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小飞 大炸 悲催的周末

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楼主
发表于 2011-11-13 22:37 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
每周一飞,爽飞5000*1  2200*3 后炸机,之前一切正常。
失事前,机朝一个方向飞去,反方向满舵未见效,慌乱中未能采取航线模式救机,收油大炸
视频中不明显,实际上上升到高点后,机向后飞了50多米才坠的
炸在附近一平房屋顶,靠回传视频寻回。
XA给了个很靠谱的答 案,上电的时候,ahrs 是冷的,通电一会,电路会发热。
然后温差比较大 ,角度漂移就增加 。
飞的时候确实有这个体会,问题是循序渐进出来的。

XA会在 v2 和-P 的都做全温度补偿,从零下10到 60度,
来保证不同温度AHRS的稳定性,大家期待吧!






[ 本帖最后由 FinlayChyi 于 2011-11-14 00:23 编辑 ]

欢迎继续阅读楼主其他信息

27
发表于 2011-11-14 15:20 | 只看该作者
我有一次向前飞在20米空中,遥控不灵了,没关油门一边放高度一直努力救机飞远飞高了还不能拉回来,在200米外才关油门炸机的,机子空中出了问题是很难操控的,好操控的就不是问题了:em15:
26
发表于 2011-11-14 13:55 | 只看该作者
楼主,从视频里的声音好像不太对劲啊。。。注意检查一下。。。
25
 楼主| 发表于 2011-11-14 12:56 | 只看该作者
原帖由 白晕山 于 2011-11-14 11:51 发表

:em19: 呵呵,看图片。
在这个地方我原来的450pro,原装机没改的,向前推,
风居然把鸡鸡吹回来了,直至差不多到头顶,当时也吓个半死。
如果按照你的方式就只能收油下来炸机了。
我当时是一边放高度,一边努力 ...

我说了很多遍了 我飞场有问题 四面都是树 飞机只要过树就看不到了
24
发表于 2011-11-14 12:13 | 只看该作者
:em16: :em20: 期待温飘的解决办法。
23
发表于 2011-11-14 11:51 | 只看该作者
原帖由 FinlayChyi 于 2011-11-14 10:46 发表


- - 这位同志啊 飞机是向后退的 我升降推的前 满舵 你说哪有错?

:em19: 呵呵,看图片。
在这个地方我原来的450pro,原装机没改的,向前推,
风居然把鸡鸡吹回来了,直至差不多到头顶,当时也吓个半死。
如果按照你的方式就只能收油下来炸机了。
我当时是一边放高度,一边努力控制鸡鸡。到头顶的时候高度
低了,能控制了再慢慢着地。
当然你的情况也不一定是一样,我看视频是你收油下来有点仓促了,
应该尝试救机和搞清楚发生什么事情了。

山顶.jpg (122.52 KB, 下载次数: 12)

山顶.jpg
22
发表于 2011-11-14 11:13 | 只看该作者
我的四轴也炸过     但是我的飞场是在麦田上空   飞得太远   看不清飞行姿态   猛收油门   掉在麦田里安然无恙
21
发表于 2011-11-14 11:12 | 只看该作者
我们建议用在在温度差别很大的时候(如20度温差),做一次ahrs校准。


AHRS-S V2与AHRS-P 都加入了全程(-10度到60度)温度补偿。

而AHRS-S V1版本的AHRS需要用户自己在温差变化较大时,重新校准。

[ 本帖最后由 abin 于 2011-11-14 11:18 编辑 ]
20
发表于 2011-11-14 11:11 | 只看该作者
要说技术有问题,提这问题的都是飞的有些时间的老手了。把飞行中碰到的设备出错现象提出来,是应该的,有利升级克服这些问题。(有些人不要罢老资格说这说那了)
19
 楼主| 发表于 2011-11-14 10:56 | 只看该作者
开始我对luys就非常不满意 不就炸机么 还去论坛发帖说 好像是给XA摸黑一样 (luys误怪啊)
我飞就不炸呢  我飞就没事呢  肯定是他装配有问题  要不就技术有问题  要不就是枪手
直到我也遇到了 ...


XA很快就会用温度补偿来解决这个问题了,期待XA更好表现!

[ 本帖最后由 FinlayChyi 于 2011-11-14 11:04 编辑 ]
18
 楼主| 发表于 2011-11-14 10:48 | 只看该作者
我没说归咎于设备怎么怎么样 我说了我飞场有问题 视线很容易被遮挡
我水平也是不佳 这我不回避
17
 楼主| 发表于 2011-11-14 10:46 | 只看该作者
原帖由 白晕山 于 2011-11-14 10:11 发表


这不明摆着你自己操作失误吗?
1、方向没变,你理所当然以为打反方向,实际上是你打的方向是加速往后走。
2、收油炸机,自找的。
总之就是你自己操作错误,判断错误,决策也错误造成的。
正如我前面所说的, ...


- - 这位同志啊 飞机是向后退的 我升降推的前 满舵 你说哪有错?
16
发表于 2011-11-14 10:14 | 只看该作者
温度漂移这个我也有深刻体会,但这个不会引起炸机。
刚上电马上起飞,鸡鸡有非常大的陀量往左前方飞过去,
非要压住陀杆才能hold机。
20多秒后降落在平地再飞起来,症状消失。
15
发表于 2011-11-14 10:11 | 只看该作者
原帖由 FinlayChyi 于 2011-11-14 00:11 发表

请看视频方向有变过么
原帖由 FinlayChyi 于 2011-11-14 00:11 发表

失事前,机朝后方飞去,反方向满舵未见效,慌乱中未能采取航线模式救机,收油大炸

这不明摆着你自己操作失误吗?
1、方向没变,你理所当然以为打反方向,实际上是你打的方向是加速往后走。
2、收油炸机,自找的。
总之就是你自己操作错误,判断错误,决策也错误造成的。
正如我前面所说的,稳住机器,上升看清楚姿态再回航。哪怕你慌乱收油也不应该一下子完全收油。
别把自己的失误归咎于设备。
车一族有句话:只有肉人,没有肉车
用在航模上也差不多的。
只是提醒一下:如果一味怪罪于设备,对自己的技术和处理危机的方式不提高一下,下次还会炸机的。

[ 本帖最后由 白晕山 于 2011-11-14 10:16 编辑 ]
14
发表于 2011-11-14 09:45 | 只看该作者
理解万岁, 期待升级:em24:
13
 楼主| 发表于 2011-11-14 09:13 | 只看该作者
原帖由 luys 于 2011-11-14 08:46 发表
LS的AHRS的温度稳定性问题我也有,刚上电时飞正常,过会角度漂移就出来了要用遥控修正才能正常,同问升级后这问题能解决否?

“刚上电时飞正常,过会角度漂移就出来了要用遥控修正才能正常”是这样的一个过程 但是最后遥控修正也修正不过去了:em25:
luys以前是我不对(没遇上问题就说没问题) 但是现在发现问题了 原来不仅风会影响飞行 温度也会
可喜的是XA很快要出的新硬件和新固件就会解决了 期待!
12
发表于 2011-11-14 08:58 | 只看该作者
温飘倒是没遇到,周六飞行,直接一个右空翻,直接倒扣拍地上了,迅雷不及掩耳之势。。。。
彻底郁闷了。。。
GPS已经停用,接下来看来要停飞了。
11
发表于 2011-11-14 08:46 | 只看该作者
LS的AHRS的温度稳定性问题我也有,刚上电时飞正常,过会角度漂移就出来了要用遥控修正才能正常,同问升级后这问题能解决否?
10
 楼主| 发表于 2011-11-14 00:21 | 只看该作者
XA给了个很靠谱的答 案,上电的时候,ahrs 是冷的,通电一会,电路会发热。
然后温差比较大 ,角度漂移就增加 。
飞的时候确实有这个体会,问题是循序渐进出来的。

XA会在 v2 和-P 的都做全温度补偿,从零下10到 60度,
来保证不同温度AHRS的稳定性,大家期待吧!
9
 楼主| 发表于 2011-11-14 00:15 | 只看该作者
原帖由 luckydog 于 2011-11-14 00:13 发表
有时候飞得远要把鸡鸡往回拉,可能是距离远看不清鸡鸡其实是在往回飞或者有风鸡鸡回飞比较慢,感觉鸡鸡没有往回飞,这个时候是挺紧张的。

我选的飞场有问题 四面环树 一方面影响视线 一方面可能会造成一种感觉 风并不大 但是可能高空风不小
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