基本航线飞行我个人感觉
1、侧位悬停要稳定；
2、悬停点附近得油门控制感稍微好点；
3、入弯时副翼和俯仰动作要配合果断，出弯时根据姿态适当修正副翼和俯仰；
4、入弯出弯因为机体倾斜角度较大，学习适当增加油门；
FF9的模友可以使用混控功能，增加转弯时的机体稳定性
a）混控程序1 副翼－油门混控 Link trim关闭 左右混控量 20％～25％
b）混控程序2 俯仰－油门混控 Link trim关闭 前后混控量 20％～25％
5、风较大天气飞行时建议提高转速，降低螺距飞行，我的航线飞行使用的IDLE1设置为
油门：85 70 70 85 100
螺距：-6 -3 5 7 9
6、商场卖的13g陀螺仪做大风天效果很差，机体侧向对风时，手较忙，机头对风时，锁尾较好，机尾对风时不稳定；
7、每次着陆尽量果断，不要在接近地面时调整高度和位置，我自己每次练这个都不好。因为直升机的地面效应不是机体接近地面时马上出来的，而是有一个滞后时间量。这段时间机机完全可以象在高空飞行一样平稳的调整高度和下降速度。（这一点也不知道我说明白了没有，总之是着陆果断、准确、轻柔触地）
就先说这么多了。我其实是想大伙儿帮我挑挑毛病，顺便告诉我进入倒飞还需要做哪些练习准备。 |
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发表于 2005-9-3 22:56
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发表于 2005-9-4 08:59
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