最近许多新朋友都遇到了发动机不好启动和不稳定的问题。现就我的一些经验和大家谈谈主要的问题。
新发动机在启动和运转过程中有些不稳定是正常的，这主要是发动机没有磨合好而没有进入状态导致的。所以新发动机的磨合非常关键，这关系到发动机以后的状态和寿命。
首先，磨合发动机一定要耐心，一定磨合够。机油按照级别分为FB、FC、FD，这三种机油磨合都可以使用，FB和FC的用1：25，FD级别用1：28。磨合第一箱油，这时不要动车，就让发动机在原地磨合，这个怠速磨车过程要注意发动机冷却问题，就是发动机运转一段时间停一会儿机（这个时间一般15分钟左右），让发动机自然冷却，如此循环往复。磨完这箱油后，把火花塞拆下来清理打磨，因为机油比例大火花塞可能会有些积炭的。然后，车慢跑磨合2~3箱油，这时注意：一定不要拉高速，最多半油门，这个过程非常烦人，耐心哦！等都磨合好了，再次看看火花塞跳火是不是明亮，正常的跳火是蓝色的。正常开始跑的时候把机油比例调整到1：30（FB机油).
启动发动机的步骤：按压几下化油器上面的那个透明的气囊，把油泵上来，然后，把化油器旁边的那个塑料小扳手板至垂直向下（这个是发动机的风门，垂直向下是关闭，水平放置是开启），拉动手拉，这时你会感觉到发动机有“扑扑”的爆音，把风门开启，再次拉动手拉，这时你就可以拉燃发动机了。记住，这个步骤一定要搞清楚，不能省略。许多新手都会犯一个错误，就是忘了开启风门，这样你是怎么都不会拉燃的，我开始接触汽油机时也经常犯这个错误，手都拉出水泡
如果，发动机熄火，而手拉又感觉有些重，这可能是闷油了。这时把发动机的火花塞拆下来，车倒置让火花塞口朝下，拉动手拉，把发动机里面的积油排干净。
如果发动机的油针调乱了，把L(低速）油针和H（高速）油针都顺时针拧紧（顺时针是关油针，逆时针是开油针），然后逆时针开L一圈和H 1.2圈。启动发动机后，让发动机怠速运转一会儿，顺时针转动L油针，这时你会听见发动机的声音会变的逐渐高亢，找到最高亢的那个点后，再逆时针转动5分钟幅度左右，这个位置就是L油针的位置了。H油针的调整是在跑车的时候调整，目的是让发动机到达最高转速。把车后轮架空，拉动油门转动H油针，你会明显感觉发动机转速的变化，调整到发动机转速最大的位置（就是发动机声音最大的时候），然后跑一圈车，看看发动机的表现。如果，感觉发动机没力（肉），就开一点H油针（幅度2分钟左右）；如果，发动机加油发闷，就收一定H油针。这里别心急，慢慢调，不是一下就能调整好的，要反复调整才能达到满意效果的。在这个油针调整过程中可能发动机闷油会熄火，没事的，按照上面我说的发动机倒置的方法排底油就行了。有时，发动机熄火后会比较难启动，把怠速螺丝顺时针拧紧，拉动手拉的同时轻轻闪动油门，这样会比较容易启动，一旦启动后，要让发动机在一点小油门下运转一段时间，待发动机稳定了再让发动机回怠速状态。慢慢的你就会摸着发动机油针的脾气禀性，从而得心应手了！
总之，发动机的磨合非常重要，一定要耐心些，要磨好。油针的调整也一定要耐心。
另外，油料的勾兑。1：25就是用1份机油兑25份汽油。以500毫升汽油为例，就要兑20毫升的机油，也就是汽油的数量除比例等于机油数量。汽油的标号选择是和发动机的压缩比有关的，现在可以买到的汽油只有90#93#97#，我们一般的23~26CC的发动机用90#就行了，但鉴于国内90#的质量问题，建议选用93#。机油的级别分FB,FC,FD，这个级别标准在机油瓶上面可以找到。配比的比例可以按照机油的说明书上的建议勾兑，一般正常跑车FB 1：30就行了，FC用1：40，FD用1：50。 首先，要看你的接收电，是否够功率推动2个舵机，2er的接收虽然差，但是，在电池功率充足的情况下，2舵机均可正常工作首先排除油门舵机因电力不足失常的问题
再有，跑的过程中，出现高速死火的话，就要看死火前表现，如果是高速断续前进的话，是H针收得太细了，如果是高速1段时间后，转速减慢，此时慢收油门如可恢复高速的话，就是H针大了，可以慢慢收细
多次打火不着的情况，原因只有2个：L针不在正常范围内，过大，或者过小，此情况可通过拆下火花塞观察，正常情况下，猛拉几下，会有雾化汽油挥发出来，味道适中。无雾的话，表示太细了，太浓味，就是太大了，L针范围1般在1-1.25圈范围内调整
若L针范围适当的话，依然打火不着的话，哈哈，就是你的汽油混合比有问题，这个就要换油了，1般情况下的润滑油和汽油的比例是：1份润滑，25份汽油，磨车时候，可将比例适当提高，但是，比例大于1：15的话，就会出现打火不着的情况
我们自己配的1：20的混合油，在油箱储存1个月后，依然可以正常着火，我手拉的情况下，5下内就可以打着
不过，比例根据润滑油的质量相关，1：20是普通润滑油的比例，高级的油，可以适当将比例减少，例如1：30左右，如果使用普通润滑油，但比例过低，例如1:30或以下的话,就会造成发动机过热,也会导致死火,这种热,是水冷解决不了的
最后,1般情况下,H针,先是调整在1.5圈附近,主力调整L针,目的是调整合适的启动环境,例如手拉启动,和低速航行,L针未调好的话,会出现慢船死火,或者打火不着的情形
低速调整完成后,开始磨车,并且慢慢拉高速,此时以收细H针来提速待高速稳定后,即可完成基本的调整
必须确保混合油的比例及质量,否则,会导致船的表现失常
这是我暂时的经验 | 
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发表于 2011-3-31 14:43
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