【5iMX测评室】天地飞新控ET12到了，来一波开箱！

首先，祝大家元宵节快乐！今天给大家带来一款天地飞ET12的开箱，话说论坛里不少大神已经做过测评了，就当炒个冷饭，想了解ET12的小伙伴戳进来！

想想入模以来第一个控就是二代的天6，那魔性的循环菜单至今记忆犹新，后面也陆续接触过天8，天9（朋友的）。我个人并不是“颜值控”所以当时用起来也还觉得可以，至少飞固定翼完全足够了。再后来，我换了睿思凯的X7。咳咳，如今再拿到天地飞，一种莫名的感慨油然而生，不多说，开箱！

外观

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外包装正面照，不得不说造型上确实做了突破，更新迭代了。

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有种熟悉的视觉冲击...

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继续开箱，整体感觉不错。

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再看一下官备内容，遥控器挂绳X1；RF209S接收机X1；遥控器双回中组件X1；外部电压检测组件X1。

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正面，ps.默认美国手左手油门，选购的时候可以要求厂家换右手油门。摇杆总成弹簧手感要好很多了，出厂较软但依然中点分明。还有就是摇杆滑块配合很好，缝小无矿量，给个赞。

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拨柄开关细节。整机一共有6个三段，2个两段开关，2个旋钮，2个拨杆，1个回中拨轮，1个脉冲拨轮，6个微调开关。有了Fn键的设计，实际可用的微调开关达到了8个。大部分的应用场景应该够用了。

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ET12的拨柄开关和旋钮开关手感也很好，接近FUTABA 、JR。

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Fn键，查了一下说明书：“Fn切换键，点击切换五向摇杆按键的工作模式。Fn状态灯灭：五向按键可用于设置界面操作和参数的输入操作；Fn灯亮：五向按键可用于功能通道的控制开关、按键或微调来使用”也就是说，通过Fn的切换，可以把右侧的五向摇杆切换成通道开关来用。

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背面细节。ET12背部集成了USB数据孔、耳机孔、模拟器插孔。侧部、背部4块软胶可拆，拆掉背部2块后可以进行摇杆弹力调整。

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电池仓。

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大致测量了一下，长约：95mm

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外侧宽约：35mm。内部有效宽度：26mm。

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外侧深度约：58mm。有效深度约：45mm。

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官方结构图。

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上电，最常用的3s 2200mAh 动力电放不进去，3s 1500或1800mAh可以。

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开机。

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关机。

双电源开关按键，开关机操作跟FUTABA一样。面板上左边有HOME/MON、Fn按键，短按HOME/MON返回主菜单，长按打开舵机显示器界面；右边有EXT/LOCK、五向摇杆按键，短按EXT/LOCK返回上一级菜单，长按锁屏（锁屏之后无法触屏操作，仍可按键操作菜单）。待机电流0.5μA，不用怕电池在遥控待机的时候过放。屏幕最低亮度时耗电140ma@7.6v，最高亮度时耗电200ma@7.6v。亮度50%的情况下，2s1600mah的电池可以用8小时左右。整机不带电池重580g。

内部构造

简单拆解看一看！

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走线还算简洁，集成度很高。开关和部分电压信号先送到一颗Nuvoton NUC029协处理器处理。主控STM32F407，两颗芯片的ADC都是12位的精度。主板左下角是射频模块。

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摇杆用的Alps  75°电位器，符合这个价位。霍尔最大的优点是不像电位器会磨损，但也比电位器容易受干扰。总体来说ET12在硬件上下了功夫，不再有ET07那种廉价感，相比以前产品的工艺、设计、手感、用户体验都有提升。

操作界面

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功能菜单主要分为4级：系统设置、通信设置、通用功能、模型功能。

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系统设置。

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通信设置。

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通用功能。

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模型功能。作为闭源控，ET12已经内置了诸如三角翼混控，副翼到方向舵，副翼差动，副翼/襟翼刹车，蛇滚等等已经预先编辑好的函数，需要用的时候调整参数就好了。但因此也导致内置的可编程混控数量只有10组，但是这10组混控是用来填补上面很多已有功能的漏洞的，足够了。

还有几个特色功能，简单介绍一下：

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电压回传，信号强度回传，可以直接回传接收机电压和动力电池电压，RF209S接收机直接配有电压回传接线以及电阻；在通信设置-距离测试里，可以直接看到接收机信号强度。

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语音播报，在系统设置-报警电压，可以设置遥控器、接收机、动力电池的报警电压阈值；在系统设置-遥测语音，可以设置语音播放间隔、报警间隔以及重复次数。

接力飞行，在通用设置-接力飞行。此功能是使用两台发射机，两个接收机，一个模型飞机实现远距离接力控制的一种飞行控制模式。主机和副机各自与接收机对码，副机RF209S接收机的第8个排针和主接收机第9个排针连接，在主机上设置好功能开关即可。

无线拷贝，在通用功能-模型选择，选中一个模型，会弹出功能框，可以选择无线发送和接收模型。如果两个人使用都是ET12，传模型数据将会变的非常方便，再也不用复制-拔卡-插卡-复制了。

以上就是ET12开箱的全部内容，忘了说价格了，899RMB，某宝跟天地飞官网均有售！此文借鉴了多位大神的发帖内容，目的是给大家带来更全面的解析。使用测试将后续更新。