从板件到成品，老司机教你如何一步一步做攀爬车硬壳！【Killerbody LC70安装教程】

↓ 细节鉴赏 ↓

板件的处理

硬壳的组装、涂装是一件比较繁琐的事情，特别是在组装之前，最好是将板件清洗一遍。因为板件在生产过程中，外表面或多或少都会粘有一点杂质和矿物油在上面，这些东西会影响到后期涂装时油漆的附着力。

板件清洗晾干之后就开始进入正式的组装作业了，在这过程中，螺丝刀、镊子、砂纸、水口钳、502等。准备工作做好之后我们就开始修剪板件和零件。

在剪水口的时候不要图省事将水口贴着板件剪，这样可能会破零板件的表面，留一点水口后续打磨有利于整个零部件外表面的完整。之所以这样做是因为E、F、G、J板件普遍比较脆，而越脆的材料内应力也比较高，当突然出现外力作用的时候就容易大面积碎裂（就像玻璃）。（PS：内应力简单来说就是阻止物体变形的一种力，详细知识请点击“查看全部评论”阅读原文。）

零件剪下来之后我们自然需要进行打磨，而打磨所用砂纸的选择对于模型零件的后期制作至关重要，太粗打磨出来之后的痕迹会比较明显，不利于后期喷涂，太细打磨起来又费时费力。这里我们用的是400Cw的砂纸，推荐600~800目的砂纸。当然也可以先用粗砂纸把打的处理掉，再用细砂纸（1000~1500目）做一次抛光。（PS：Cw指耐水砂纸基材的基重，即砂纸纸底类型，400即砂纸目数，即每平方英寸含砥粒数为400。）

小件的打磨是比较恼火的事情，不好受力，这个时候可以用夹钳轻轻夹住零件进行操作。但要注意力道大小，以免在零件的外表面留下夹痕。当然也可以在夹钳衔口处用布或者餐巾纸之类的垫一下。另外，小的板件打磨好的之后记得做上相应的标记，这样在组装时才好找。
但是另外一块同样较软的I板件则需要小心处理，因为I板件已经镀了一层铬，所以后续也没有打算上漆的想法了。在处理这块板件的时候要格外小心，打磨的时候不能伤到镀铬的部位。

估计厂家在模具设计的时候也考虑到了这一点，所以这块板件的水口相对于其它板件来说要薄的多，基本上沿着零件壁剪下来之后不需要做太多的后处理就能用，水口多余的部分可以用小刀剔除。


LC70皮卡简介

想要做好一款车，我们首先得有一个小目标，在此之前我们至少还要先简单了解下这台车的汽车文化。


熟悉丰田LC70（LAND CRUISER 70）车系的人对这款皮卡可能已经非常熟悉了，但是对于不熟悉这款车的人估计脑子里就只有一个词——中东皮卡。


没错，这款皮卡早年跟丰田的另一款皮卡Hilux(海拉克斯)一起出口到中东和非洲地区，成为20世纪70-80年代享誉盛名的“中东皮卡”。

但其实这款皮卡最开始只是作为单纯的民用车还出口到了澳大利亚，因为地区文化和生活环境的不同，LC70的命运也是相差比较大的。澳大利亚的人拿它来“喂袋鼠”，于是LC70便成了“最昂贵的工具车”；非洲和中东地区因为年年战乱，于是LC70便沦为了战争的工具。就像是“菜刀既可以用来切菜也可以用来杀人”，而这到底是用具还是凶器就要看使用者怎么用了。（图文无关）

组装喷漆部分

在这台LC70喷漆之前，最好是现将所有需要用胶水粘接的部分都拼装好。因为这一部分注定是大多属于外观件，提前组装完成也不会影响到后续的操作，而且还可以减少喷漆工序、节省油漆。

然后是喷底漆，喷底漆的目的是为了便于油漆的附着。

假组状态下，除了尾门因为没有上螺丝缝隙稍微大了点，边门栏杆与边门用胶水粘接的时候出现了缝隙以外，其它地方的组合度还是非常不错的。


关于车壳的涂装其实我也想了很久，参考了很多LC70的实车照片，始终没有找到一个特别满意的，唯有蓝色和黄色比较对自己的胃口，最后在强烈的挣扎之下我还是选择了黄色。（图片来源于“越野e族”）

涂装的喷漆则是选择了田宫TS 87金属钛色，其实在选择之前我也不知道这种颜色跟真车的颜色差别有多大。不过在喷完之后感觉还是非常不错的，无论是外观还是细节，喷完之后都非常的精致。（这是后话，还是先回到涂装的喷涂工序上来。）

底漆/补土因为之前已经喷过了，说以我们这次来所说外层的表漆。在喷涂的时候防护工作要做好，保持工作台抽风机的正常工作。喷的时候也不要想着一次性搞定，偶尔出点意外返工其实也是很正常的事情。在做这个车壳的时候工具其实我的工具并不专业，但其实喷漆这个东西工具的专业度并不是决定性因素，一个车壳要喷的好主要还是靠制作者细腻的手活。

第一次表漆喷完之后其实可以看到局部地区还有些地方漆比较薄，色差也比较明显。不过这也没有关系，重新再漆比较薄的地方再补一层就好了。补漆的时候要注意喷灌距离目标不宜过近，否则漆面会出现非常明显的色差。

假组之后看下效果还是挺不错的，最后再喷一层透明光漆就完成了。LC70这款车壳因为最初的设计车门和引擎盖是固定的，所以在喷漆的时候可以提前组装好一起喷，后斗的尾门可以如果想要做成活动的话也可以单独取下来喷，驾驶舱和货斗最好是分开喷比较好。
两罐喷漆喷完这个车壳刚刚好，建议可以准备一罐备用。车壳的内部这里就不处理了，车壳内部的处理主要是喷黑漆或者跟内饰颜色相近的漆就可以了。而这个车壳因为内饰比较简单（只有仪表盘），所以就简单扫下灰就可以了。

组装

车子喷漆完成之后，接下来就是细节的组装了，组装过程相对比较简单，没有特别注意的，所以这一部分就简单讲讲，不会的可以参照说明书。在组装的时候可以顺便把车牌和灯组一起给装了。
组装我们首先从内饰开始（反正内饰也不多），这款车壳的内饰主要就是玻璃和仪表板，在安装之前需要先将外面那层保护膜撕下来，然后贴上相应的贴纸就OK了。

玻璃和内饰安装后的效果，是不是感觉跟真车差不多呢。

车壳OP

使用这套灯组之后，车壳与底盘之间仅需要一根线就可以实现整车6路（最多支持9路）灯组的控制，相对集中的线路布局使得布线也更简洁方便。

当然除了灯组和车牌你还可以加点其它东西上去，比如说整个备胎、水桶、千斤顶啊什么的。

总评

整个车壳从板件清洗、打磨、组装喷漆、细节安装到上牌共经历了四个阶段的工作，但到这里还并没有完全结束。车壳的制作只是为后续的装车、出厂做好了准备而已，因为零件都是现成的，再加上说明书的详细步骤，车壳部分最难的也就只有喷漆部分。

车壳完成之后自然是要将车壳装底盘上，这款车壳装底盘需要专门的安装支架。因为事先没准备，所以这里打算通过自制安装支架的方式进行安装。根据体已知的消息，Killerbody这款车壳适配的底盘主要是Axial SCX10系列底盘和RC4WD TF2的底盘，对于其它底盘能不能装上这款车壳这里还是个问号？

刚好我手上目前只有MST CFX-w的门桥底盘可以拿来试试，虽然最后还是装上去了，但是还是非常不协调。如果这款底盘想要装在CFX-W底盘上，那么轮胎必须要改小否则会与轮眉产生干涉，车壳的安装位置再降低15mm左右。（PS：因为目前手头没有合适的改装件，所以暂时只能借助PS来完成优化了。）

优化之后差不多就是这个样子（原谅我PS渣技术），跟之前的大轮胎（114mm狗胎）相比，采用90-96mm小轮胎可以让车子看起来更仿真（图为96mm轮胎）。由于皮卡的后悬挂大多为板簧悬挂（LC70亦如此），所以想要做到完美的结构仿真还必须把后桥改成板簧悬挂。