其实充电电路本身并不难的，你说的这种大功率充电器最大的难点在于电源，至于充电控制和采样电路基本都大同小异，只要你有精度够高的采样电阻和电压基准，基本就那么回事吧。
稳压电源分为两种，线性稳压和开关稳压，线性稳压精度高但是电流小，整体功率也小些，耗散比较难控制，效率普遍偏低，LM7805三端稳压和ASM1117三端稳压是其中的代表，也是很常用的型号，不过这两个原件效率偏低，差不多是40-55%，如果小飞机外场充电电包降压的话，推荐LM2940，也是5V1A输出，5.5-30V输入，但转化效率在85%左右，电路设计的好的话可以突破90%。我把华科尔DV10遥控里面的7805已经换成LM2940了，省电很多哦！
另外一种是开关稳压，这种稳压电源可以把输出做的很大，但弊端是精度难以掌控，现在市面上的小鸡，像华科尔、地平线、驰远啥的，有刷电机的转速控制基本都是这种技术，是用占空比来控制电压和电流的。
现在市面上的大功率航模充电器全部都是用开关电源，由于精度难以控制，所以高精度的开关电源成本自然就上去了，特别是大功率的…………
而且我前面说过，对电池充电状态的采样需要一个绝对稳定准确的电压基准，而稳定、精确恰恰是开关电源的硬伤，所以，一个大功率、高精度的开关电源通常要吃掉一个优质充电器成本的一半以上。
以上，基本就是这样了，大家悄悄的，一般人我不告诉他…………
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发表于 2014-9-3 11:27
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