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直升机诞生已经不是一天两天了 从文艺复兴时代达芬奇就提出了旋翼飞行器的设想，只是没有实现而已。这之后人们不断改进，首次能载人的旋翼飞行器和今天的直升机外形仍迥然不同。
看了楼主很多帖子，可以看出楼主的思想很前卫，对于模型投入的时间精力也很多，包括k8 v8之争 救机模式的讨论等 楼主观点明晰 论证严谨 有一定的思想深度。
但对于楼主的这个提议我持有保留意见。
首先要认清载人飞行器 商用飞行器和航模的不同。载人直升机的发展如我所说长达几个世纪，然而航模直升机的发展却只有短短几十年。创新和航模的意义要分开探讨，虽然我们要鼓动航模发展需要创新，但是我们必须认清留给直升机发展之路的创新空间十分有限。早在几年前人们就发现了一种更稳定 并且更简单的飞行机制，多轴时代的来临意味着直升机在商用领域的发展已经成为历史了，比如楼主曾经探讨过续航问题，如何让航模直升机续航提高，然而大疆发布的御也让楼主意识到多轴的续航优势相对于直升机是巨大的。硬件上的差距是不能通过软件算法来优化的。
回到航模直升机发展的问题，楼主这里提到的创新是十分片面的。航模本身就具有娱乐的属性，玩航模的人都会远益投入时间金钱于飞机身上，并从中获取乐趣。如果有玩家需要楼主构想中的直机---便宜--不需要投入很大精力修理--他可能并不是很喜欢航模 或者说并直升机并不适合他，他应该选择多轴 或者退魔。
玩直升机的人都知道直机烧钱 耗费精力 这是我们在入魔时已经准备好了的一笔开销。并且我们中的很多人更是以装机 修机为乐，而飞行的乐趣只需要航线就能给足，显然楼主提出的构想并不是为这一类人准备的。
楼主曾经说过不止一次新手入门的建议，比如从一键救机的小鸡，到炸鸡10分钟修复的450，可以看出楼主不断从中探索新人入直的更好方案，努力让直机走在创新的前沿，只是楼主可能忘记了我们很大一部分玩家并不需要创新，在大环境下，创新是属于多轴的，如果我们不停追求创新，在直机上添加新的技术，我们很可能会不知不觉走在多轴的行列中了。
航模直升机多年来形态没有大变，一个重要原因是我们喜欢原始的控制方式，享受3d的乐趣，不甘于多轴傻瓜稳定的飞行属性。修机也是一种乐趣，如果我们剥夺了这种乐趣，或者说用创新换取了这种乐趣，那么也就失去了玩直升机的初衷。
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来自苹果客户端
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发表于 2017-2-3 22:35
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楼主
。学习了。
