Capo在2020年团队重组,从而打破了以往新车研发“一年一更”的惯例。
新设计团队CapoCustom , 从上代武士面世后,闭关了整整”18”个月。也恰好成就了比例“18”的CUB系列。
CUB 系列是我们参考了群内车友评选的80-90年代最喜爱的越野车型,拟定在未来三年内,完成五款经典车型的集结。从而让CUB不再是一个单品,而是重塑一个“硬派军团”。
选择从零开始打磨这套1/18小比例攀爬,是将玩家需求与车辆设计之间,从定位之初就进行融合和重构。这并不能替代传统比例攀爬的优势,但这款CUB1,或许将为你解锁新的RC玩法。
CUB1.金属情结是一剂猛药
论汽车之魅力越野之毒性,无不出金属质感与机械结构能左右。
Capo于2012年就在攀爬领域淌了全铝合金车体的先河,似梦初觉,CUB1又再次成了采用全铝合金车壳,全金属底盘所打造,小比例攀爬中的孤品。
CUB1. 打破传统结构的约束
动力结构和电子设备占用的空间,是普遍模型只能套一个空壳的原因。10车如此,18的的弹丸空间更一度让我们束手无策。对设计的偏执,最终让CUB1呈现出驾驶位内饰的丰富细节,完整的方向盘中控和座椅,等待着你召唤3.75英寸的人偶进行配伍。
CUB1. 创造独一无二的性能
激发你的创造力,在家里搭建一个障碍场地玩车,将不再是梦,但性能设计如果只考虑满足攀爬的需求,再没有差速器带来的转向转速差的情况下,过弯半径会非常巨大,依旧无法实现弯道绕圈的通过性。
于是,在已经被内饰体积无情挤压的车架结构中,我们唯有不讲武德的干出超微型的RC双速换挡变速箱和前后车桥差速锁。进一步的强化CUB1的机械性能,只为创造出,以下所期待的竞赛乐趣。
很多人的时间或许是这样,
一年之中,大部分地区的酷暑与寒冬,至少在五个月里无法舒适的进山钻林,RC越野。
一月之中,平均四个周末假日,至少一半时间需要生活交际,陪伴家人,加班出勤。
很多人的空间或许是这样,
对于越野情怀,仅仅停留在桌面改装,和室内测试。较大比例的车型,无法在室内灵活施展,多数时间里,只能停留在家中、小区或是街区公园进行有限的RC娱乐。
CUB1, 重启你与他们的越野时间。
不再是每每只能驱车几十公里进山,就像《蚁人》一样,我们缩小了车辆,进入真实世界穿越越野,攀爬障碍。我们要让整个室内空间产生更多的可利用性。你的3C产品,书本、摆设,都可以自由的在家中铺设障碍组成路线。当然,条件允许,你依旧可以搭建固定的仿真越野赛道,走向车手巅峰。
无论与你的家人来场障碍对抗赛,或是约上三五基友互相串门儿,车队涂装,亲子团战。无论是电工胶布拉出一个临时赛道,还是制作高水平的仿真沙盘。CUB1,势必能给你重新发掘更多的RC越野乐趣。
我们创造了CUB1,也希望创造更多的RC时间与空间,追求我们在忙碌而多彩的一生中,这仅存的一些癖好。
CapoCub,及时行乐。
CUB1. 打破传统结构的约束
动力结构和电子设备占用的空间,是普遍模型只能套一个空壳的原因。10车如此,18的的弹丸空间更一度让我们束手无策。对设计的偏执,最终让CUB1呈现出驾驶位内饰的丰富细节,完整的方向盘中控和座椅,等待着你召唤3.75英寸的人偶进行配伍。
CUB1. 创造独一无二的性能
激发你的创造力,在家里搭建一个障碍场地玩车,将不再是梦,但性能设计如果只考虑满足攀爬的需求,再没有差速器带来的转向转速差的情况下,过弯半径会非常巨大,依旧无法实现弯道绕圈的通过性。
于是,在已经被内饰体积无情挤压的车架结构中,我们唯有不讲武德的干出超微型的RC双速换挡变速箱和前后车桥差速锁。进一步的强化CUB1的机械性能,只为创造出,以下所期待的竞赛乐趣。
很多人的时间或许是这样,
一年之中,大部分地区的酷暑与寒冬,至少在五个月里无法舒适的进山钻林,RC越野。
一月之中,平均四个周末假日,至少一半时间需要生活交际,陪伴家人,加班出勤。
很多人的空间或许是这样,
对于越野情怀,仅仅停留在桌面改装,和室内测试。较大比例的车型,无法在室内灵活施展,多数时间里,只能停留在家中、小区或是街区公园进行有限的RC娱乐。
CUB1, 重启你与他们的越野时间。
不再是每每只能驱车几十公里进山,就像《蚁人》一样,我们缩小了车辆,进入真实世界穿越越野,攀爬障碍。我们要让整个室内空间产生更多的可利用性。你的3C产品,书本、摆设,都可以自由的在家中铺设障碍组成路线。当然,条件允许,你依旧可以搭建固定的仿真越野赛道,走向车手巅峰。
无论与你的家人来场障碍对抗赛,或是约上三五基友互相串门儿,车队涂装,亲子团战。无论是电工胶布拉出一个临时赛道,还是制作高水平的仿真沙盘。CUB1,势必能给你重新发掘更多的RC越野乐趣。
我们创造了CUB1,也希望创造更多的RC时间与空间,追求我们在忙碌而多彩的一生中,这仅存的一些癖好。
CapoCub,及时行乐。
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