他们都是PRO设计好，好在哪里？？

爱好者立

他们都是PRO设计好，好在哪里？？。。纠结。。。。

luopeixuan

舵机高度一致，连杆长度一致，轴传效率高！

af85mm18d

优点：
一体化侧板，整体刚度好；
尾轴传动；转向锁尾精度高；
专门的陀螺仪和尾舵机座，安装方便精度不错；
三个斜盘舵机竖直安装，所以三根d杆等长，一致性好。
缺点：
尾轴传动齿易扫齿。


还是中山兄来得快。

宝蓝手帕

原帖由 af85mm18d 于 2011-6-20 13:46 发表
优点：
一体化侧板，整体刚度好；
尾轴传动；转向锁尾精度高；
专门的陀螺仪和尾舵机座，安装方便精度不错；
三个斜盘舵机竖直安装，所以三根d杆等长，一致性好。
缺点：
尾轴传动齿易扫齿。


还是中山兄来 ...

补充缺点：
修机麻烦，据闻，换一个舵臂要拆13个螺丝。。。:em15:

3264332

修机不给力

早上起来就飞

xxssdd

个人干感觉 比较耐炸。我说的是机身 。另外最好上 个一体化脚架

a81216070

:em17: :em17: :em17:

lyguanghui

...

borneol

原帖由 宝蓝手帕 于 2011-6-20 13:58 发表


补充缺点：
修机麻烦，据闻，换一个舵臂要拆13个螺丝。。。:em15:

没修过PRO莫有发言权。。。。“换一个舵臂要拆13个螺丝”。。PRO换最麻烦的副翼和螺距舵机摇臂，两个一起才需要拆掉电池板8颗，舵机的固定螺丝4个，换两个舵机的摇臂也不过合计拆掉12个螺丝而已。换升降舵机臂只需要拆掉固定摇臂的一颗螺丝即可。

还有换前伞齿去拆侧板的同志，其实也只需要取下固定尾管固定座的4颗螺丝，取下导向板的两颗螺丝，掰开侧板一点，就能取出尾管固定座。

顺便介绍下PRO快速更换马达齿的方法：
1、拆掉电池板螺丝，拔出电池板一点，因为我的电调在电池板下面固定的，所以不能移除，被电调的信号线限制着，电调外置的PRO用户可以直接移除电池板。
2、马达固定座卸掉靠前的左右两颗螺丝，松动后面两颗马达座固定螺丝，倾斜马达座，即可完成更换。
之前我更换马达齿，要么傻乎乎的拆掉电池板、副翼和螺距舵机来更换，要么取出马达来更换，更换完又得费时费力的重新调马达齿间隙，都麻烦了。


修出经验后没有什么可以难倒滴。。。。:em19:

[ 本帖最后由 borneol 于 2011-6-20 15:09 编辑 ]

xialiuyidao

认为450Pro最大的优点和最大的缺点都是一体化侧板；

一体化后，机身修长，漂亮，紧凑，灵活；

一体化后，机身内部空间变小，布线、设备安装，修理等会麻烦；尤其前伞齿的更换的确不方便，不幸的是前伞齿似乎比后伞齿更容易扫。

tangyongchang

:em26:

爱好者立

谢谢大家的帮助

天空125

换舵机麻烦，那就用不死舵机。:em15:

oupeng1978

我换了3次前三齿

green

450Pro:em26:

小饭团

原帖由 宝蓝手帕 于 2011-6-20 13:58 发表


补充缺点：
修机麻烦，据闻，换一个舵臂要拆13个螺丝。。。:em15:

拆螺距舵机和副翼舵机只要拆一块侧板和电池座，升降舵机不用拆侧板

hawangbing

简直是胡说八道，换舵臂要拆那么螺丝？我PRO是装的是飞越的易损舵臂，只要炸机就必断，那每次不要修死人啊，其实一颗螺丝都不用拆的，直接用把细点的螺丝刀从后面直接拆就行，只有左边的那个舵机臂比较难点，其他的就很容易了，发现现在这个版块都是些什么人整天在这里胡说八道，越来越没有看头了，有时间还是多去研究怎么修机，怎么去飞好模拟。

模界小生

原帖由 宝蓝手帕 于 2011-6-20 13:58 发表


补充缺点：
修机麻烦，据闻，换一个舵臂要拆13个螺丝。。。:em15:

你说的是换尾管吧:em15: 换舵臂不需要拆侧板的呀

mealie

Pro本身对修机便捷性确实考虑欠佳，主要还是考虑性能、结构强度和重量去了～ 要说好修，确实不如Sport/V2方便的