本帖最后由 豆皮 于 2012-11-7 11:22 编辑
将离合器组件插入机身。注意看侧板离合杯右侧的小槽是定速器探头的安装孔。
发动机风扇和风扇罩
GAUI的商标无处不在
风扇罩假组装。发动机的安装请看后页。
底板和固定支柱
NX4采用了新款的脚架，线条更加硬朗，与电动版X4和X5的新款脚架相同。
在与底板结合的这一面增加了固定卡位槽，方便定位，扭动螺丝的时候脚架再也不会跟着一起转了。
正常的安装程序，是在发动机安装完毕后才能安装脚架和底板。不过我们想更早呈现NX4的形态，也不介绍多花一些功夫。 机身基本组装完成，可以站立起来。脚架可以向前或向后安装，按个人喜欢选择。
头罩固定卡口采用双面胶固定在底板前端。3点式头罩固定方式牢固可靠，同时使头罩安装或拆卸更方便，也避免了4点式固定设计，安装或拆卸头罩时，手容易被排气管烫伤。
油箱组装
先用内油管把重锤和的油箱口套环组装到一起，内油管需要经常检查使用情况，如需增加油管的使用寿命，可以在油管与零件的接口位置，在外面再套上一层更大直径的油管。
重锤的吸油嘴挺大，保证供油畅顺。
将重锤装入油箱内
油箱的左右固定护板上有避震胶圈
在把组装好的油箱放入机身前，应该先把油管接好。油管的具体接法，请参考后面的发动机安装篇。
另一边的护板也安装到位
二、旋翼头及尾巴部分安装
NX4的无平衡杆旋翼头和电动版X4完全一样，并出厂已经组装完成。建议检查螺丝的上胶情况，特别是横轴螺丝！一体式中联的设计短小，强度极高，想把这个中联炸坏难度不小。主轴与中联之前也采用多点固定，比单纯的单螺丝固定要可靠得多。
大桨夹和大哥X7、二哥X5一样是分体式设计，炸机成本也得以降低。分体的桨夹摇臂相当粗壮，跟X5有得一比。桨夹摇臂的螺丝都有上螺丝胶。桨夹摇臂固定槽内的小孔，是推力轴承润滑油的注油孔，即使不拆开桨夹轴承，也能给推力轴承注入润滑油。
十字盘的激光雕刻改成空心图案，而非X4的实心。
十字盘轴承可拆卸更换。
大齿盘单向轴承座出厂已组装完成，单向轴套取消了X5那种卡簧卡口设计，安装、维护更加方便。
单向轴承一样涂满了厚厚一层单向轴承专用润滑油。
大齿盘和小齿盘各有自己的固定座，通过中间的单向轴套连接到一起
一体化尾波箱成为GAUI X系列直升机的特色之一，尾轴同心度高，强度更不在话下。 尾波箱、尾传动轴等组件出厂已经组装完毕，用户组装的过程变得更简单。
不放心工厂组装的玩家可以转动尾轴看轴传动是否顺畅。
将尾变距组件以及尾桨夹组装到位
不锈钢尾中联是外丝设计，尾桨夹使用的是自锁螺母锁紧。金属尾桨夹是3轴承设计，运转顺滑且没虚位。
尾垂翼和平衡翼都是全碳纤维材质，没有偷工减料。
NX4的头罩采用了泰世机型流行的全包式设计，并有知名厂商ZERO生产，材质及喷涂工艺出众。
细节也一点不马虎
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发表于 2012-11-7 10:35
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