我一直有个问题，飞了1个月还没有解决，请帮帮我。

一般帅

我飞的ESKY 016 KING2，直到现在我的KING还是不能很好的锁尾，飞起来后尾部会顶不住大桨的力量向右慢慢转（对尾时的方向），此时尾部滑杆已经调得很靠近尾管了，造成了左右的行程严重不一样，推左舵时转得特别慢，向右时特别快，难道这部机就锁不住尾吗？看着那个香港的朋友用016飞3D尾部锁得这么稳，真的很失落。还有就是倾斜盘调成水平的还不行，必须是向前倾才能保持机体平衡。。。检查了皮带与尾齿，没有问题。难道和我拆过0704螺陀仪动过里面有个像螺丝状的东西有关？我用螺丝刀转过里面这个东东。

jxl1980

会不会是螺距太大 油门太小 主翼转速慢，然后尾翼转速也慢，抵消自旋的力量小 所以螺脱仪只能改变攻角抵消自旋 攻角大了就会靠近尾管，第二个调成前倾是因为飞机前后不平衡，做一下配重，应该就可以了

jilidan

是你舵机待机角度不对```` 离地效应过大,尾翼反方向角度不大不能抵消离地效应

王立刚

2楼正确  同意  :em24:

aiansahali

3楼的不知道在说什么:em15:

yqyqingyv

不错的建议

一般帅

你们大家一般飞起来悬停时的油门在什么位置，我现在在中间靠上一点点，如果把螺距调小点那么油门就会在三分之二处，往上飞的空间不多了。

realboy1

油门一半悬停，

可以调节斜盘拉杆改变螺距。可以做到半油门悬停

[ 本帖最后由 realboy1 于 2007-7-14 16:26 编辑 ]

jpno1

:em17:

skycat

问下楼主主旋翼的方向？如果从顶上看顺时针，那么尾桨应该向后转才对，从图上看好象尾桨装反了！！如果尾桨向后转，你这样装，尾桨的效率要下降很多哦！！检查下看看吧:em15: :em15:

hbld723

:em15:可能 是视觉误差。。。呵呵。飞了一个月了都还不知道尾桨的方向的话LZ要好好反思下了。:em15:

chenzq

现在悬停都腻了，下一步想搞个仿真机壳玩玩:em24:
1。你把大奖螺距调小吧，这样尾浆就容易抵消大浆的作用力了。
2。倾斜盘一定要水平的，重心不在主轴上一定要通过在机头加配重（我加了127克的大电池，还大半个电池露在机身前面才勉强配平）使重心在主轴上。:em23:

这样机机就很稳了，试试吧。:em15:

wildcat

唉，本菜鸟想传图可不会，只好这么请教了：

通过2图看来，尾桨是通过大轮上边哪个小轮（与大轮同轴）用皮带传动的对吗？

谢谢啦！

[ 本帖最后由 wildcat 于 2007-7-15 00:16 编辑 ]

xuwh008

1.把尾舵机向前移一点就可以解决问题。
2.ESKY全系列机型都是尾巴重，所以十字盘必须向前顷才能顺畅；解决的办法有两个，一是把电池向前移；二是换重点的电池。

[ 本帖最后由 xuwh008 于 2007-7-15 00:23 编辑 ]

一般帅

尾桨应该没装反跟说明书上装的是一样的（粗的那头就是旋转时的方向），主桨是顺时针旋转，尾桨则是向后旋转。现在调了螺距后基本能锁住了，但是左右的行程不一样。送上我以前拍的一段视频。http://tv.mofile.com/Z6ZVW44C/

jxl1980

我知道怎么回事了 哈哈