率么？

nikeiii · 发表于 2013-10-8 12:48

luzengbiao 发表于 2013-10-8 12:24
空气稀薄导致的？~~~换桨能提高效率么？

不是空气稀薄的问题，是高海拔下动能消耗的转换问题，油动电动都一样会受海拔气压影响的，上学时老师应该讲过在高海拔山区要想把水烧开必须要用高压锅才行，所以在高海拔地区飞最好选用大C数放电能力强的电池30c 40c的，我是云南的我用20C电池玩根本不给力

xd123 · 发表于 2013-10-8 15:22

我也才在3500米左右飞了飞机的，感觉很爽呀

aiyo56 · 发表于 2013-10-8 15:27

一是空气稀薄了，二是气温低了电池性能受影响。

脚向左心向右 · 发表于 2013-10-8 16:31

学习了

小眼卷毛 · 发表于 2013-10-8 16:42

高原反应

allan686 · 发表于 2013-10-8 17:01

正常高原地区是这样

御风七海 · 发表于 2013-10-8 20:30

看了各位的解释，觉得都很有道理！

rx712345 · 发表于 2013-10-8 22:26

正常現象?樓上都說明了

但有個問題?如果是在低海拔區域飛行那....結果又會是如何呢?

koso2001tw · 发表于 2013-10-8 23:16

估計是空氣密度的關係..
高海拔旋翼效率會降低..

我剛剛算了一下.. 樓主起飛重量 2.3kg..

樓主用4S的電力..所以在3500m 高海拔地區還能起飛...
萬一是用..3S 電力...搞不好根本飛不起來?..

bike020 · 发表于 2013-10-14 11:35

nikeiii 发表于 2013-10-8 11:31
这太正常了，海拔每升高1000米动力就会损失20%左右

请问多轴穿云时也是海拔几千米高孔,动力不就会马上下降.掉下来?

贵阳-小悟空 · 发表于 2013-10-14 11:37

6楼正解

贵阳-小悟空 · 发表于 2013-10-14 11:40

bike020 发表于 2013-10-14 11:35
请问多轴穿云时也是海拔几千米高孔,动力不就会马上下降.掉下来?

呵呵~我有一个朋友河南的，在河南踢球不喘，到了贵阳10分钟都没踢到喘得跟狗似的！！！这么说您明白否？

nikeiii · 发表于 2013-10-14 11:44

bike020 发表于 2013-10-14 11:35
请问多轴穿云时也是海拔几千米高孔,动力不就会马上下降.掉下来?

多轴穿云能飞到几千米？什么神物

你在海拔200米的地方起飞飞到最高算你1000米吧也才1200米海拔啊

贵阳-小悟空 · 发表于 2013-10-14 14:44

nikeiii 发表于 2013-10-14 11:44
多轴穿云能飞到几千米？什么神物你在海拔200米的地方起飞飞到最高算你1000米吧也才1200米海拔啊
...

就这意思

koso2001tw · 发表于 2013-10-14 16:20

一般的直升機升限也就在 6~7000 米左右而已...（特殊的除外) ...
原因是一樣的..空氣稀薄升力不足... 直升機是用油的.. 所以加上空氣稀薄引擎燃燒效率降低..

F550 在北京飞行时间10分钟带到甘南高原只能5分钟

主题

【站内推荐】 /1

F550 在北 京飞行时间10分钟 带到甘南高原只能5分钟

主题

【站内推荐】 /1

F550 在北京飞行时间10分钟带到甘南高原只能5分钟