我的450pro处飞处炸，谈点对pro的感受，有图很真实。。。

tomye

在群挑下很便宜的卖掉了我的V2，买了pro

其实pro一出来我就比较关注，最喜欢他的结构紧凑，高度集成，模块化的设计

我花了3个晚上的时间把pro装好，安装的感觉很不错，全部按说明书上的尺寸调连杆

最后差不多误差在1－2度左右，稍调即可。







昨天兴冲冲的拿着装好的pro去大宁试飞，前4个起落飞的真是爽，很暴很力



弟兄们已经烧了7，8台了，后面还有几台在组装，大家都不太敢飞，怕炸机。。。





听说pro对电池的要求很高，我特地试了试，亚托2100mAh 20C的经典电池在pro下

变得有点力不从心了，以前V2都是3分半钟，下来电池温温的，现在3分钟电显就报警

下来电池很烫，量了一下回升电压3.70v左右了，以前V2都是3.80v左右

出了电池烫，我的pro电调也很烫，pro说明书上标注的电调位置应该在机身外侧，大齿盘下面

但我们为了追求美观，相信大部分人都是把电调藏在电池架下面的，我也是这样



其实这个位置是有点安全隐患的，电调在这个位置，飞的时候外面还有一层头罩，这时候对

电调的散热非常不利了，再加上现在的气候热，电调会变得非常烫，由于昨天LP催回家

我也一急，就连续飞3个起落，第一个起落下来，马上换电池上，第二个下来，再上

就这样，当我在飞第三个起落的时候，pro的电调突然断电，从5，6米的空中掉下，走过去

发现电调重启，2根碳桨全断，主轴爆弯，脚架断，大齿扫，我很庆幸尾巴部分都没事。。。

晚上回家换了主轴，横轴（其实没事），大齿，大桨，装好后开始量螺距，突然发现一个

超级头大问题，2个桨的螺距竟然差7度，第一反应是中联弯了？但一想应该不会，当时是断电

掉下来的，马达已经停止，就算有点惯性也不至于那么厉害，再仔细检查中联没有问题

第二反映是想大桨夹变形，pro的大桨和V2不一样，大桨夹本身改进过，比V2加强了

那么就是大桨夹上的球头柱弯了，肉眼实在看不出，因为1根桨的螺距正常，1根大7度

于是把2根球头柱互换，如果是球头柱的问题那么应该正常的桨螺距变不正常，不正常的变

正常，结果发现还是老样子，那也不是球头柱的问题了。。。

第三反映想到pro旋翼头上唯一可调的连杆是否变形，变弯，也是用和检查球头柱的方法把2根对换

结果发现也不是连杆问题，正当我一筹莫展的时候，突然发现。。。



NND，竟然这个地方弯了，实在不可思议啊，空中断电，5，6米高度掉下来，借助一点点的大桨惯性

既然可以把这个金属臂摔成这样。。。



问题找到，下面要心静的研究一下，仔细看pro的设计，你会发现很多答案的。:em19:

今天把pro修好了，耐不住，投奔顾村大草坪，结果。。。

由于顾村大草坪的泥土比较软，而pro的垂直碳纤尾翼又比较坚硬，于是。。。

降落的时候没注意，尾桨打到草，只听到啪啪啪几声脆响，尾传动齿全部扫掉。。。:em25:

郁闷的无话可说了。。。

呵呵，炸归炸，但也真正体会到了pro的感觉，个人觉得pro是亚托这几年下来的一个经验结晶

产品，不管是从飞行性能，还是耐炸性能，消耗性能，都达到一个很高的水准，飞行性能超高

耐炸性能低，消耗性能高，应该完全达到设计的初衷吧。。。:em19:

另外稍提一下pro的马达，我拿到的是银白色马达，据说发热量很低，但我飞下来的结果不是

后来我换了GL的银色马达，以前一直用在V2上，超级爆但温度超级低的一个据说是0.22mm矽钢片

工艺做的马达，在pro上飞下来的温度比在V2上稍高点，但手摸上去还是温温的哦。。。:em26:

最后说一下电调断电问题，亚托35X电调内置线性BEC输出，发热量还是比较严重的，我还是建议

如果把电调装在电池架下面，BEC最好使用独立的开关BEC，这样可以大大减少电调的发热，减少

过热保护的情况发生，不过如果你是每飞一个起落后休息10分钟再飞下一个的话，就无需考虑那么多了

35X还是能顶住的。。。:em15:

tomye

再上几张美图：

gzdcco

:em26:

hby259

车不错

att47

:em15: 折撑呀折撑~谢谢分享

WGVIP

:em00: 感谢分享

citimedia

俄 这是大宁哪里啊 ？我在闸北公园附近 过去很方便 就是不知道具体位置。。。

camera

:em26: 谢谢LZ分享,我正在组装刚到手的PRO.

自由驰骋

总的来说450PRO性能好,但是可能450SE太强壮了.于是YT这次很多地方故意偷轻降低强度.以使炸机损失加大.综合来说大家没有必要盲目跟风.450PRO相对450SE性能提升有限,但是飞行成本加剧太多了.

沸腾的生活

哈哈，现在不要随便炸哈！

camera

原帖由 自由驰骋 于 2009-7-19 21:10 发表
总的来说450PRO性能好,但是可能450SE太强壮了.于是YT这次很多地方故意偷轻降低强度.以使炸机损失加大.综合来说大家没有必要盲目跟风.450PRO相对450SE性能提升有限,但是飞行成本加剧太多了.

:em20: 这不是因为买不到GF了嘛~~~~ 现在PRO的副厂件开始多起来了~~~~维修成本已经开始下降~~~要是都用原厂的话会死人的~~:em17:

TOYOTA8888

hehe学习！！！

KHZV2

看平衡杆的材料就晓得了，用的是不锈钢，而V2用的是硬钢线！后者的强度高一些！:em15: :em15:

piccsf

pro确实是台好飞机 就是现在炸机成本太高了:em18:

自由驰骋

原帖由 camera 于 2009-7-19 21:22 发表


:em20: 这不是因为买不到GF了嘛~~~~ 现在PRO的副厂件开始多起来了~~~~维修成本已经开始下降~~~要是都用原厂的话会死人的~~:em17:

副厂件多也解决不了问题..到时随便小炸一下你都要换中联.摇臂...成本下降了.可时间和精力不算的么?

老羊

感受不错

farng

要防止SF金屬臂摔彎 就把A連桿換成傳統的就好:em15:

camera

原帖由 自由驰骋 于 2009-7-19 21:32 发表


副厂件多也解决不了问题..到时随便小炸一下你都要换中联.摇臂...成本下降了.可时间和精力不算的么?

:em21: 慢慢折腾,玩JJ不就花时间和精力嘛~~~~本来也想搞个GF,耐操的,可惜到处买不到......:em21:

自由驰骋

原帖由 camera 于 2009-7-19 21:51 发表


:em21: 慢慢折腾,玩JJ不就花时间和精力嘛~~~~本来也想搞个GF,耐操的,可惜到处买不到......:em21:

你这逻辑不对.玩机机是要花费时间和精力.但谁也希望时间精力花费的越少越好...

tomye

原帖由 citimedia 于 2009-7-19 20:58 发表
俄 这是大宁哪里啊 ？我在闸北公园附近 过去很方便 就是不知道具体位置。。。

看这里 http://www.tomye.com/RModel/Map.html
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