唐山悟空 _ 分享电芯修复实战

唐山悟空

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题图三张







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正文：

之前看我帖子的新人已经知道，电池作为重要的航模组成部分，不仅要正确使用电池，考虑到锂电池本身的危险性，在对其进行充放电、储存和运输时，也要把安全放在第一位

但是航模飞机如同真飞机一样，都是天上飞的东西，难免掉落

在近期的一次本地飞行活动中，模友 L 就在FPV时把电池电量飞到太低导致不能返航，在搜救过程中，飞机上的图传发射机消耗了太多电量，导致在找到的时候，飞机上3S 1500毫安电池的其中两片电芯电压已经低于3V，另一片已经没有电压了（电压为0）

模友 L 是我带的模友，我告诉他，我来帮他修复一下试试





回来用万用表测量，发现在三片电芯中，中间的一片电压为0 V

我当时想把电池平衡头里的对应端子退出来，然后用夹子夹着单独充电（之前也这样做过）

后来想了一下：既然又遇到了这种问题，为何不做一个可以方便使用的电芯修复专用接线板呢？

说干就干，首先是线（下图，从上个月（四月）北京第二十届模型展上买的线）





之后找了一个6S电池的平衡头（公头），把线截短之后进行焊接（下图）

注：因为也要适合3S-5S电池的平衡头插入，所以对这个6S平衡头侧面进行了切割处理（防止平衡头母头的限位凸起卡住）





正在焊接平衡头，工作台特写（下图）





线焊接好了，在焊接处，我套了合适长度的热缩管

但是这7根线如何处理？不能就这样在一起堆着吧，很容易短路

我找了一块木条，进行1.5厘米间隔的开孔（下图）





台钻是组合的，上面夹了一个650瓦手钻

注意手柄位置，是我用自行车变速控制器改的电钻转速控制器

轻按不松开可以让电钻低速转动且能随时停止，正常挂挡则可以锁定到三个不同转速，比原装的车闸控制器好用，有钻台的可以改（下图）





把7根线插入到木条的对应孔中，并用 舵机摇臂+螺丝 对线进行了固定，效果很好，以后需要更换线时也方便（下图）

7根线头从木条的一侧出来，我把它们都套了一小节热缩管，并对漏出的铜丝进行了上锡（耐用性）和向上弯转（方便夹子夹持）

下图右边的夹子是之前做的（可见中间还是古老的T插接头），可以拿来用





OK，设备都做好了

现在开始说操作方法

如下图，首先打开充电器（我用的B6），把电池平衡头插好，然后用夹子把电压为0的电芯对应的线夹住（注意正负极）（如下图）

这时，在B6上选择【镍氢电池充电】，充电电流选择1.5安（下图）

（此时，如果选择【锂电池充电】模式，会因为电芯没有电压导致B6报错，无法充电）





接线板细节（下图）

有了接线板就不用再单独拆电池的平衡头端子了，属于一劳永逸的设备

除此之外，还有别的优势，下面会说到





B6充电器在给镍氢电池充电时，会采用间歇性的充电方式，这时注意屏幕上显示的电池电压（下图）

因为属于电池修复，所以，电池是放在一个独立的金属托盘里的（如下图），在电池真的发生爆炸和燃烧时方便处理（就是一起扔出去，哈哈）





这个接线板还有一个优势，就是可以随时监测各个电芯的电压（下图）

即使在对单片电芯进行充电时，依然可以很方便的对其它电芯进行测电

对0电压电芯单独充电时，要注意其它两个电芯的电压情况，最好能到同一电压


【 对0电压电芯单独充电的目的只有一个：就是让它的电压和其它电芯电压基本持平，方便之后同时充电！】





[size=14.4444446563721px]3.09V是中间电压为0电芯正在充电中的实时电压（上图）
2.98V是[size=14.4444446563721px]其它两片过放电芯的电压（下图）


可以看到，因为电芯被接线板接出来，所以对任何电芯的电压检测都非常方便！





此时，三片电芯电压已经基本一致

停止充电，并马上更换了艾斯特T8充电器，开始正常充电

充电电流：6安

充电时，注意检测实时电压（下图）





2.97 V
3.22 V
3.10 V

上面是一开始充电时的电芯电压，可以看到，中间这片电芯有点过度兴奋，电压明显高出其它电芯（上图）





3.70 V
3.83 V
3.70 V

一分钟以后，三片电芯都充到了正常电压（3.7 V），看起来舒服多了（上图）

中间电芯的高电压很明显了，不用管它，继续充


工作台特写来两张（下图）




再来张全一点的工作台特写（下图）





继续
在经过了10分钟充电之后，出现了下面的电压情况（下图）

4.00 V
4.20 V  ←
4.00 V

中间的前列腺同学，你实在太突出了~

这时不要着急，因为中间电芯曾经不正常的电压经历，导致首次充电异常也属于正常

这时不要做任何处理，暂时结束充电，不用拔掉充电线，观察电压变化情况





这是停止充电15分钟后的各片电芯电压情况（下图）

都恢复到了基本相同的电压，这也是我想看到的

（如果很难恢复到相近电压且电压相差0.1V以上，那么就要考虑对电压低的电芯单独充电了，就像最早给中间电芯单独充电那样）

【 即使用好一些的充电器，对单片电压差很大电池充电也会非常费时间，远不如先对其中低电压的电芯单独充电到接近其它电芯的电压，再一起充电来的更快 】





好了，现在开始继续充电，电流选择：3A（下图）

这里说明一下：最早充电用6A，是考虑到电芯都出现过放的情况，用大电流可以快速升压（更好的激活锂离子）

现在电芯电压已经正常，所以改用小电流充电

注：这块3S 1500毫安电池平时在外场的正常充电电流是6安，或许有人觉得高

但是我的经验告诉我：这样充完全OK，一般航模电池，即使使用率较低，可以保持较高放电量的使用寿命也不会超过三年，三年之后，存电和放电能力会明显下降

所以我的经验是：一般玩家，同样电池不要买超过两块，买花牌、格式这样大牌子的更有保证

还有就是关于电池的使用，我的电池平时都是单片3.80-3.85V保存的，即使第二天去飞，也不会前天晚上充，我会飞之前再充，充完马上飞

飞行活动结束之后，所有电池放电到保存电压，我从来不会满电存储，这也是我的电池都能正常使用三年的关键（我出勤率比较高）

至于充电电流，我分享一些我的数据

3S 400毫安电池  用2安充
3S 1500毫安电池 用6安充 （如果两块并充，就用12安）
3S 2200毫安电池 用7安充
4S 1300毫安电池 用7安充
4S 2200毫安电池 用8安充
6S 5200毫安电池 用12安充

以上这些都是我常用的电池，充电电流也是我这些年正常使用总结的经验，理论很重要，但联系实际更重要

外场充电电流太小的话，虽然看似对电池好了，但是时间成本也要考虑到，毕竟很多人并不是每周都能飞，飞行时间尤为珍贵

而且电池是消耗品，不会用很多年，炸机造成的碰撞都可能导致提前退役

所以充电电流只要保证电池在三年之内不会出现明显衰减就可以了，飞行时间才是最重要的





充电过程中，查看各片内阻情况，正常（下图）





快充好了（下图）





内阻发生变化，但依然很正常（下图）





4.20 V
4.19 V
4.21 V

充电电流开始下降，马上就充好了（下图）





等彻底充好之后，我在屋里用218穿越机做了一下测试（下图）

机架也是这次北京模展上买的，很好用，也比网上便宜

本人之前一直用非正X的210大机身宽机臂机架，俗称：“棺材板”，换上正X之后，飞机性能瞬间提升了一个层次





飞行时间：4分钟
因为在室内，主要是悬停，保持一半左右的油门量

下来之后，马上看电压（下图）

看起来很正常





然后，继续用6安电流充电（下图）

（ 连续充放几次，对刚刚修复的电芯有益 ）





这次充电时间就很快了，8分钟完成，看来花牌电池的电芯还是挺耐造的

当然了，这个也要看人品，要是鼓包的话，电芯就不行了

充好之后，又用穿越机飞了一块电池，下来单片电压都在3.8V以上，很好

最后，把电池做保存处理，把电芯都平衡到3.82V（下图）





可能是人品好的原因，第二天看了一下，电池电压依然平衡，看来是成功了

新模友 L 算是白捡了一块电池（他本人的原话）


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电池在过放的时候，很容易出现不可逆转的损坏，对这种电池进行修复时，要保持谨慎，且充电中不可离开

对于有一片电芯损坏的电池，老司机可以考虑拆除并改成其它用途的电池（比如4S电池改3S电池）

而对于新人来说，拆除电池是危险的，还要有焊接操作，为了安全考虑，建议整块扔掉！当然，有动手能力的新手，可以参考我之前发的关于电池拆卸改装的技术贴

无论新旧电池还是改装过的电池，都有安全隐患，建议在家充电时不要离开，在外场充电时不要在车里，且运输存储都放在防爆箱中

本帖最后，提醒新手：长期不用的电池，为了延长电池寿命，也要每2个月充放电一次。



祝模友们玩的安全、愉快


[ END ]

唐山悟空

linzi1234 发表于 2022-5-11 11:45
真是牛人啊，学习

感谢支持

唐山大肆

额，同是唐山 想找大部队

linzi1234

真是牛人啊，学习

顺翔

学习了，讲解得很详细。

jt811

我A9只能用5A充电，平衡线受不了。大电流害怕。

cbr7650

学习了

天马行空的绿地

唐山悟空 发表于 2021-6-8 21:17
有个方法：把这块电池放在防爆箱里一天后，打开闻一下有无异味，五异味可以在保证充电环境安全的情况下充 ...

按老师的方法试过了，那片异常的电芯充到3.8V就充不上去了，看来是坏了，准备拆了它做成5S电池

唐山悟空

天马行空的绿地 发表于 2021-6-7 11:12
看了老师的帖子，受益匪浅。我前几天航模重降，一块花牌3700mah55C的6S的电池摔了一下，后来发现有五片电芯 ...

有个方法：把这块电池放在防爆箱里一天后，打开闻一下有无异味，五异味可以在保证充电环境安全的情况下充电试试，然后放一天，那片掉电压就是坏了。坏了的话，可以改

天马行空的绿地

看了老师的帖子，受益匪浅。我前几天航模重降，一块花牌3700mah55C的6S的电池摔了一下，后来发现有五片电芯电压4伏，最外面一片电芯有磕碰，现在电压只有3.72伏，请问这种情况是电芯损坏了吗？如何处理？是可以充电试试还是拆掉一片电芯改成5S的电池呢？请赐教，谢谢！

风之纹章

刚死的电池还能救活，已成僵尸的电池还是放弃吧，就算活过来两天也容易猝死（镍铬镍氢电池除外）

ZippoFPV

电池使用墙贴！流明备查

唐山悟空

向死而生 发表于 2019-8-4 13:01
感谢大佬分享  我又一批不正常的电池能修复了  开心哈哈哈哈哈哈

注意安全

向死而生

感谢大佬分享  我又一批不正常的电池能修复了  开心哈哈哈哈哈哈

唐山悟空

最近看到很多关于电池方面疑问的帖子，把这篇顶上去

唐山悟空

ldahai 发表于 2019-6-8 18:51
用镍氢模式都报错了，应该废了，没怎么用，放坏的

可能电芯里面断了，建议报废

ldahai

唐山悟空 发表于 2019-6-8 18:28
那就要单独的给电芯修复一下了，修复完之后在地面用飞机半油放一下电，放到单片3.75v左右然后再充，看看 ...

用镍氢模式都报错了，应该废了，没怎么用，放坏的

唐山悟空

ldahai 发表于 2019-6-8 18:10
明白了，谢谢，我发现了，如果有电，用万用表测，正负极反了会显示-号。一个3s电池有两片电量为零了。

那就要单独的给电芯修复一下了，修复完之后在地面用飞机半油放一下电，放到单片3.75v左右然后再充，看看能否正常充满，充满之后满电两天，如果两天后电压不怎么掉，就算基本修复了，修复的成功与否，主要看电芯寿命、电芯品质，还有一个前提，就是不能鼓包

ldahai

唐山悟空 发表于 2019-6-8 16:36
如果给电池其中的一个电芯单独充电，就要在平衡头上找到其对应两根线，这两根线一定是相邻的，且靠近红线 ...

明白了，谢谢，我发现了，如果有电，用万用表测，正负极反了会显示-号。一个3s电池有两片电量为零了。

唐山悟空

ldahai 发表于 2019-6-8 13:33
你好，怎么看正负级，比如3s只有一根红线，三根黑线，分别测三个黑线和红线的电压就是1s，2s，3s电压，如果 ...

如果给电池其中的一个电芯单独充电，就要在平衡头上找到其对应两根线，这两根线一定是相邻的，且靠近红线的一根为正级。保险起见，建议你用表笔测量并确认一下