小飞 大炸 悲催的周末

FinlayChyi

每周一飞，爽飞5000*1  2200*3 后炸机，之前一切正常。
失事前，机朝一个方向飞去，反方向满舵未见效，慌乱中未能采取航线模式救机，收油大炸
视频中不明显，实际上上升到高点后，机向后飞了50多米才坠的
炸在附近一平房屋顶，靠回传视频寻回。
XA给了个很靠谱的答 案，上电的时候，ahrs 是冷的，通电一会，电路会发热。
然后温差比较大 ，角度漂移就增加 。
飞的时候确实有这个体会，问题是循序渐进出来的。

XA会在 v2 和-P 的都做全温度补偿，从零下10到 60度，
来保证不同温度AHRS的稳定性，大家期待吧！





[ 本帖最后由 FinlayChyi 于 2011-11-14 00:23 编辑 ]

luys

我有一次向前飞在20米空中，遥控不灵了，没关油门一边放高度一直努力救机飞远飞高了还不能拉回来，在200米外才关油门炸机的，机子空中出了问题是很难操控的，好操控的就不是问题了:em15:

bmlee

楼主，从视频里的声音好像不太对劲啊。。。注意检查一下。。。

FinlayChyi

原帖由 白晕山 于 2011-11-14 11:51 发表

:em19: 呵呵，看图片。
在这个地方我原来的450pro，原装机没改的，向前推，
风居然把鸡鸡吹回来了，直至差不多到头顶，当时也吓个半死。
如果按照你的方式就只能收油下来炸机了。
我当时是一边放高度，一边努力 ...

我说了很多遍了 我飞场有问题 四面都是树 飞机只要过树就看不到了

624417303

:em16: :em20: 期待温飘的解决办法。

白晕山

原帖由 FinlayChyi 于 2011-11-14 10:46 发表


- - 这位同志啊 飞机是向后退的 我升降推的前 满舵 你说哪有错？

:em19: 呵呵，看图片。
在这个地方我原来的450pro，原装机没改的，向前推，
风居然把鸡鸡吹回来了，直至差不多到头顶，当时也吓个半死。
如果按照你的方式就只能收油下来炸机了。
我当时是一边放高度，一边努力控制鸡鸡。到头顶的时候高度
低了，能控制了再慢慢着地。
当然你的情况也不一定是一样，我看视频是你收油下来有点仓促了，
应该尝试救机和搞清楚发生什么事情了。

依赖烟

我的四轴也炸过     但是我的飞场是在麦田上空   飞得太远   看不清飞行姿态   猛收油门   掉在麦田里安然无恙

abin

我们建议用在在温度差别很大的时候（如20度温差），做一次ahrs校准。


AHRS-S V2与AHRS-P 都加入了全程（-10度到60度）温度补偿。

而AHRS-S V1版本的AHRS需要用户自己在温差变化较大时，重新校准。

[ 本帖最后由 abin 于 2011-11-14 11:18 编辑 ]

luys

要说技术有问题，提这问题的都是飞的有些时间的老手了。把飞行中碰到的设备出错现象提出来，是应该的，有利升级克服这些问题。（有些人不要罢老资格说这说那了）

FinlayChyi

开始我对luys就非常不满意 不就炸机么 还去论坛发帖说 好像是给XA摸黑一样 (luys误怪啊)
我飞就不炸呢  我飞就没事呢  肯定是他装配有问题  要不就技术有问题  要不就是枪手
直到我也遇到了 ...


XA很快就会用温度补偿来解决这个问题了，期待XA更好表现！

[ 本帖最后由 FinlayChyi 于 2011-11-14 11:04 编辑 ]

FinlayChyi

我没说归咎于设备怎么怎么样 我说了我飞场有问题 视线很容易被遮挡
我水平也是不佳 这我不回避

FinlayChyi

原帖由 白晕山 于 2011-11-14 10:11 发表


这不明摆着你自己操作失误吗？
1、方向没变，你理所当然以为打反方向，实际上是你打的方向是加速往后走。
2、收油炸机，自找的。
总之就是你自己操作错误，判断错误，决策也错误造成的。
正如我前面所说的， ...

- - 这位同志啊 飞机是向后退的 我升降推的前 满舵 你说哪有错？

白晕山

温度漂移这个我也有深刻体会，但这个不会引起炸机。
刚上电马上起飞，鸡鸡有非常大的陀量往左前方飞过去，
非要压住陀杆才能hold机。
20多秒后降落在平地再飞起来，症状消失。

白晕山

原帖由 FinlayChyi 于 2011-11-14 00:11 发表

请看视频方向有变过么

原帖由 FinlayChyi 于 2011-11-14 00:11 发表

失事前，机朝后方飞去，反方向满舵未见效，慌乱中未能采取航线模式救机，收油大炸

这不明摆着你自己操作失误吗？
1、方向没变，你理所当然以为打反方向，实际上是你打的方向是加速往后走。
2、收油炸机，自找的。
总之就是你自己操作错误，判断错误，决策也错误造成的。
正如我前面所说的，稳住机器，上升看清楚姿态再回航。哪怕你慌乱收油也不应该一下子完全收油。
别把自己的失误归咎于设备。
车一族有句话：只有肉人，没有肉车
用在航模上也差不多的。
只是提醒一下：如果一味怪罪于设备，对自己的技术和处理危机的方式不提高一下，下次还会炸机的。

[ 本帖最后由 白晕山 于 2011-11-14 10:16 编辑 ]

luys

理解万岁， 期待升级:em24:

FinlayChyi

原帖由 luys 于 2011-11-14 08:46 发表
LS的AHRS的温度稳定性问题我也有，刚上电时飞正常，过会角度漂移就出来了要用遥控修正才能正常，同问升级后这问题能解决否？

“刚上电时飞正常，过会角度漂移就出来了要用遥控修正才能正常”是这样的一个过程 但是最后遥控修正也修正不过去了:em25:
luys以前是我不对(没遇上问题就说没问题) 但是现在发现问题了 原来不仅风会影响飞行 温度也会
可喜的是XA很快要出的新硬件和新固件就会解决了 期待！

gamegang

温飘倒是没遇到，周六飞行，直接一个右空翻，直接倒扣拍地上了，迅雷不及掩耳之势。。。。
彻底郁闷了。。。
GPS已经停用，接下来看来要停飞了。

luys

LS的AHRS的温度稳定性问题我也有，刚上电时飞正常，过会角度漂移就出来了要用遥控修正才能正常，同问升级后这问题能解决否？

FinlayChyi

XA给了个很靠谱的答 案，上电的时候，ahrs 是冷的，通电一会，电路会发热。
然后温差比较大 ，角度漂移就增加 。
飞的时候确实有这个体会，问题是循序渐进出来的。

XA会在 v2 和-P 的都做全温度补偿，从零下10到 60度，
来保证不同温度AHRS的稳定性，大家期待吧！

FinlayChyi

原帖由 luckydog 于 2011-11-14 00:13 发表
有时候飞得远要把鸡鸡往回拉，可能是距离远看不清鸡鸡其实是在往回飞或者有风鸡鸡回飞比较慢，感觉鸡鸡没有往回飞，这个时候是挺紧张的。

我选的飞场有问题 四面环树 一方面影响视线 一方面可能会造成一种感觉 风并不大 但是可能高空风不小