今天550倒飞悬停失去动力，有视频作证……

cre

炸了，安安稳稳的想平安飞上百起落的……结果被现实痛击。还好检查完后损失在150左右，大桨是大头。庆幸
直接上视频！



回家后查看了下K8日志，发现看不懂，求教各位，是什么原因。
对了，我是用2S直驱陀螺，舵机和接收，6S5200的电池只提供动力。

hzbhyl

cre 发表于 2019-8-18 23:36
陀螺那一堆应该怎么弄？我是全部弄好后用扎带轻轻绑一下……

折折折扎

夏天情

接收机是不是2008SB   2008不建议用S-BUS通道，你会死得很惨的，2008通病信号丢失

救援0艇

检查电机，电调。动力电池吧

小龙人开摩托

楼主用什么桨，多少钱？总共才损失150挺便宜的

cre

hzbhyl 发表于 2019-8-18 14:12
不安全的

陀螺那一堆应该怎么弄？我是全部弄好后用扎带轻轻绑一下……

hzbhyl

cre 发表于 2019-8-18 13:43
就……很糟糕，可是这样走比较省事……

不安全的

cre

hzbhyl 发表于 2019-8-18 13:19
这走线。。。。

就……很糟糕，可是这样走比较省事……

hzbhyl

这走线。。。。

cre

amdrk 发表于 2019-8-17 09:20
3300 楼主加电容了没有？加上是KBAR ，呵呵吧！！

舵机和陀螺是另外用2S直驱供电，电机通过好盈铂金100安V3单独抽40C的6S5200电池。所以不存在接收机或者舵机或者陀螺导致电机断电嫌疑。

amdrk

3300 楼主加电容了没有？加上是KBAR ，呵呵吧！！

cre

程思锦 发表于 2019-8-16 23:38
看你这个飞法我第一想的只有电调保护

并不暴力啊……

程思锦

看你这个飞法我第一想的只有电调保护

cre

xiaofeixia121 发表于 2019-8-14 08:39
其实还有个可能性，就是电机和电调插头松了，或者虚焊融掉，飞下来又凝固，这种都会导致大电流时有断动力的 ...

谢谢提醒，昨天拆电调下来的时候特意观察过了，香蕉头贴合紧密，接口处有热缩管包着没法直接看到，不过摸起来是完好的，也没看到有焊锡融化，溢出的痕迹

xiaofeixia121

其实还有个可能性，就是电机和电调插头松了，或者虚焊融掉，飞下来又凝固，这种都会导致大电流时有断动力的可能。
我xl520和xl700都这样炸过的。。。
建议检查1：电调和电机间的香蕉头是否咬合紧密，如果不紧，拿螺丝刀把公头撑大点再插上；
2：焊锡有没有再次融凝现象，如果有，再重焊

cre

kiki_sdj 发表于 2019-8-13 19:31
电调重新升级一下固件。要不你后面还会无故熄火的。

谢谢提醒，今天已经返厂了

cre

旧伤口 发表于 2019-8-13 16:02
接收机和陀螺仪插的那个口，陀螺仪上的水平口是接回传线的，要接到立的那个SUBS口

接错的话飞不起来的啊，这个是2008，是这样接线的

kiki_sdj

cre 发表于 2019-8-13 00:53
我用的铂金100安V3，之前飞出现过两次断动力了，前两次运气好，都比较高，550浮力大，利用大桨惯性缓慢下 ...

电调重新升级一下固件。要不你后面还会无故熄火的。

qjc

旧伤口 发表于 2019-8-13 16:02
接收机和陀螺仪插的那个口，陀螺仪上的水平口是接回传线的，要接到立的那个SUBS口

这个接收机没有sbus2

旧伤口

cre 发表于 2019-8-12 23:16
补上插线图

接收机和陀螺仪插的那个口，陀螺仪上的水平口是接回传线的，要接到立的那个SUBS口

wangligang

wangligang 发表于 2019-8-13 00:47
还有个可能性就是电调的油门信号线虚接。

还有个可能性就是电调油门信号线与接收机虚接。