精确调零螺距以及小飞机无法用螺距尺的调试方法！

pilotgaowei

这几天看到好几个新来的朋友提问十字盘，螺距等等的问题，发个帖子，分享一下自己的方法，仅供参考！大桨已经平衡好，飞机拔下电机线，全程通电，且在设定模式，打杆舵机不动的前提下，而且遥控器螺距曲线默认，最好杆也在中间位。
首先，以K8陀螺仪为例，先在软件里选择好相应的选项，然后通电，进入设定页面，这时候打杆舵机是不会动的，都在中立点。安装舵机臂，尽量与主轴垂直，如果是舵机臂的问题，实在没办法安平，可以用陀螺仪里的微调来调整。

然后调节三根十字盘拉杆，让十字盘平（相对于主轴是平的哦）至于怎么测量是否平，有很多办法，就不一一说明了。

如果是DFC头子，把两根拉杆都拧到最紧，然后分别测量两片大桨的螺距（此时飞机不能动哦），一般情况下，是一样的，如果不一样，微调DFC头子

然后就是找零螺距，两片大桨对折，通过陀螺仪调十字盘上下，让两片大桨没有夹角

这时候观察舵机臂，如果变化量过大，就说明是十字盘的三根拉杆长了或者短了，同时调整三根拉杆，尽量让舵机臂是水平的时候，大桨是零螺距。如果是FBL的，就让相位臂90度，通过调两根变距拉杆让螺距为零度。（这时候可以先把电拔了，调完再通电检查，切记，一定要三根一起调，三个拉杆的球头扣拧的圈数一样基本上没什么问题） 当然，零螺距对折大桨，转一圈，如果十字盘不平，那么不同的位置夹角会不一样，如果任何地方都是没有夹角，那么十字盘就是绝对水平的。还有，最大螺距，最小螺距十字盘也要调平。
以上都完成以后，现在已经确定十字盘平了，拉杆合适了，两片大桨螺距一样了，零螺距也找到了。拉平大桨，飞机固定不要动，螺距尺卡上，直接在大桨上归零（确定归零前大奖对折没有夹角） 我们就以大桨在尾巴这面为固定点来调。
接下来就是调集体螺距喽，可以用螺距尺，也可以用人民币土办法（90除以二是45,45除以二是22.5，每片螺距是12，那么两片的夹角就是24度，所以，夹角比22.5度稍微大一点点，基本上就是12度喽）

其实只用测量一片桨叶，就可以了，调到你想要的度数，再转过来测量另一片，大差不差的。

PS：有朋友问，为什么螺距尺卡在大桨上，转到不同地方螺距会有变化？  我们假设十字盘已经调平以后，原因如下：桌子不平，不信你拿螺距尺在一个点归零，然后绕这个点在桌子上慢慢转动螺距尺，度数会有变化。再者一个是脚架前低后高，而且左右也不一定是平的。这个就不用解释了吧。
以上工作结束以后，调好循环螺距 ，尾巴， 遥控器设定好螺距曲线，油门曲线，放心大胆去试飞吧！

super闪耀

怎么不见楼主更新帖子了

xixi1991

新手还看不懂，慢慢研究中

pilotgaowei

uery 发表于 2019-5-26 00:47
据说直10换发动机了？

wo zhou 10

uery

据说直10换发动机了？

harry07

markmark。。

leoluozhilong

谢谢楼主，造福新手

xhqxtf

顶！

研究僧

好帖  不过还看不懂

pilotgaowei

风之纹章 发表于 2018-2-10 01:35
我是菜鸟，循环螺距我的看法 是周期螺距，主轴旋转一圈所允许桨叶变化的最高值。比如设定要求是8°，那么 ...

是的  这个人家K8陀螺仪就说了  就是 8度  我就一直按照这个去设定了   至于  敏捷度  行程    那就是   调 灵敏度和风格了   撑死再加上十字盘爆发力

风之纹章

pilotgaowei 发表于 2018-1-24 16:03
循环螺距   说不清  按照陀螺仪说明去调就行了。

我是菜鸟，循环螺距我的看法 是周期螺距，主轴旋转一圈所允许桨叶变化的最高值。比如设定要求是8°，那么飞起来俯仰或者副翼最大允许8°的变化量，与总螺距位置无关。

pilotgaowei

爱你就像爱生命 发表于 2018-2-6 08:21
这是一个永远学不完的知识，模友们都在不断发现新的方法，研究新的动作，发现新的问题都分享询问，这是一个 ...

前辈不敢称  只是正好会而已  赠人玫瑰  手留余香

爱你就像爱生命

这是一个永远学不完的知识，模友们都在不断发现新的方法，研究新的动作，发现新的问题都分享询问，这是一个慢慢成长的队伍。我想有一天论坛里什么都有了，但作为新人一定要好学。否则老前辈们也挺忙的，同时感谢那些细心和耐心的前辈们，你们幸苦了。

蝙蝠骑士

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achao

pilotgaowei 发表于 2018-1-24 16:00
电调不定速时候  特技模式油门可以是一条直线    也可以是   两头高，中间低，因为两头螺距大，需要油门 ...

谢谢师傅。

pilotgaowei

achao 发表于 2018-1-24 14:07
飞行员老哥，我又有问题了需要请教你了
一、油门曲线：
普通模式，油门曲线一条斜线，能理解油门从最低0 ...

循环螺距   说不清  按照陀螺仪说明去调就行了。

pilotgaowei

achao 发表于 2018-1-24 14:07
飞行员老哥，我又有问题了需要请教你了
一、油门曲线：
普通模式，油门曲线一条斜线，能理解油门从最低0 ...

螺距的话和螺距曲线肯定有关系，但是一般都是控上面默认，通过陀螺仪来调最大 最小螺距是多少。当然，你也可以陀螺仪上面螺距是100，然后通过控来调也行。

pilotgaowei

achao 发表于 2018-1-24 14:07
飞行员老哥，我又有问题了需要请教你了
一、油门曲线：
普通模式，油门曲线一条斜线，能理解油门从最低0 ...

电调不定速时候  特技模式油门可以是一条直线    也可以是   两头高，中间低，因为两头螺距大，需要油门大一点才能和中间0螺距转速一样，其实就是模拟定速。

pilotgaowei

matt15 发表于 2018-1-24 12:32
请问楼主日冠这接收机，怎么买的信号分离器。不然用不了

我用的都是SBUS

achao

飞行员老哥，我又有问题了需要请教你了
一、油门曲线：
普通模式，油门曲线一条斜线，能理解油门从最低0到油门杆推上去最高是100.
特技模式，比如油门70一条直线，就是说油门推到杆在中间时油门也是70，到最高最低也是70，就是最高最低有螺距变化，在中间是零螺距而已。
但问题来了，比如电调不能定速，那么特技模式就不能一条直线？油门就需要曲线？比如100-70-100？就是油门在中间时是70，在最高最低时不但有螺距变化，这个时候还有油门大小变化。为什么不定速的时候，油门最高和最低点油门要比定速时的油门大？不定速的话，特技模式油门一条直线就一定不行？

二、螺距曲线：
我只知道，螺距正否12度，油门杆在中间时螺距就是0。集体螺距最大，最小、零螺距，十字盘都需要保持水平。这些都是需要拉杆或者在陀螺仪上调试就行。
问题是，我不知道螺距和遥控上设置的螺距曲线是什么关系，控上到底应该怎么设置特技一和特技二的螺距曲线？我好像从来控上没设置过螺距曲线。是不是我把螺距曲线和螺距搞混了？
或者说螺距和控上需要设置的螺距曲线是个什么关系。

三、总螺距和循坏螺距是个什么关系？

matt15

pilotgaowei 发表于 2018-1-17 21:41
有用就行 如果有其他不明白的  问我就行了

请问楼主日冠这接收机，怎么买的信号分离器。不然用不了