本帖最后由 壁虎侠 于 2013-11-12 23:03 编辑
一直在用JC60飞50CC飞机，机型大家都很熟悉了，DS的260。身为屌丝况且技术也很菜，还是不错的选择嘿嘿~~。
总觉得动力有点欠，需要拉力的时候感觉有点肉。以前JC60用SY23*8的桨，高速在6500-6600之间。和童鞋们交流过，有关权威称本人中了大奖，JC60能到这个效果基本已属极限。实测静拉力10.8KG，这个数字低了。据说用这个桨这个转速应该能达到14KG左右，我是深表怀疑，我的拉力计我校验过，木有问题！想想也是，不到11KG的拉力飞近8KG的飞机应该比较吃力了，还好飞起来效果也还凑合，其中奥秘就不知道了，还有请高手指教。先上段最后一次用JC60玩260的视频。不知什么原因上传之后变成倒的，看官们抱歉！凑合看看是否机器有点肉？
看了坛子里的介绍，相中了DLA58CC，为什么呢？实际也没有什么，好像这款机器在同类型国货里面相对是最贵的，也许贵有贵的道理吧。拿下。两天到货，看图。
打开盒子，外观上不算很特别，一个词——中规中矩。现在国产机器外观上都还是不错，DLA58CC不能说叫人一眼看到就有惊艳的感觉，基本正点还不错。
机器
附件
出厂检测单
外观到处瞅瞅。
观察发现DLA58的扫气道末端做了顺滑处理。其他机器完全就是个窟窿眼，要知道那是很影响扫气效率的
。
安装脚柱眼位不对，补上重开。
桨垫尺寸两种机器完全一致，省去了不少纠结，而且用通一只桨和桨罩，对比更有说服力。
打理清楚之后准备启动，感觉机器转动异常灵活顺畅，压缩的弹性清清楚楚，甚至远超别的机器磨合之后的手感，心中甚是享用。这应该是厂家选用品牌轴承的原因。
启动很容易，上油之后1~~2~~3必然着车。震动小，声音清脆，很爽。
最近大风降温大雨，1.7升20比1磨合油都折腾了两天。
第一天
感觉机器很省油，550ML油4000转左右的转速烧了23分钟左右。
尝试了下高速，6800+很简单，刚启动冷车的时候居然6900+。静拉力超13KG。没经磨合油门就非常跟手，难以置信的情况。
装上头罩，发现转速下降100，拉力降低1KG左右。头罩挡风了。
一升油后天黑收工。
第二天
继续排毒中
第二天基本保持5000左右转速磨完1.7升磨合油。550ML烧了21分钟，油耗真低。
换上35比1油料稍微调了下油针。感觉与20比1没变化，可以理解，对于汽油机来说，磨合1小时基本就是个热身运动，离出状态还远着呢。
怠速
高速
小飞1起落，感觉爽多了。多近2KG拉力的效果无需多言，从吊机到垂直拉起动作利索多了。本来想拍一视频，大雨来了下次补上。
总结：DLA58非常满意，物有所值！运转的顺畅性非常爽，震动小，油门响应迅速。
玩3D的都知道，机器的优劣应该综合评价，静拉力自然是越大越好，但是稳定性、油门响应速度也是非常关键的问题，最后还有耐用程度等等。虽然我这台机器离出状态还有个过程，但是DLA58各方面的优异表现可以看出绝对是毋庸置疑的。
两段视频，现在机器升温之后还有点掉转速，磨合能改善这个问题。我很喜欢这机器，会用出最优秀的表现的。
稍显不足之处如下，请设计师看看是否需要改进。
排气管和机身有点干涉。
节气门摇臂没做加长，我自己D长了，发现和阻风门摇臂有干涉，锉刀修掉一点解决。
节气门旋轴有近2MM轴向间隙。不是华博罗吗？鬼子的东西也有这种情况？是单一的一个有这种现象还是全部都这样呢？
非常感谢厂家生产这样一款优秀的机器，我很满意！希望厂家越做越好，造福广大模友！
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发表于 2013-11-12 22:54
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