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作者 / 与秋兰刚 |
凤凰于飞,形始于木
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从绘制草稿到完成,车上的每个部分,包括车门把手,全由模友手工打造。千万别小看模友粗糙手描线的开场,成品超真实。
铸车所承载的历史文化意义
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说起老解放车,他真的是国人两三代的人的眷恋和回忆,在那个特殊的时代,是人们的追求和信念。同时,这车也创造了很多奇迹,就说解放CA-30吧,以前苏联吉尔157为蓝本设计制造,由于当时中国在越野车制造领域的空白,一汽不得不尽量采用CA10的通用配件,并把新设计的CA10改进型扁平车头移植过来。
由于各种条件的限制,CA-30直到1959年才正式批量生产,并把首批量产的车供应给了部队,但在实际使用过程中,不久就暴露出很多设计缺陷和质量问题,被迫于1962年停止生产。一汽决定对CA30进行改型,包括了七项重大改进,使其性能获得很大的提高,外观也有很大的改变。
改型后的CA30A是在CA15型的基础上进行生产,于1964年正式生产,1986年停产,历时22年——作为解放初期担任建设重任的老解放,他所承载的历史文化意义,已经远远的超越了汽车的范畴。
虽然老解放CA-30A早已退出历时的舞台,但他的故事永远也不会消失,老兵不死,只是在逐渐凋零,虽然日薄西山,但夕阳挡不住他的美。
纯手工“锤造”解放CA-30
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