本帖最后由 飞车 于 2014-1-3 18:13 编辑
大概是从2009年左右开始，论坛上掀起了一阵450改6S动力的风潮。从早期的一些爱好者自己改绕的电机，到后来AKE、XXD、TG、奥翔、天蝎星、花牌等品牌推出的量产版电机，大家都感受到了6S动力的种种优点，尤其是与当年的3S动力相比，6S的动力可谓是源源不绝，另外6S动力还有温度不高、动力均匀、爆发力好等优点。只是由于电池、充电器等种种原因、6S一直普及缓慢。最近两年，随着生产6S电机的厂家越来越多，6S电池以及支持6S充电器的价格也越来越低，使用6S动力的模友也越来越多起来。
最近小罗模型推出了一款特别定制的型号为2222-1800kv的450用6S电机。笔者有幸作为第一批进行公测的模友之一，经过一个星期60起落左右的飞行体验，已对该电机有了一个初步的了解和认识。下面，笔者将对这款定制版电机的体验进行一番小结。
从电机的型号可以看出来，这个电机的定子尺寸比一般的450电机要长一些，这样可以为450提供更为暴力的功率和扭矩输出，同时电机的效率曲线也表现得更好。
电机KV值为1800，相对某些品牌电机的1900KV甚至2000KV以上的KV值而言，这款电机更适合改360大桨的450使用。
电机的外表为黑色阳极氧化处理，显得十分低调。电机输出轴为3.5mm。但是这个电机没有任何卡簧或定位槽设计，笔者试图将电机拆开，但是没有成功，不知道今后更换轴承或电机轴会不会有问题。好在小罗对这款电机提供了半年的保修服务，可以高枕无忧了。
电机磁钢磁性很强，拿在手上转动磁性感觉十分清晰明显。
电机内部定子为6极9槽结构。绕组是全手工绕制，虽然用的是粗线，但是满槽率很高，这样就为动力输出和效率提升提供了可靠的保证。
为了简单测试一下电机的震动，将电机固定在机架上空转，从油门最低到最高点反复推油，都没有明显的震动感，可见该电机的动静平衡做得很好。
将电机装上飞机，黑色的电机外壳与450pro黑色的侧板搭配还是很协调的。
对于飞机的动力而言，电机与电池的重要性是相等的。电池为电机提供能量来源，电机将电能转化为机械能和热量。有一块好电池固然十分重要，但是一款好的电机可以将电池的能量转换得更加有效率，甚至是烂电池也能压榨得更为彻底。笔者有几块使用了3年多，循环数超过500的花牌6S 1150mah电池，在这款电机上却丝毫没有老电池的感觉，应付温柔3D完全没有问题，甚至做连续侧摆，也没有掉转。
而在使用另外两款比较新的电池时，这款电机的暴力性能就完全表现出来了。更为值得称道的是，在连续飞行18个起落中间不休息的情况下，手摸在电机上的感觉也只是微温。
电机温度
环境温度
总之，这款小罗定制的2222-1800kv电机在450上的表现令人十分满意，低温、暴力、效率高是最直观的感受。至于寿命和耐用性还有待于进一步测试，但是既然小罗号称电机轴承使用的是日本进口NSK轴承，相信寿命还是有保障的。有些模友评论这款电机198元的定价偏高，但是考虑到这款电机的性能和表现，还算是比较合理的，反正我是不会再花4、500元去购买进口品牌的450电机了。希望小罗继续努力，为模友代理更多物美价廉、性能优异的产品。
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发表于 2014-1-3 18:20
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