水冷机试验

sy6831 · 发表于 2007-6-9 21:38

今天总算把早已搞好的水冷机装上试了试。首先是架空履带空走，测试各温控开关工作情况，感觉一切正常，随后下地开跑，不料没跑出二百米，发动机就趴窝了。上去一看水泵不转了，发动机过热保护，该死的温控开关坏了。忘说了，水泵受装在发动机上的温控开关控制，机体温度到70度就开泵，另在散热器上也装有温控开关，水箱温度达到50度则打开风扇。发动机上还有个热保护开关机体温度超过110度就关机。散热器暂时先放在顶上，等俺的新变速箱做好了再作安排。

[ 本帖最后由 sy6831 于 2007-6-9 21:44 编辑 ]

wz1660 · 发表于 2007-6-9 21:42

还有水箱?简直太逼真了:em26: :em26: :em26:

小鸡岛 · 发表于 2007-6-9 21:45

:em26: :em26:

yu95960 · 发表于 2007-6-9 21:49

我觉得没必要用那么多温控器,元件越多故障率越高.

ade · 发表于 2007-6-9 21:53

:em26:
长见识了

qzy819 · 发表于 2007-6-9 22:19

我的水冷就很简单,就一个温控器,就是380V电热水器上用的30--110度的可调温控开关,我把它装在发动机缸体上,设定在85度,控制水泵和散热风扇电机,到85度工作,75左右度停机,我已经连续运转1小时20分钟了,很正常,也可以设的更低,但是我感觉不利于汽油雾化,汽车的都是82度的,但是汽车是4冲发动机,两冲的应该高点吧,自己的一点见解

sy6831 · 发表于 2007-6-9 22:31

也不算多吧！保护的除掉就2个，还是赶上个差货的原因。主要还考虑用电问题，水泵经过改绕电流在0.6A以下，两只风扇0.4A，加起来有1A了，电瓶是3AH的，要能配合1.5升燃油的工作时间。

qzy819 · 发表于 2007-6-9 22:44

我总是感觉你的系统多一个水箱上的温倥,你的发动机控70工作,工作时到水箱水温也有50度了,水箱控也工作了,一样的,两个温倥工作的频率一样,启不是多了一个

qzy819 · 发表于 2007-6-9 22:46

你的发动机上没有发电绕组吗??

yu95960 · 发表于 2007-6-9 23:06

sy6831兄的动力布局,如果有发电机恐怕也装不下了,发电机长70mm,可以加的.我的踏板车买的时候有两台汽油机,一台有发电机,一台没有.

sy6831 · 发表于 2007-6-9 23:09

原帖由 qzy819 于 2007-6-9 22:44 发表
我总是感觉你的系统多一个水箱上的温倥,你的发动机控70工作,工作时到水箱水温也有50度了,水箱控也工作了,一样的,两个温倥工作的频率一样,启不是多了一个

好像有点道理！但在试验时，水泵一直工作，风扇却是扇扇停停，我觉得这是散热器尚有余量，不过好像也不在乎这几下停扇哈，到冬天可能会好点，看表现吧，它要坏了就修掉！
这小发动机要是有发电机就好了，我还琢磨过装个线圈发电呢，可位置实在是找不到。

eee31415926 · 发表于 2007-6-9 23:41

:em26:

qzy819 · 发表于 2007-6-10 00:08

巡洋舰011 · 发表于 2007-6-10 00:15

:em26:

i5warship · 发表于 2007-6-10 00:32

sy6831兄:

［１］能否在发动机上减速联接一只１２Ｖ的５４０－５５０电动机，

电压不够，就用２４Ｖ的５４０－５５０电动机．电流不够，就用８５０电动机．

电动机当直流发电机用．加稳压７８０５，无需整流，加大电容．

［２］如能既当发电机又当起动电动机用，就更好了．

不过对电机的功率要求高．难度不小．

仅供参考．

[ 本帖最后由 i5warship 于 2007-6-10 09:24 编辑 ]