ASW 15是否有必要设置襟副翼混控

开信浓的比比 · 发表于 2011-8-4 14:16

如题，我的意思是：是否有必要按照DLG的抛（弹）射——即动力模式、翱翔模式和巡航模式进行设置。

因为在之前飞行过程中，发现在无动力滑翔状态下，高度损失明显，不知是否设置了襟副翼混控模式就能进入翱翔模式，加长无动力留空时间。

特邀请各位高手指点，欢迎同好参与讨论。

东风破 · 发表于 2011-8-4 15:08

没必要，还是调重心吧。

开信浓的比比 · 发表于 2011-8-4 15:31

飞行模式和重心没关系

东风破 · 发表于 2011-8-4 16:07

你说的对:em26:

estar · 发表于 2011-8-4 21:46

有必要的, 襟翼在有气流的时候能提高留空时间, 增添飞行乐趣...

开信浓的比比 · 发表于 2011-8-4 22:47

刚设置完，走投无路之下只能用空中刹车功能设了个定幅襟翼

[ 本帖最后由开信浓的比比于 2011-8-4 22:49 编辑 ]

Tim718 · 发表于 2011-8-5 10:40

不要把简单的机子变得复杂化，这是不需要的。只会令到机子更不利飞行。

开信浓的比比 · 发表于 2011-8-6 22:14

昨日台风＂梅花＂前锋抵沪，正好借风试机，感觉使用襟翼辅助能在顶风时补回一些高度，应该算是翱翔模式初步成功尝试吧，再想想还能折腾点啥，目标是1300MAH 3S电池能完成留空时间30分钟（目前是25分钟）

haiduk · 发表于 2011-8-6 23:45

折腾吧，乐在其中，小心失速就是。

fakir · 发表于 2011-8-9 09:17

ASW算是对风力要求比较低的。应该不出出现楼主说的掉高度严重的情况，请检查重心位置。襟翼设定并无效果！

闪电飞猫 · 发表于 2011-8-9 09:39

这个ASW-15的结构没有必要襟副翼混控。滑翔机没有开襟翼能补高的说法，尤其是顶风穿越飞行的时候更不应该开襟翼；不过，开襟翼倒是能减小一些下沉率。另外，将位于机翼外段的副翼舵面设置为襟副翼混控有两大风险，一是会增加机翼弯矩，机翼负荷增加，二是翼尖会更容易失速。

wx1981 · 发表于 2011-12-3 04:17

试试吧乐在其中

e12093 · 发表于 2011-12-3 20:11

学习学习

zyloveyjn · 发表于 2011-12-6 22:40

我的控很奇怪控制控制副翼的时候升降舵也会抖，我副翼用了根是Y线，求老鸟知道，QQ363949389

fakir · 发表于 2011-12-7 12:48

原帖由 zyloveyjn 于 2011-12-6 22:40 发表
我的控很奇怪控制控制副翼的时候升降舵也会抖，我副翼用了根是Y线，求老鸟知道，QQ363949389

找控的原因吧

[滑翔机] ASW 15是否有必要设置襟副翼混控