现在8面正悬停过了，想翻不知道怎么下手

450c · 发表于 2013-12-20 16:49

8面正悬停都过了，不知道下一步练啥，想翻不知道怎么下手，有副翼的450，具体都要怎么设置，单飞求教程

野牛与天使 · 发表于 2013-12-20 16:50

开3D，用升降翻或者副翼翻都要练，最好先模拟整熟练再翻

Compass · 发表于 2013-12-20 17:05

左手一拨，右手一推，左手没跟上，炸机。

sophia0o4 · 发表于 2013-12-20 17:15

左手方向油门上下推，右手画圈，有意想不到的效果哦

450c · 发表于 2013-12-20 17:52

有没有详细的正解啊

lx63335011 · 发表于 2013-12-20 17:54

开3D升降一拉，油门螺距通道打到负螺距就翻过来了

霹雳虎头猫 · 发表于 2013-12-20 22:36

模拟器~~~　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ZeroMile · 发表于 2013-12-20 22:41

我觉得往前翻相对安全

zhuyongjia · 发表于 2013-12-20 22:43

模拟器干活
来自安卓客户端

pengxiao327 · 发表于 2013-12-20 23:05

lx63335011 发表于 2013-12-20 17:54
开3D升降一拉，油门螺距通道打到负螺距就翻过来了

他还没有不知道倒飞的方法，你告诉他的是炸机的节奏啊！炸炸更健康！

samsungnote2 · 发表于 2013-12-20 23:08

该飞航线了，先别翻

lx63335011 · 发表于 2013-12-21 01:03

pengxiao327 发表于 2013-12-20 23:05
他还没有不知道倒飞的方法，你告诉他的是炸机的节奏啊！炸炸更健康！

模拟器啊，我首翻都没炸

TheNox · 发表于 2013-12-21 10:08

本帖最后由 TheNox 于 2013-12-21 10:11 编辑

有前辈说过，切idel的那一刻开始，有些你之前的调机经验要重新开始的
以本人愚见
首先是机子自身状态具备翻的条件
3.D模式下正负螺距要对称（可以是11-12度等熟悉后自己进行有目的指定）
动力方面也要做一些功课，看你是什么机子什么电机，转速能开到多少，一般开翻的机子80油门2700转或是更高，100油门转速3200-3500rpm（保证机体耐受力尤其是主尾横轴螺丝够坚固的话还能再高些）
关于转速计算公式电池S数x3.7x电机kv数x0.9(电机效率因数)x电机齿数/大齿数x0.9（机械阻力，这个系数我还没证实出确切数字，暂时用0.9代用）
由于实际飞行中影响要比理论计算复杂得多，得出的结果也只是参考值
只是通过这个式子结果可以选择自己格式的齿比，以本人粗劣的飞行技术而言满油门转速3300rpm左右（对应的80油门曲线下应该是26xx转）算是有比较好的牵引力不至于掉转太多（不同电机不同性能，这里只是一个参考值）
定速飞行则比不定速较为简单，维持3000rpm左右就很好飞了
电池方面的考虑，c数x容量x0.8（保险因数）最好高于电机的最大持续电流（这条只是建议，并非强制性要求）
至于机械调整和排震已有很多前辈的教程，我就不在此班门弄斧了
控的调整方面
3D螺距曲线一般为45度斜线
我是建议初期翻的时候3D油门用85-90一条水平线，再根据个人手感做调整（最好不要开翻初期就指定v字线，错误的v线翻起来怪怪的，喜欢v字油门可以在后期自行调整。油鸡是特例，v字线防止拉缸）
初翻的时候螺距保持得不准确，很多时候要靠转速来弥补技术，所以用小齿比大油门来兼顾牵引力和转速。熟练后鄙人之前介绍的转速啦，齿比啦，油门曲线啦都是可以根据自身需要调整的
至于普通模式由于有正飞的经验，所以只约束悬停油门摇杆位置处于中点以上，与3D悬停点相近即可（其实这条也不是死要求）
至于模拟器，我建议至少习得3面倒飞悬停才开始真机首翻
由于模拟器里怎么操机都不会跑尾，所以很容易有突然大螺距的坏习惯，再加上初翻的时候对锁尾要求不是很熟悉，跑尾的概率较高，只会一面怕是应付不来

现在8面正悬停过了，想翻不知道怎么下手

主题

【站内推荐】 /1