文/图 KID
什么是RC漂移车？
说到RC漂移车，首先我就有一个疑问：什么是RC？
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RC目前有三种解释，第一种是无线电操控“Radio Control”的缩写，第二种是远程控制“Remote control”的缩写，第三种是汽车厂商的新品测试模型“Release Candidate”的缩写。其实RC涵盖范围很广，主要包含有车模、航模和船模等，如果范围再大一点甚至还包括军事上用到的无人机、机器人这些。那么小盆友玩的电动遥控玩具是不是属于RC呢？
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超市、TB上那种百八十块的遥控车、遥控飞机这些只能算儿童遥控玩具，与动辄几百、几千的RC模型有着本质的区别。首先，RC遥控模型采用的是矢量操作模式，也就是说遥控器的摇杆有大小有方向，能够对遥控模型的动作进行精确操控；其次，RC模型还具有与真车相同的机械原理和结构，普通的玩具显然是不具备这个特点的；其三，在遥控距离上RC模型普遍要比普通玩具远得多。除了以上三点，还有很多区别RC模型与普通玩具的细节，这里就不 一一 列举了，以后有机会再为大家科普。
漂移的原理
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漂移(Drift，Drifting)指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作，其目的是为了克制过弯时的转向不足。但在标准的柏油路面，漂移跑法由于失去了抓地，没有普通的抓地跑法快，所以一般在拉力赛中用的比较多一点。而场地漂移赛的兴起，给了热爱漂移运动的车手另一个施展才华的空间。[attach]3341133[/attach]
漂移的产生的原理可以概括的描述为：当相对静摩擦力转换为滑动摩擦力的时候就会产生漂移。说白了，就是车辆的后轮在失去抓地力的同时，前轮保持抓地力，这样车的重心就会保持惯性往一个方向移动，通过控制前轮的方向和油门大小即可控制控制漂移方向和幅度。虽然原理看起来也就那么回事，实际操作起来并不简单。对于汽车漂移而言，需要车手注意力高度集中，通过感受车身重心变化、震动和抓地力等因素，随时修正车身姿态，维持漂移动作。但是对于RC漂移而言，我们只能通过通过双眼观察车身姿态，对于车身的重心变化、震动和抓地力处于一个体感盲区。想要做到与真车完全相同漂移动作，则是需要敏捷的反应和非常熟练的操作才行。
驱动形式与漂移
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汽车的驱动方式大致可以分为4WD四驱、FF前置前驱、FR前置后驱、MR中置后驱和RR后置后驱五种。对于漂移来说，大多数会选择后驱车，其原因是漂移需要汽车的后轴发生横向滑动处于的半失控状态，要想容易且稳定的处于这种状态，后轴必须具有较低的横向附着系数。在汽车理论的试验和研究中发现，车轮的纵向力（制动力和驱动力）可以降低该轴的横向附着系数，也就是说在车轮在纵向滑动的同时也会让横向滑动变得更容易。因此，后驱车有着得天独厚的优势。下面就这五种驱动方式的优缺点以及所对应的漂移策略做一个简单的分析，不足之处还请指正。4WD四驱
4WD即四轮驱动英文“4 wheel drive”的缩写，这种驱动方式拥有非常优秀的驱动效率，能使轮胎牵引力与转向力的有效发挥出来。所以其实4WD的目的就是为了能够提供更好的抓地力，而且4WD还拥有非常优秀的越野性能。
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用4WD漂移并不多见，不过也不是没有，比如像WRC这种拉力赛车，在赛道上飞奔的时候也是经常使用漂移的方式过弯，不过四驱车的漂移需要对刹车和车辆滑动时的惯性把握的非常好才行。RC漂移车最开始发展的时候也是改装的4WD平跑，所以在漂移特性上与真车的4WD相同。[attach]3340927[/attach]
在日漫《头文字D》第二部第第三话中，FR与4WD的漂移特性的到了真实还原。拓海的86在与清次的EOV 4比赛的过程中，86漂移的时候能够看到有比较明显的反打方向，并且比较贴近弯道内侧；而清次的EVO 4由于是4WD，漂移依靠惯性侧滑，漂移过程也没有明显的反打方向，行车路线更靠近车道外侧，在出弯的时候还有一个加速的动作。（PS：《头文字D》只是一个童话，但是漂移过程中的一些细节和原理还是真实再现出来了的。）FF前置前驱
目前市面上大多数汽车都是FF的驱动形式，由于质量分布集中在前轮罩，驱动轮同时是转向轮，使FF先天拥有非常高的附着力。但转向反应还是迟钝，容易转向不足，而且在制动时由于质量分布前移，质量集中在前轮使得该项缺点就更加的明显。随着，多连杆式悬架系统技术和转向助力技术的日益成熟，这个弊端几乎被根治。
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在日漫《头文字D》第一部第十二话中，庄司慎吾驾驶的EG-6便是一台FF车，在漂移的时候主要依靠不停的拉手刹使后轮保持滑动摩擦。FF车其实并不擅长漂移，原因在于FF车的引擎放在车头，车重集中在前面，车尾便变得很轻。而漂移的动作首先就要将车尾向外甩，车尾太轻甩的幅度就不会大，这样就容易做成转向不足。基于种种原因，所以，FF很少作为漂移车出现。而且由于近些年的汽车都趋向FF，后驱车市场占有率较低，所以在漂移赛场上看到的大多数都是老款后驱车。
FR前置后驱
这种驱动方式是比较理想的驱动方式，目前漂移车和跑车以及大部分高级轿车多采用这种驱动方式。用这种驱动方式的车可以达到最理想的前后轴静态质量分布50:50，车轮附着力大，汽车转向性能好，弯道通过性能强，能够获得足够的驱动力。缺点就是传动部件多，传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。
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在《头文字D》中，拓海的86便是FR车，大多数真·漂移车也是选择这种驱动方式。MR中置后驱
MR属于超跑的经典布局，引擎在座舱之后后轮之前，容易达到完美的前后轮重量分配比，车辆高速行驶以及加速与制动的激烈转变时车身动态更稳定，起步和加速能力都也有显著提高。超跑上第一辆采用这种布局的是兰博基尼的开山之作Miura，另外，F1采用的也是MR的驱动方式。
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不过与FR相比，MR的重心相对更集中，拥有更好的过弯效果，所以一般开MR的都很少玩漂移。RR后置后驱
这种布置方式的优点是结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构，后置发动机能够带来制动可靠性和循迹性等方面的优势。缺点是重量几乎都在车后轮上，前轮负荷过轻后轮负荷过重，这种布局的操控是灵活有余而稳定不足，极容易转向过度，很难精准的操控。
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不过RR对于漂移来说倒是非常合适。由于发动机布置在车身尾部，在漂移的时候能够车身的重心会更靠后，在弯道中由车尾惯性的带动，因此高速过弯时更容易发生漂移现象。RC漂移操作方法
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RC漂移车与真车相比毕竟还是有一定差别，特别是在实际操作过程中，RC漂移车也没有手刹、脚刹一说。所以在实际操作过程中主要是降低轮胎抓地力，靠打滑来模拟真车漂移时的情况。为了能够达到漂移的效果，RC漂移车的轮胎抓地力非常差，前轮的转向角度也非常大。而且因为RC漂移是遥控器操控，对操控的敏捷性和熟练度有比较高的要求，想要实现非常流畅的漂移表演，还需要持之以恒的练习。[attach]3341072[/attach]
RC漂移的具体操作如下：原地漂移转圈：原地按前进+转向，使之原地打转，一段时间之后开始打滑，打反方向即可原地漂移 。
漂移过弯：直线加速后，向一边快速转向，一秒后向反方向转至到达需要角度。
参考资料：
汽车之家《《头文字D》中的FF、FR是什么个意思》
爱卡汽车《玩具？你别逗了 聊聊RC模型汽车那些事》
人人网《如何漂移？教程知识整理》
百度、知乎等……
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