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CROSSRC 新品 KR4-B 安装记录 | 竞技版完成之后也挺好看

2019-8-16 09:05

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作者：jesswa

CROSSRC KR4拥有旗舰版和竞技版两个版本，车身基本机构相同，在配置和细节上略有不同。本篇5iMX模友“jesswa”即将为大家带来竞技版（KR4-B） 的安装记录。

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先安装车架主体以及侧板

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这次的侧板比以往的SR  FR 的侧板都要宽，侧板前后均设计成圆弧形，装到后面看看这是为啥。

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留意到侧板上有2条导槽，其实已经猜到是插入仿真侧板，侧板还有三个宽度可调整。

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我选择把侧板缩到最里面，这样看来车壳应该蛮宽的，那就意味着整车应该都会大。

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前挡泥板前护杠

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这次的前护杠比较纤细，线条硬朗。

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在安装的过程中已经感受到同样的零部件与以往的车稍微有点不同，就像这个前挡泥板来说，摸上去的材质感觉硬了，表面磨砂面更明显，还有多了四个固定柱子，难道为往后的更新或者OP做了准备！？

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安装好前挡泥板由侧面可看到，与侧踏板的衔接处很紧密很紧贴，那就意味着非常有效的阻挡了车行驶过程中轮胎挖起的灰尘或泥浆。

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安装后挡泥板及护杠

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后挡泥板与后避震上支架是一体成型多孔可选择逼真调整

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安装前后泥档护杠之后整体看来，车头与侧板，车尾与侧板，非常紧密的衔接起来，我对这点非常非常赞赏

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避震器的安装之前的车也有介绍，也有专门出一张如何安装好一套避震器的贴了，这里就不多说了。

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前车桥安装，原厂已经车桥组装完成品，我们只需要安装部分连接架构即可。

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前桥安装

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后桥连接安装
本车有分动箱所以支持反传功能，所以车桥也应该装反传方向！
前后桥的牙包都靠在同一个方向就是反传。

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分别梁桥输出轴安装中传动

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装上分动箱，这就是反传系统的关键零部件。

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马达座安装，原厂配置是塑料的，建议升级OUP 的金属马达座。

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前后车壳柱，后车壳柱比较粗壮不用担心车壳会摇摇晃晃。

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这次标配的是铝合金CNC 几米锁紧结合器，原厂Offset 7° 。

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轮毂轮胎安装，轮胎是单段式，让轮胎接触面变化量更大。

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安装轮胎前我先会在夹胎部位滴上一滴避震油，用手内外均匀涂完，再用纸巾尽量擦掉避震油，这样有助夹胎时更便捷完成。

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轮胎螺丝里面有2个特别长的螺丝，先用这两个螺丝慢慢把轮毂带紧到标准螺丝螺母可以装上就更换这两个长螺丝。

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这套轮毂为原装轮毂，并没有进行升级OP，中心圈非常重要，相当于有配重的轮圈了！如下图VP轮毂已经加入70g的配重块对比图。

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装上结合器上轮毂

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转向推杆的安装简略，由于我喜欢车前轮都是外八所以增加了2片2mm的垫片在横推杆上！

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来到大家最关心的车壳部分，初次看到车壳感觉都比以往的SR FR 系列的软壳都要宽，整体感觉大约大了1/5的感觉。

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车壳附带电镀贴纸，更仔细更有质感的贴纸。

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奇怪这个干嘛的呢，认真研究得知是车壳外部打孔定位贴纸，稍后会介绍如何更有效使用。

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前后护杠为黑色硬塑料，前脸双排放灯设计，侧面装饰条门把配备电镀条。标配前后灯组是必不可少的。

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定位贴准备2mm-2.3mm的转嘴  最好有开孔器在，其实也可以直接用开孔器的，但是开孔器容易跑偏

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开车壳之前我的装车贴也有详尽介绍过，这里就不多说了，一般开车壳具备2个工具，戒刀以及湾剪。

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车壳的喷涂过程就直接客户忽略，简单的色块而已。车身装饰条仿真件的安装，用烙铁把出入的脚融掉作为固定，注意烙铁容易滑到车壳上对油漆会造成伤害的这里要小心。

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倒后镜反光片用胶水粘住后直接塞入车壳预先开好的孔即可。

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前脸，前后护杠我在过程中，跟厂家订购了电镀版本的更换，Crossrc的电镀产品一直都非常优秀，很厚实很光亮。

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迫不及待套上车架看看基本效果

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后尾灯安装

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KR4两侧的侧板空间比较大，这次就吧电子设备分两边放，把重量两边平均分开。使用短电池减轻避震以上的车体重量减少重心转移时间过长或过大。

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完成

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