中国有3D,我们共同努力——TG520全程装机

电装：GDW590 中舵，好盈100V3，4020电机。

全机金属件

上侧板考虑很全面，为中舵大号电机预留了位置

舵机架

主轴承座，很眼熟，以前450Sport就用的这个结构，做动作时不易变形。

卸螺丝，去油，上胶。尤其横轴螺丝，尤为注意要去油。

皮带紧张轮，外面加一根弹簧。

上半身终于立起来了

机身链接柱和头罩支柱，头罩支柱和侧板之间用碳片连接，起保护头罩和侧板的作用。

上下侧板连接塑料件，CNC加工，很有金属质感。

合体成功，站起来了，有人会问为啥还不装舵机，我觉得最后装更能体现这飞机是否具有维护人性化，有的飞机维修麻烦就是没有考虑这方面的需求。

横轴去油，上胶。

横轴安装完成，上好螺丝，桨夹很顺滑又没任何虚位。

大桨摇臂，自带台阶，省去了垫片。

大桨注油孔，专门给推力轴承加油。大桨夹，中联等转动部件镂空减重。自带零螺距标现线，建议参考SAB可以考虑再增加12度标线，中联上有塑料套圈，限制横轴的整体上下摆动，让横轴只做类似跷跷板的摆动。

不对称摇臂。桨夹水平时，摇臂下垂，增加解析度。

旋翼头安装完成，所有螺丝上胶。

CNC塑料电池导轨，被它的外表忽悠了，看上去有金属光泽，以为是铝的，做了阳极氧化，装它时还特意打了螺丝胶。后来才发现它是塑料的。

高大上的电池板，还有锁止结构。

电池板完成

这是解锁状态

锁止状态，全靠一根拉杆

TG520特色，锁在不同的孔，重心不同。平衡飞机重心如此简单。

电调板组件，连接柱铝柱和前头罩支柱。

电调板是对称的，不分方向

拆开，打胶，上紧。

碳板上挖了沉头螺丝的预留位

上机身，发现电调板比侧板低一些，防止电调风扇顶头罩。

碳纤维十字盘导轨和金属固定件

装上后，发现金属件装反了，后面再调整吧

尾管固定座，用M3螺丝锁紧尾管，同时顶部还用几米螺丝定位防止尾管滑出。

陀螺仪安放在尾管固定座上，方便调试陀螺仪。

继续上机身，满足强度的情况下，镂空。

后头罩支柱，建议长铝柱中间打个小孔，方便拆装。

头罩支柱上用碳片连接。

十字盘鱼眼过盈装配，顺滑无虚位。

不开玩笑，这上面的球头，螺丝胶要狠狠的打。

大齿盘总成，CNC大齿盘，很有金属光泽。

前皮带轮靠一颗M3的螺丝和轴套锁紧。

给固定螺丝打螺丝胶

用的是F1216的单向轴承，轴承两端各有一铜垫片和CNC 塑料垫片，减少金属摩擦产生的杂音。

舵机连杆，螺距拉杆。

丝口位置的直径是2mm

球头扣壁厚很厚，不容易拧爆。

拧球头扣神器，手指不疼

直升机的灵魂，终于组装完成，就差调试了。

尾推轴套用的是钢，不担心拧断和滑丝，蟹爪连杆，8字臂。

既然是钢，那就多大螺丝胶吧，要是脱了就不好玩了。

尾桨夹和大桨夹一样，都有加油孔，尾中联采用的是M3外丝，防止射尾桨夹

不放过任何一颗螺丝

M3防松螺母

尾波箱减轻，全钢皮带轮。

开始以为尾波箱轴承靠2颗螺丝固定的，拧上去，只有一颗螺丝固定轴承，发现有点怪异。

其实是靠尾垂固定轴承

M2的拔插

皮带轮靠一颗顶丝固定在尾轴上

尾波箱总成，蟹爪连杆和尾桨夹通过球头连接

圆齿皮带

脚架连接件，继续镂空

脚架都有加强筋

雪橇管上有几米螺丝定位

立起来

方便对准，不至于装歪及装的长度不一致

尾撑固定座，还是想办法镂空

尾舵拉杆固定环，有个塑料套，增加耐磨性。

空机终于快完成了，就差尾撑杆和尾舵拉杆了

带上头罩效果很不错。

尾舵拉杆是4MM的碳杆，自己在中间又加了个金属管，增加耐磨。

金属头和碳杆是靠胶水粘连，为了增加粘接强度，用锉刀在碳杆两端挫出凹槽，，防止空中脱出。

手头没有树脂胶，试试这个胶，感觉还不错

涂满胶水

粘接成功，感觉强度不错。

尾撑杆组件，可以粘接也可以打孔用螺丝固定，我为了方便，还是用胶水吧。

空机总算是完成了，接下来开始上电装。

全钢电机齿，设计很特别

一体化电机座，增加电机轴承寿命，同时也减少大齿盘磨损。

装到这发现电机和电机座不匹配，电机是4mm孔，而电机座全是3mm孔。

手头没有4mm钻头，只能用丝锥攻丝扩孔了，先用3.5的，再用4的，完美解决。

防止螺丝顶上电机线圈，用电磨把固定螺丝截短，同时电机和电机座之间不能调节大齿盘间隙的。

电机侧面出线，方便调试时拔线。

这个电机齿的设计很完美地通用不同长度的电机轴，即使电机轴断了也没事。

电机座加强片

大齿盘间隙是在侧板上调节，前后移动就能完成，比在电机座上移动电机要方便的多。

电机装上机身，感觉这电机还不错，不算丑

电调布线，凡是与机身有接触的地方裹上绒布胶带，防止破皮。

绒布胶带，有效防止侧板割伤电线。

效果图，在以前的飞机上从没出现过电线破皮

GDW舵机，近两年一直在用这个品牌，从没拖过后退。

590+595中舵配置，力量和速度都足够了。

舵机找中立点，方便安装舵机。

舵机球头

手头没有合适的金属舵机臂，标舵用的舵机臂太长。GDW原厂带的有点软，找到这几个黑色混碳塑料舵机臂。

电调布线，好盈100A V3

空机装完了，再装电装，发现这机维护还是很方便，基本靠手就行，很多位置手都能进去，不用额外的工具。

粗犷的布线，偏好外走线

用450主轴磨的拉杆扳手，实用

螺距拉杆与摇臂成90度

十字盘调平器，通吃大小飞机

芬技510大桨（原515桨）

新款86尾桨

为了减少尾桨夹的磨损，自己更换更长的轴套螺丝，防止螺丝把桨夹孔拉大

前后花了4天时间才装完。择时试飞