解密首发 | 2015莫斯科航展掠影 飞机篇

2015年9月份，我有幸被派到莫斯科航展做保障工作，照片拍了很多，几乎都在单位配发的相机上。回国后，相机及内存卡都按规定上交了，还好我多了个心眼，用自己的手机也拍了些，但是该死的小米手机不给力，很多照片都有点虚。领导也知到我们用手机拍了很多，只是说不要随便乱发。虽然都是公众化的东西，但是从我们这里流出去总归不好。我们也定期学习保密条例，现在三年保密期已过，手机存储卡里仅存的一点发上来大家共享。图片多，分了两部分，第一部分是飞机及周边的，第二部分是无人机及其他。

莫斯科航展的机场在莫斯科城的东南方向，两条跑到相交呈X型。机场很大，是俄罗斯的一个飞机研究部门的机场。

这个可能时设计的时候，没考虑鸡窝的高度。不过这平尾真的很高，不知道有没有考虑过失速难改出的问题。看机屁股识飞机，您能认出这台伊尔76吗？

别200水上飞机，设计工作始于1989年，首架原型机于1996年9月11日出厂，1998年9月24日完成陆上起降首飞，1999年9月10日完成首次水上起降。2002年开始批量生产，但产量很小。别-200主要型号为消防型，同时具备发展为反潜巡逻型、海上搜救型和客货运输型的潜力。

模拟训练舱

米-28武装直升机的最新型号米-28H3。米-28武装直升机由米里设计局研制，1980年开始设计，米尔-莫斯科直升机厂生产，原型机1982年11月10日首飞，90%的研制工作于1989年6月完成，第3架原型机参加了巴黎航展，1996年，米-28H、米-28N原型机分别于8月及10月成功首飞。

米-35武装直升机，是由米里设计局研制研制，俄罗斯Rostvertol飞机厂生产的中型多用途武装直升机，米-24直升机的改进型。

卡-226，卡-226是原苏联卡莫夫设计局研制的双发共轴双旋翼多用途直升机，是卡-26直升机的后继机，卡-126的发展型。该机机头、垂直尾翼、方向舵和乘客舱的形状都作了改进。卡-226直升机在1990年的美国达拉斯Heli-Expo直升机展会上发布，但直到1997年9月4日才试飞。

米-17直升机，苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨中型运输直升机，分别由喀山和乌兰乌德两家航空工厂生产。北约代号为“河马-H”（Hip-H）。 米-17于1981年在巴黎航空展览会上首次展出，1983年开始出口。

卡-27反潜直升机，由苏联卡莫夫设计局研制，是为苏联海军研制的军用直升机，1969年开始设计，原型机 1974年12月试飞，80年代初研制成功并投入生产，1982年正式服役，在俄罗斯、乌克兰、越南、韩国、印度、中国都有使用，北约代号为“蜗牛”。

图-144超音速客机，苏联图波列夫设计局研制的超音速客机，同时也是世界上第一架超音速民航客机。1968年12月31日图-144原型机首次试飞，1975年12月26日开始服役。1975年3月，在莫斯科至阿拉木图航线试运营。1975年12月正式投入苏联国内货运飞行，1977年11月开始在莫斯科－阿拉木图的航线上载客飞行。在1980年代仍有服役，提供额外及非正式的航班，已知的最后一班图-144飞于1987年，由克里米亚飞往基辅。

轰炸机背上背了个大气罐，由于影响了平尾和垂尾，又改成双垂尾结构了，这个图片拍的少。

一架红色的苏26，上头有中文的“大师”两个字，据说到中国飞过表演。我想说的时，苏26和苏27是一个妈生的吗，差别这么大。

继续来，外场除了飞机，还有装备，主要是车辆，还有防空武器。

俄罗斯的车辆没有年检规定，只要有牌，能跑就能上路，这个军车很老了，实际上大街上30年前的拉达很常见。

这个前脸，感觉很不舒服，有种想找个什么东西解恨的冲动。国内的汽车技术人员要这么整，早被唾沫星子喷死了。

这张图，人很多，穿迷彩服的时俄罗斯特种部队的，叫什么贝雷帽，不过都是两手空空的站在那警戒。穿西装的人怀里应该有货。

在来一张，手机不给力啊，人群中间靠前边的位置，有个小个子，是普京。当时运气好，航展3天，其中有一天我值班，也刚刚换班出啦，刚出去听人说普京来了，我以为忽悠呢，结果还真来了。路边都随意的挡一下，当时的欢呼声真是高啊，我国的省部级领导去地方视察又是封路，又是戒严的，连村民的话应该怎么说都时村干部千叮咛万嘱咐的，人家总统来看展会，就这么说来就来了，真不怕人群中有人给他吃花生米么，哈哈。

最后再上两个老空姐，本帖图片到此为止，想看无人机部分的，且听下回分解。