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本帖最后由 kkbin505 于 2016-3-27 21:53 编辑
80飞了半年，觉得动力太弱，大螺距各种掉转，尾巴锁不住。
前两天在论坛里发帖想买无刷的，有人提醒用977的蓝色电池，一下打开了思路，想想先换换电池，挖掘一下80的潜力再说。
80动力的瓶颈应该不在于8520的主电机，也不是esc，而是原厂180mah 15c的电池。
研究了下，原厂的电池仓可以放下去下几种电池。1 原厂电，2 200mah 25c雷朋电 3 520mah 30c 977电池 4 hcp100 300mah 15c电和 5 500mah 25 c 雷朋mcpx电。
重量如图。
飞行测试，原厂电池感觉中规中矩，由于重量最轻，飞起来很轻盈，少于正螺距就能悬停，但明显感觉到大螺距掉转严重，2分钟后动力下降明显。雷朋号称25c的电池很肉，大螺距严重掉转。论坛推荐的977电池勉强能塞进飞机，重量比原厂几乎多了10g，正螺距要更大才能悬停，飞机感觉很笨重，由于太重，偶尔会锁不住尾，勉强能翻过来倒飞，主电机相信压力也会更大。下一个是hcp100电池，飞机出掉后这几块电成了鸡肋，没想到大小很适合80电池仓，diy一根转接线后开飞，感觉动力充足，重量只比原厂多了3g，并没有导致飞机反应变笨重，正飞倒飞完全无压力。虽然也是15c的，但由于容量增大，实际放电电流更大。雷朋500mah电池飞行感觉和977电池很相似，不多说。
客观测试:
| 容量 | 品牌 | C数 | 重量 | 飞行时间 | 结束电压 | 再次充满容量 | 1 | 180mah | Hisky | 15 | 4.81g |
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| | 2 | 200mah | 雷朋 | 25 | 5.66g | 3:21 | 3.5 | 87mah | 3 | 520mah | V977 | 30 | 13.01g |
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| | 4 | 300mah | Hisky | 15 | 8.03g | 6:35 | 3.5 | 207mah | 5 | 500mah | 雷朋 | 25 | 14.57g |
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主要是悬停时间和容量的测试。充满电后悬停飞到电压保护降落，然后平衡充，充满看容量。原厂电基本飞3分钟。300mah电池飞了6分多钟后充进200mah,500mah电池估计能悬停10分钟以上，还没耐心去测试。
结论: 这次的惊喜是mcpx电池，价格不贵，动力充足，正常飞到4分钟动力还很足，转速也比较稳定，飞机暂时不换了，以后就它了。977电池太重，明显不靠谱，不过还是感谢推荐的模友，才有了这次惊喜。
在网上看过ncpx的视频，飓风，刷锅无压力，80就做不出来，感觉设计上不会有大差别，但ncpx原厂电是25c，还有35,45c的op电池可选，感觉这个才是ncp动力充足的原因。
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发表于 2016-3-27 21:47
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。。。
