直升机副翼作用实在不明白

linpengfeil · 发表于 2011-7-18 11:33

大家懂的说说看啊

妖孽狂飙 · 发表于 2011-7-18 12:01

新人来学习学习，楼下回答:em15:

拎壶冲 · 发表于 2011-7-18 12:01

只知道有平衡的作用

學師仔 · 发表于 2011-7-18 12:04

抵消舵螺效應

砖头也能飞 · 发表于 2011-7-18 12:07

不知道啊

litao850001 · 发表于 2011-7-18 12:30

希拉混控，增稳。多看基础贴！

sskk · 发表于 2011-7-18 13:12

陀螺效应，一定范围内稳定主旋翼螺距
改变副翼旋转平面可周期性改变主旋翼螺距

chenwei5105729 · 发表于 2011-7-18 13:20

增稳:em15:

YJH1988 · 发表于 2011-7-18 13:56

看看是单桨还是双桨了，单桨是控制前后左右斜，双桨是控制平衡，所谓平衡锤

YJH1988 · 发表于 2011-7-18 13:58

莫非飞机不一样？？还是我上次看错了？

早上起来就飞 · 发表于 2011-7-18 17:53

:em16:

xianglei6619 · 发表于 2011-7-18 19:10

I thought that 带动大浆，

gale · 发表于 2011-7-18 21:12

副翼旋转起来后，依靠陀螺效应，将副翼的旋转面稳定住，此时如果机身发生倾斜，副翼的稳定面会拉动“周期螺距”，来反向制衡机身的倾斜，这个过程的简单描述就是：增稳。

因为陀螺的质量越大（转速越高），陀螺效应就越明显，因此，副翼上加平衡锤，或者切换到3D模式（转速提高）后，整个飞机会稳定很多。在没有电子增稳系统的年代，我曾经看到450靠机械副翼稳定15秒（完全脱控），相信还有人做得更好。

要观察这一现象，你可以手持450，让大桨旋转起来（安全问题自行注意，或死或伤与我无关），转速要高一些，然后左右摇晃机身（或者上下摇晃机身），你可以肉眼看到副翼旋转面的倾斜要慢一拍（陀螺效应），同时可以体会到机身对你摇摆动作的抵抗（这不是主轴陀螺效应造成的，而是大桨的周期螺距造成的）。

认真观察旋翼头的结构你会发现，副翼和斜盘一起控制着螺距。。。